作为F1赛场上的老牌劲旅，迈凯轮车队自从1966年进入F1赛事之后，先后斩获了8次车队总冠军和11次车手冠军，谈起迈凯轮在F1赛场上的优秀表现，就不得不提一个人：巴西车手埃尔顿·塞纳。

在为迈凯轮车队斩获3次车队冠军之后， 1994年，塞纳在圣马力诺大奖赛上意外丧生。在这之后，迈凯轮似乎在F1赛场上的表现就变得不再那么抢眼，尽管在芬兰人米卡·哈基宁加盟之后在1998年又收获了一次车队冠军，之后一直表现平平，不知道下一个赛季在有了本田的技术加持之后，会不会再有新的契机。

好吧，我承认我跑题了，因为这篇文章并不是想和各位分享迈凯轮在F1赛场的表现，而是想通过埃尔顿·塞纳这个名字，引入这篇文章的主题——迈凯轮Senna，迈凯轮历史上最极端的、却能够合法上路的跑车。采用Senna这个名字来命名这款车，更多的是向这位为迈凯轮拿下三次世界冠军的已故巴西车手致敬。

先从几个关键词了解这款车吧：限量500辆，售价百万美元，4.0L V8双涡轮增压，800马力，800牛米，后驱，1200公斤自重，功率重量比达到0.668。

肯定会有人说，每辆售价百万美元，那么迈凯轮这次肯定能大赚一笔啊？！其实，迈凯轮在打造出如此极端的Senna之后，获得的所有收益都将会进入埃尔顿·塞纳基金会，该基金会由塞纳的妹妹创立，用来支持贫困和发展中国家的儿童。

作为迈凯轮迄今为止最为强大的公路跑车，Senna的设计初衷就是：为用户提供最为纯粹的赛道体验。与迈凯轮以往的车型一样，Senna采用中置后驱的结构，迈凯轮轻量化的不二法宝——单体碳纤维式车身依旧不可或缺，但发动机被换成了更为强劲的4.0L V8双涡轮增压发动机。

按照迈凯轮官方的介绍，极具侵略性的外观之下，Senna是迈凯轮“外形遵从功能”设计理念的最为完美诠释，很容易让人留下诸如野性、无情这样的印象，事实上，Senna车身的所有线条、形状、通风口，都是为了提升车辆性能而存在的，甚至头灯、尾灯的厚度以及独特的“弦切面”排气管，都需要为空气动力学设计让步。

为了将迈凯轮Senna打造成一辆以赛道为中心的公路跑车，可以合法上路的前提之下，相当一部分在赛车上的装备不得不妥协，好在Senna采用了创新性的前后主动空气动力系统，可以通过流经车辆表面的空气，产生巨大的下压力，并与RaceActive Chassis Control II（RCC II）液压悬挂系统协调工作，始终让车身贴伏在地面上。

迈凯轮Senna将会在位于英国的迈凯轮工厂进行全手工组装，最快将会在2018年秋季进行交付，限量500，收入却投入慈善事业，迈凯轮这件事干的确实很漂亮！