10月22日，深圳腾势总部礼宾楼外场，一声发车，600多台第二代腾势D9浩浩荡荡开了出去。这是APEC官方指定用车的首批发车仪式，也是腾势正式进入"APEC时间"的一刻。

从10月初官宣，到今天发车，这台车从"指定用车"四个字，变成了一支真的要跑起来的车队。中间隔着的，是一场世界级盛会对中国车的实战检验。

先看规模。比亚迪是这次APEC的官方合作伙伴，腾势出近700台车，光D9就600多台，要服务21个经济体的高官、代表团和媒体。这不是摆几台礼仪车撑场面，是一整支车队，要在一个月里高频、连续、零差错地跑。一个月前它还是"指定用车"四个字，今天600多台车真的开上了路——发车这一刻，口号才算真正落了地。

再看它凭什么扛得住。外事接待，最怕掉链子，任何一台车出状况都是事故。600多台车连轴转，考验的不是单台车，是一套体系。补能上，闪充5分钟充好、9分钟充饱，零下30度只多3分钟，高频接驳不用等；空间上，合元平台释放882升后备厢，7个人满座还能装下全套外事行李；可靠上，3A防护、横风稳定、高速爆胎稳停，把安全兜住；舒适上，云绒座椅16点按摩、双阀云辇-C配路面预瞄，贵宾上车就能歇。这几样叠一起，才敢说"世界大事有腾势"。

最提气的，是那个主场。深圳造的腾势D9，接的是深圳办的APEC。这座城四十年从边陲小镇长成创新之都，头一回承办世界级峰会，指定用车是自己造的车。腾势总经理李慧那句话说得实：世界大事有腾势，从来不是一句口号，是被一场场国际盛会检验出来的硬实力。更别说这台车本身就是市场打出来的——连续三年中国MPV销冠，累计卖了35万台，从香港财政司司长到王力宏、潘晓婷，都把它当日常座驾。今天，深圳造的车接深圳办的会，这是深圳给世界的绿色答卷，也是中国汽车工业向上的注脚。

总的来看，发车这一下，把"中国智造服务世界"从一句宣传，变成了600多台车实实在在的里程。从博鳌到达沃斯，从东博会到APEC，腾势D9攒下的国际履历，在这一刻到了最高点。深圳腾飞，中国腾势——这台车开出去的，不只是贵宾，是中国豪华的一份底气。