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新皇冠取消V6发动机,这是趋势与情怀的背道而驰吗?!
2017-11-30 14:09 35964次阅读

汽车点评AC

知名KOL车叔领衔打造,让你成为懂车帝!汽车领域新媒体代表,分享汽车知识,购车秘籍,选购技巧,行业**,热点事件。精选内容,独到观点,深度评论!

近期一汽丰田的举动绝对让很多六缸发动机车迷们心灰意冷,先是锐志宣告停产,再是12月15日上市的新皇冠将取消V6车型。纵观中国市场,再想买到六缸自然吸气车型似乎最低也要到奥迪A6或者英菲尼迪Q50这样的40万元级车型。

随着中国经济的不断增长,当下奢侈品购买群体愈来愈低,汽车的消费者也越来越年轻,有数据统计2016年购入奔驰S级的中国消费者平均年龄只有39岁,在感叹有钱真好的同时也会注意到90后已经要成为主力的购车群体。在这种趋势下,无论曾经何等定位的车型都要向新生代的消费需求妥协,时尚的外观,强劲的动力也就变成了中国市场车型的必修课。

学生时代的车叔第一次看到邻居买的丰田锐志便对其充满好感,修长的前机舱让它在众多车型中显得格外显著,偏粉色的尾灯在那个黑白灰的年代也成为辨识锐志的方法之一。后来才慢慢的了解,并知道六缸发动机与后驱的独特之处,本想着毕业后决定要买一辆锐志,可再后来就赶上了万恶的摇号......

慢慢的,锐志停产的消息传了出来,在竞争对手不断增强自己实力的同时,来自同门大哥皇冠的挤压恐怕也是锐志退市的主要原因之一。毕竟两部车售价差距太小,而产品实力又有着一定的差距,随即V6的皇冠便成了很多V6粉丝的救命稻草。虽然在售款的皇冠有着两万元左右的终端优惠,入门版优惠后的售价与锐志的高配车型相差无几,这样的性价比还是能够让不少人心动。

结果,一个不小心,新皇冠2.5 V6车型也要被取消了......估计看到这个结果很多老铁都会伤心落泪吧!

根据车叔了解到的消息,一汽丰田将于2017年12月15日上市的新皇冠会在外观及内饰上做出小的调整,取消售价为36.98万元的2.0T豪华版车型与所有2.5L V6车型,剩余五款继续销售,指导价位分别是26.48万元到38.98万元。

这样的举动很显然是为了讨好更年轻的消费者。车身三大件没有变动,2.0升涡轮增压发动机匹配8速手自一体变速器可以传递出235马力的最大功率,前双叉臂后多连杆的悬挂设置也在向高级车看齐。新款车型在进气格栅处增添了一些镀铬元素,尾灯罩的颜色也更深,运动版会增添360度全景影像以及造型更运动的18寸轮毂。然而这些改变真的奏效吗?

车叔查找了相关数据发现,14代皇冠在国内的销量一直就不尽如人意,2017年一季度销量为8323台,还没有大众迈腾一个月的销售量高。曾经与奥迪A6一个级别的皇冠如今下放姿态却没有取得好的收获,也许中国市场近年来的变化才是一汽丰田需要仔细研究的问题。

其实消费者购车无非就是家用或商用接待,早年间皇冠就是一款非常适合出席商务场所的中高端车,而且十几年前就能买得起皇冠的车主也绝非等闲之辈。但是就当下的经济发展情况来看,且不提近年来MPV盛行带给行政级中高端轿车的挤压,皇冠本身的售价已经不能给人很强的气场。就算从商者实力不够,他们也更愿意花同样的价格买二手豪华D级车来撑门面。

其次,豪华品牌的门槛持续下探也是对皇冠的威胁之一。目前几乎所有在华投产的豪华品牌B级车都下探到30万元左右,像是凯迪拉克ATS-L或英菲尼迪Q50L的终端价甚至不到25万元。这些车型在国产加长以后在空间上已经与皇冠没有太大差距,而且在品牌竞争力上还有更大的优势。相信对于大部分30岁左右的消费者来说,在空间动力都接近的情况下宝马320LI、奔驰C级、奥迪A4L会比皇冠更有吸引力。而且这三款车明显比皇冠更年轻,更动感,品牌知名度也更高。

另一方面,随着各大厂商造车工艺的提升,很多15-20万元的车型已经具有较高的品质。一旦购车预算上到了20-25万元,那么对车辆的要求就一定会从皮实耐开转向更多层次的需求。皇冠目前就处于实用需求、商务需求、豪华需求中间的尴尬缝隙,毕竟在这个价位里消费者也可以买到大众迈腾、别克君越、福特金牛座等车型,而这些车型都同时具备宜家宜商的多重用车需求,品质和档次也都不错。

正因如此,丰田皇冠一方面超出了普通消费阶层的购车预算,30万元价格也比普通合资中型车高出半个级别,另一方面皇冠的气场和品牌影响力的确已经不适应当下中国的商务需求,或者说无法支撑起品牌溢价。

一直以来,皇冠的产品特性都是舒适,稳重。尽管之前193马力的2.5L V6发动机马力不算强劲,可更小的震动以及平顺性可以为皇冠营造出轻松愉快的驾驶感受。驾驶着前置后驱的六缸车,哪怕每天只有一瞬间的释然之感,也不枉多掏的税金以及油钱。可现款皇冠动感的外观与老派的内饰冲昏了不少消费者的头脑,多幅式运动型轮毂与中控部分稳重的木纹装饰板让人不知道要以一种什么样的姿态来驾驶它。

车叔总结:事到如今,像君越、皇冠这类曾有明显舒适取向的中级车也毫无例外的换装了马力更大的2.0T涡轮增压发动机,原先沉稳舒适的底盘也变得更有韧劲,从环保或是适应消费环境角度来看似乎是一种进化,着更低的成本,更好的燃油经济性,更快的加速时间。可对于一部分腰酸腿疼又矫情于情怀的人来说,四缸涡轮固然千般好,可不知它们能否激起我内心深处有关少年时的那段回忆。

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