引言：从巴黎车展看吉利全球化。

巴黎车展从来不只是新车争奇斗艳的秀场。对一家外来汽车集团而言，能否在欧洲汽车工业的主场，把产品、技术、渠道与长期承诺同时摆上台面，才是真正的分量所在。

2026年10月，吉利汽车集团首次以集团阵容，携吉利、领克、极氪三大品牌联合登陆巴黎国际汽车展览会。

放在吉利全球化进程中看，这次参展更像一次公开校验：过去近二十年在欧洲积累的研发、设计、制造、渠道与合作伙伴体系，能否支撑其从“产品出海”走向“体系出海”。

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众所周知，巴黎车展是全球汽车品牌价值的核心试炼场。欧洲市场法规严、安全标准高、消费者成熟，品牌溢价与合规能力缺一不可。

吉利以集团阵容联合参展，一方面是把吉利、领克、极氪三个品牌精准分层，向外界展示其覆盖主流、高端、豪华细分市场的完整矩阵；另一方面，则是借车展集中呈现电池、电驱、混动、架构、智能驾驶与ESG进展，证明其全球化不是单一产品突破，而是后台研发与供应链共享、前台品牌独立运营的体系化能力。

从更深层次看，这是吉利对欧洲“长期深耕、体系作战、产业共生”路径的一次阶段性汇报，也是面向下一个二十年的公开承诺。

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首次参加巴黎车展的吉利品牌，Geely Monjaro EM-i欧洲首秀并开启高标市场上市，银河战舰700继10月10日全球发布后欧洲首秀，Geely E5（吉利银河E5）、Geely E2（吉利星愿）、Geely Starray EM-i（吉利银河星舰7）等车型同步亮相，展现新能源的完整产品布局。

其中，搭载1.5TD专用混动发动机与双电机系统的Monjaro EM-i，是吉利品牌首款D级E-Hybrid全球车，体现出吉利汽车集团对海外市场的高度重视。

领克展台则带来了Lynk & Co 07GT海外首秀，这是领克首款B级插混旅行车，也是品牌“向宽”战略的核心产品，推动领克欧洲产品矩阵从SUV拓展至旅行车品类；领克01、02、08则展示插混与纯电双动力路线。

极氪品牌亦是首次参加巴黎车展，携Zeekr 9X、全新Zeekr 7X、Zeekr 001、Zeekr 7GT亮相。Zeekr 9X是吉利汽车集团体系内最高端产品，由哥德堡设计团队操刀，面向欧洲豪华SUV市场，已在欧洲开启预订；全新Zeekr 7X在辅助驾驶、座舱、外观、车色、续航及性能等维度全面进阶，此前全球累计产量已突破20万辆。

另外，技术展品同样体现出体系厚度：神盾金砖电池、吉利星座卫星、机器人、i-HEV智擎混动平台、Geely Starray EM-i电驱、Geely E5电驱，以及SEA-S浩瀚架构等集中展示。

由此不难看出，吉利汽车集团在巴黎展台呈现的不仅是新车型，更是从电池、电驱、混动到架构、智能化的全栈技术底座。

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从中国走向全球，吉利的全球化不是单一市场突破，而是全球各区域、全链体系协同推进。今天的吉利，已是一家具备全球视野、全球布局与全球影响力的全球化汽车集团。

2026年1-9月，集团累计销量超223万辆，创历史同期新高；其中海外出口销量79.77万辆，同比增长169%；海外出口连续4个月超10万辆，9月出口更是达到10.67万辆，同比增长162%；全年出口目标由64万辆上调至92万辆，向百万级冲刺；业务覆盖100多个国家和地区，建成超2300家销售及服务网点。

品牌矩阵上，吉利品牌面向全球主流大众市场，已进入88个国家和地区，海外网点超1200个；领克面向全球高端新能源市场，业务拓展至53个海外国家；极氪面向全球豪华市场，覆盖60余个国家及地区，全球门店近800家。

集团已在上海、杭州、宁波、哥德堡、米兰、考文垂、法兰克福等地建有5大设计中心和5大工程研发中心，并在马来西亚、英国、巴西等地拥有11座投入运营的海外制造工厂。

技术体系上，吉利已构建起纯电、插混、增程、油混、醇氢“五条技术路线并行”的全栈护城河，核心三电全栈自研。

其中，i-HEV智擎混动发动机热效率达48.41%，百公里综合油耗低至2.22L；第五代吉利智充桩单枪峰值功率2.2MW，行业首发AI极速充；全新一代神盾金砖电池超短刀系列12C峰值充电倍率，全系通过电池安全新国标认证；雷霆16合1智能电驱综合效率93.8%。

此外，AI新能源越野技术首搭银河战舰700，全域AI 2.0基于WAM世界行为模型构建“1+2+N”协同框架，千里浩瀚G-ASD成为具备高含模量的智能辅助驾驶方案之一。

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简而言之，吉利依托集团完整的产业生态，以“一个吉利”体系出海，是吉利区别于任何单一品牌出海的底层逻辑，也是其构建的独特竞争壁垒。

在“一个吉利”多品牌协同作战框架下，后台研发与供应链高度共享，前台吉利、领克、极氪保持独立品牌定位与用户运营，形成覆盖不同细分市场的完整矩阵；同时以“产业共生型”轻资产合作路径，与沃尔沃、雷诺、福特等伙伴共享产能、市场与成果，不新建工厂、不新建产能，既能应对关税与投资壁垒，又能快速提升本地化规模。

此外，2027年1月起，沃尔沃汽车将成为领克欧洲独家经销商，成为依托集团内部资产组合赋能品牌本地化经营的典型，是吉利汽车集团独有的竞争优势。

依托全球产能布局与合作伙伴工厂网络，吉利正从产品出口走向本地制造、本地销售，全球本地化制造体系同步推进。

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回到巴黎车展，聚焦吉利全球化深耕的重点——欧洲。2026年9月，吉利汽车集团三大品牌欧盟单月销量首次突破1万辆，在欧洲市场进入协同放量阶段。

分品牌看，吉利品牌已进入27个欧洲国家，设有450余家销售网点，Geely E2于8月在英、法上市后相继进入西班牙、德国等五国；领克业务覆盖25个欧洲国家，拥有超过140个销售网点，自2027年起沃尔沃汽车将成为其欧洲独家经销商；极氪2026年在欧洲交付量同比增长200%，已在22个国家开展业务，目标年底前覆盖欧洲95%的地区。

本地化体系方面，吉利在欧洲拥有三大研发中心与三大设计中心；2026年3月成立吉利科技欧洲公司，整合哥德堡与法兰克福研发业务，目标将中外新车发布间隔压缩至6个月以内；哥德堡造型与研发中心服务极氪、领克，意大利造型中心服务吉利品牌。

目前吉利汽车集团旗下已有10款车型获Euro NCAP五星，覆盖从极氪007GT到吉利E2（银河星愿）等不同定位产品，为不同需求的用户提供具备可靠安全品质的产品。

欧盟单月销量破万，更多意义在于协同效应和本地化体系开始兑现。

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欧洲不是吉利单纯追求销量的市场，而是规则高地、研发设计重镇和品牌溢价来源。吉利已经用“一个吉利”体系给出了出海方法论，接下来要做的，是把这份巴黎宣言变成欧洲街头可持续的日常。