2018亚洲消费电子展前夕，梅赛德斯-奔驰开启了以“智行，享未来”为主题的媒体科技日活动，描绘了一幅展望未来出行愿景的宏大蓝图。

包括纯电动品牌EQ旗下的开山之作EQ概念车，体现对未来城市出行方式前瞻与构想的“smart Vision EQ fortwo概念车”，在通向自动驾驶技术上具有里程碑意义的“智能数字大灯”，以及全新MBUX智能人机交互系统在内的一系列当代前卫的尖端智能技术与前沿科技产品，为到场媒体倾力呈现出奔驰对未来美好生活的巧思妙想，展现着充满无限可能的未来世界。 

按照戴姆勒集团的“瞰思未来”（C·A·S·E）战略，未来出行将通过智能互联、自动驾驶、共享出行、电力驱动这四大领域的无缝整合，为用户创造更加轻松惬意的出行生活空间，带来更为美好的未来出行方式。

而要实现这一目标，打造出更自在、更高效、更便捷的未来出行方式，梅赛德斯-奔驰也找了打开未来之门的钥匙——对“创新”的不懈追求

事实上，对于创新不懈追求，梅赛德斯-奔驰早已走在时代的前列。创新不是为了向前发展而采取的一时之计，它已经成为梅赛德斯-奔驰的一种持之以恒的习惯和传统。

创新到底难不难？ 

▲北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官 倪恺

作为拥有百年历史的豪华汽车品牌，在这个信息技术不断变化更迭的时代，奔驰如何看待创新，如何探寻符合自己发展的创新路径呢？

在媒体科技日活动现场，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺先生和北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱先生共同为我们分享了梅赛德斯-奔驰的“创新秘籍”。

身为北京奔驰的“掌门人”，倪恺先生被戏称作奔驰全球市场的“金牌销售”。

在变数重重的中国车市，今年5月份，奔驰及smart品牌在中国大陆交付57,417辆新车，同比增长11%；1至5月，奔驰及smart品牌累计销量为289,825台，同比增长15%。

但更令汽车头条APP印象深刻的是，倪恺还是一名当之无愧的“创客”，无论是Mercedes me的横空出世、还是客户体验联盟等，这些创新之举让梅赛德斯-奔驰在日新月异的中国市场展现出了澎湃的创新气象，给中国消费者耳目一新的感觉。

那么，作为一名 “创客”，倪恺在这个具有百年历史的汽车企业中大胆创新有何感触呢？奔驰的未来创新方向又会是怎样？

对于历史与创新的话题，倪恺显然是有很多体会和思考。

“中华民族拥有五千年的历史传承和无数改变世界的发明创造，可以说是世界上最具有创新精神的国家之一。由此看来，悠久的历史并不会限制创新的可能性。” 他认为，创新精神与悠久的历史并非是非此即彼的对立矛盾关系。奔驰作为拥有130多年的历史的“百年老店”，它的发展进化史其实就是一部创新的历史。

 “在汽车发明之初，奔驰并没有发明一辆更好的马车，而是实现了从零到一的跃进——发明了汽车！”作为一名在奔驰工作超过30年的老兵，谈到奔驰的创新文化，他言语中的自豪之情溢于言表。倪恺认为，奔驰的创新基因是深深地流淌在血液之中与生俱来的。132年的历史中，很多汽车工程领域技术创新也都是奔驰提出并被广泛应用到行业当中去的。比如安全技术、动力技术，以及造车工艺等等，其中有很多还是里程碑式的创新。 

当然，每个时代都面临着新的创新机遇和挑战，在倪恺看来，创新是每一位奔驰人的使命与责任。“创新不难，我们的品牌、企业要求我们不断创新。不仅仅是管理层，在戴姆勒、梅赛德斯-奔驰体系内，人人都有这样的使命。”

采访中，他颇为感触地与我们分享了与蔡澈博士的一次对话，“我们都在公司担任了多年的管理工作，希望当离开的那一天，公司比我们加入的时候更加美好。我们也希望，能够为公司创造更多应对未来挑战的机遇，继续提升品牌在行业中的声望。”此时此刻，能够真切地感受到这位奔驰高管的眼神中满满的使命感，而恰恰是这种使命感，激励着这位“创客”不断在推动创新的道路上新的举措。

创新的使命与边界

创新是包括奔驰在内的每一家车企都需要面对的考题，但创新的出发点不是来源于外界的压力，也不是“为了创新而创新”的口号比拼，而是基于汽车行业基本发展规律与品牌自身内涵定位的一次自我进化。

世人皆知创新是发展的原动力，这个时代也有人在时刻为一切的技术创新呐喊助威，可是创新的目的是什么？创新的边界在哪里？对于这些问题，倪恺有自己的看法。“为了创新而创新是非常危险的，任何创新都应该服务于我们的生活和实践，人还是应该能够主动掌控自己所需要的技术和应用。所有新技术的使用，一定要考量是否适度、是否适合其使用范围。”

他通过智能手机的例子说明创新的“度”格外重要，“实际上我们一直都希望技术能让生活更加美好。比如智能手机的诞生，本身是为了让人与人之间的联系更为简单、紧密。而现在你走进餐厅，就会发现在座的人都在注视着手机，而忽略了面对面的交流的机会。因此我们需要思考技术的创新与应用是否会改变了我们生活的初衷和本心。”一个生活中的小细节，让倪恺敏锐地感受到盲目创新和无序创新的另一面。

是否给与了用户充分的选择权让他们能够尽可能地规避创新带来的风险，对于奔驰来说，用户利益才是创新的原则和出发点。

对此倪恺谈到“无论未来技术怎么样发展，精湛工艺和精良技术带来的实际应用依旧会受到珍视，用户会选择他们真正需要的技术和应用。技术的创新自然有其商业原因和实用原因，而作为厂商需要更深入的思考才能合理审视技术创新这把双刃剑。”梅赛德斯-奔驰致力在新出行时代持续引领行业的发展

凭借对“瞰思未来”战略不断践行，梅赛德斯-奔驰致力在新出行时代持续引领行业的发展。张焱提到，执行“瞰思未来”战略，一方面是为了了解市场、了解规则、了解客户，把先进的技术应用到客户的交通出行和日常生活中；另一方面，也是为了将技术真正投入实践，惠及大众。

科技日上展出的smart Vision EQ fortwo概念车更是首款集“瞰思未来”战略四大趋势的前瞻科技于一身的自动驾驶概念车型，通过对智能互联、自动驾驶、共享出行、电力驱动的完美融合，为未来共享出行描绘了全新蓝图，也体现了戴姆勒集团对未来城市出行方式的前瞻与构想。

而“瞰思未来”战略的落地，中国是关键。倪恺分享了在中国市场推进情况。智能互联方面，梅赛德斯-奔驰MBUX智能人机交互系统、Mercedes me APP、电子商务平台和数字化展厅正为奔驰的智能互联世界构筑从线上到线下，从出行到生活的无缝体验。

 凭借在城市流动交通的领先经验，带来了未来共享出行的畅想与实践如引入的即行car2go，成为首个在中国同时提供自由流动式、站点式出行服务的豪华车厂商，提供更敏捷的城市出行解决方案。

同时，在自动驾驶方面奔驰其实也早有布局，早在2013年8月，唐仕凯先生就曾乘坐S 500 INTELLIGENT DRIVE研发车亮相中国首发仪式。

采访中倪恺也畅谈到了未来自动驾驶的发展难点，“对于自动驾驶技术的发展来说，中国的道路和交通状况都是比较复杂的，我们已与中国本土和全球自动驾驶领域的众多合作伙伴建立了合作关系，确保奔驰的自动驾驶技术与中国的城市交通现状相匹配” 。

 在电气化方面，EQ概念车是梅赛德斯-奔驰在纯电动细分市场推出的首款量产电动车型的原型，展示了三叉星徽对未来电动出行的设想与应用，倪恺说“到2022年将实现整个梅赛德斯-奔驰汽车阵容的电动化，并力争在2025年成为豪华电动车细分市场的领军者。” 

不仅如此，奔驰也将与北汽集团一道，继续加强在电动出行领域的投入，明年，会推出自己本土化生产的电动车车型，到2022年，奔驰在全球将有超过10余款纯电动车型，其中许多将在中国生产。 

▲北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁 张焱

张焱也透露了更多的细节，梅赛德斯-奔驰与北汽集团投入了50亿人民币，进行奔驰纯电动车型及动力电池的国产化，并将于2019年生产首款EQ纯电动SUV。此外，戴姆勒和北汽集团宣布投资119亿人民币，在北京顺义区建设北京奔驰的第二家生产厂，通过额外产能来扩大本地生产规模。

2018年的中国车市似乎是风云突变，变数多多。一方面，进口关税、购置税下调似乎吹响了一波豪华车市价格体系重塑的“号角”，另外一方面，看似红火的豪华汽车市场也是暗藏杀机。几乎所有的豪华品牌都对于中国市场势在必得，换代产品扎堆猛攻中国市场，

除此之外，数以百计的造车新势力似乎也正在成为新的变数，热闹异常的车市背后，是战火隆隆，硝烟弥漫。对于喊杀声一片的中国豪车市场血战，作为“老司机”的奔驰如何见招拆招呢？

鏖战中国主场的“奔驰功夫”

倪恺表示，积极应对是奔驰给出的答案之一。奔驰对国家进一步扩大改革开放、促进汽车产业发展的举措表示欢迎并积极响应。

“在国家相关政策公告发布后，奔驰已于第一时间根据该政策的实际影响调整了全部进口车型的厂家建议零售价”倪恺谈到，“我们第一时间从5月24日起率先执行，使广大消费者尽早受益，涵盖梅赛德斯-奔驰全部进口车型。”

“我们的主要目的是在保持有竞争力的价格基础上，让客户真正感受到‘物有所值’，为他们提供他们觉得值得的产品和服务。除了调整购买价格，我们也会有很多其他举措，比如今年7月1号起，我们的进口零部件价格将会再次调整。” 倪恺补充说。

在负责经销商网络的张焱看来，经销商永远是战友级的伙伴关系。奔驰过去在华成功，离不开经销商们的鼎力支持，未来在充满变数和挑战的市场环境下，奔驰也将继续同经销商一道携手并进。

张焱表示，近年来，奔驰渠道网络的稳健发展，得益于双方股东和经销商伙伴们携手戮力共行，在他们的帮助下，一同提升销量、维护品牌、关怀客户。” 

未来，奔驰将持续在经销商网络建设上面持续创新，打造智慧型网络，对客户传递人文关怀。谈到经销商网络，张焱说道：“经过5年的快速发展，梅赛德斯-奔驰的网络已经达到一个理性、快速、稳健发展的状态。下一步，我们将推动网络建设由过去的以销售为导向、向客户体验为导向的转变。”

在张焱的经销商网络能力提升工作表中，智能化、数字化和智慧化是三大核心要素。

“对于奔驰的网络发展来说，首先要强化现有的品质网络；第二，通过加强现在的数字化业务，加强奔驰的智能化的网络，我们已经在2017年实现100%的经销商数字化展厅升级。我们的新零售体验概念MAR2020于中国启动。通过MAR2020，我们将结合运用多种不同的零售战略举措，从空间、流程、多媒体、规格入手，塑造顺应时代且具豪华品质的品牌形象。”

“目前，我们已经通过自有电商平台、奔驰掌易通、Mercedes me车主俱乐部等举措，实现了线上线下的连接。之后，我们还会有售后服务方面的串联。所有的一切，都是为了推动整个网络能够向一个智慧化的方向发展。” 张焱说。 

 “在天晴时一定要为下雨天做好准备”，这句充满哲理的谚语让倪恺明晰居安思危的重要。在急遽变化的竞争环境下，坚守奔驰的初心，应对挑战是他提出的“取胜之匙”。

虽然汽车市场上竞争空前激烈，新的对手层出不穷，但奔驰依旧是奔驰，无论车型品种如何变化，服务形式如何创新，但不变的是奔驰“独一无二、一以贯之的品质与品牌价值”。

“奔驰拥有着长久的造车传统，这也包括对造车本身进行不断革新、创新的传统。无论未来造车方式及相关服务模式发生怎样的变化，我们希望奔驰品牌在今天所代表高端品牌的品质及价值，包括我们的风格、设计、技术、服务、创新等，都可以在未来得到传承和发展。”

“我们要保证时刻为消费者呈现奔驰品牌应该呈现的品质，包括风格与工艺、设计、用材、智能科技等。假以时日，无论客户是购买还是共享使用奔驰的产品及服务，都能够感受到我们独一无二、一以贯之的品质与品牌价值。”这是奔驰持续百年的竞争法则，也是其他对手不能比拟的宝贵品牌财富。 

面对竞争不变的还有同经销商携手并进。“我们希望与经销商伙伴一起，永远保持韧性，共同应对来自市场的各种挑战，从而满足客户不断变化的需求。而保持这种状态的重要一点，就是要进行频繁而坦诚的沟通，共同面对市场的高低起伏。”

让倪恺的骄傲是，奔驰正在成长为一个多元文化平台，并着力建立起未来生活必不可少的社区，有机会为所有客户提供最高品质的产品与服务，从而为社会做出更多的贡献。

谈到对未来的畅想，倪恺说：“我希望，到2035年的时候，奔驰依旧是引领行业发展的优质品牌。”