等了多少年，国产独立之后的一汽-大众捷达品牌不仅没有死，还终于等到了新能源市场的殊死搏斗。燃油车市场份额逐渐缩水，捷达也坐不住了，于是有了全新车型捷达M6，一款纯电家轿。

近日，从官方获悉，全新捷达M6正式上市，共推出3款车型，售价7.98万至9.98万元。这个价格比预售还便宜，顶配不到10万块，延续了捷达品牌一贯的定价策略。

新车外观采用了全新造型，配上捷达全新的车标，某个角度看甚至有点特斯拉Model 3的错位感。

新车车身尺寸长宽高分别为4806/1868/1500mm，轴距2820mm，标准的B级轿车身板，后排空间相当宽裕，显然很适合网约车市场。

但既然价格都压到这个份上了，入门版就别指望智驾功能了。不过捷达M6在智能化上倒没完全摆烂，豆包、DeepSeek、通义千问三套AI大模型都接入了，支持AI行程规划、定制语音、情景模式，HiCar、CarLink、CarPlay手机互联、哨兵模式和远程控制也都有。

真正让人纠结的是顶配。新车基于自研捷思架构纯电平台打造，顶配专属城市NOA领航辅助系统，引入酷睿程一段式端到端驾驶辅助系统，搭载大众自研“GAIA 2.0世界模型”和地平线征程6M芯片。硬件规格不低，但问题是，性价比实在不高。

动力方面，前置单电机分113kW和145kW两种功率版本，磷酸铁锂电池包，入门版纯电续航465公里，中高配为555公里。555公里版本配合快充，日常通勤和网约车运营都够用了。所以结论很清晰：顶配的智驾意义不大，中配才是最有性价比的选择。