“狼来了”多年的雷克萨斯国产传闻，终于在日前“官宣”了2023年落地一汽丰田的消息。不过在此之前，另一个豪华品牌动作更快，那就是最近深受销量下滑困扰，即便新福克斯上市也没能逆转的长安福特，将在2019年引入首款林肯车型国产。

长安林肯全新一代MKC

上市：2019年年底

售价：预计25-35万元

看点：全新换代车型，或将更名Corsair

这样的举动看起来多多少少有点奋力一搏的感觉，毕竟今年前9个月，福特在华销量同比下滑了30%，9月当月跌幅更是达到了惊人的43%。而对早前的“断轴门”以及长安福特福克斯各类漏油事件的处理态度也是遮遮掩掩，这样的情况出现在一个百年汽车品牌身上，不免让人有些唏嘘。虽然家大业大，但如不拿出点实在东西来，这样的尴尬处境不免会持续下去。所以福特在中国市场新车规划中，明确了2019年会有一款林肯SUV国产。而根据线报，这只是林肯国产计划中的冰山一角。长安福特的重庆工厂已经开始筹建CX482和CX483项目生产线，其中CX483项目已经明确是全新一代林肯MKC车型，而CX482则疑似林肯中级轿车MKZ，毕竟与蒙迪欧同平台，因此国产也有着极强便利性。这两款车型都有望在2019年晚些时候量产。

另外还有一个代号U611的项目，则是林肯最新的Aviator飞行家中大型SUV，按计划将在2020年上半年于长安福特的杭州工厂实现国产，另外同样在杭州工厂量产的还有一款与林肯飞行家同平台的代号U625的新车，也就是此前我们刚刚曝光的全新一代福特探险者车型。到了2021年，代号U540的林肯第四款车型，也就是Nautilus航海家也将落地杭州工厂。

新一代林肯MKC基于全新平台开发，轴距会比现款车型的2690mm有明显加长。仍然会有与其同平台的福特翼虎也将在2020年迎来大改换代。但同平台的弊端就在这里，翼虎是紧凑级SUV，却在同一生产平台造成中级SUV，这在豪华品牌当中是不多见的。从进口林肯MKC来看，在外观看起来是差别不大，不过内饰上多多少少能看出福特内饰的影子，商务范儿过于浓重，没有科技感跟豪华感。所以难免给人的感觉就是花三四十万，只是买了一个豪华翼虎；而国产化后的全新一代林肯MKC不知是否会延续这样的违和感。

这款林肯品牌的全新入门级紧凑型SUV目前已经现身长安福特展开路试，新一代车型的车身尺寸将有所放大，车长大致在4600-4650mm左右。测试车高度伪装，预计会用到Aviator飞行家的更多设计元素，隐约可见前后灯体都是扁平化的全LED配置。另外内饰方面的风格会有较大转变，悬浮式中控屏和扁平化中控面板等新一代的设计风格将会出现。当然仍然会继续沿用林肯品牌多年以来的按键式电子换挡系统。

动力系统方面预计将采用2.0T直喷发动机和PHEV插电混合动力系统，并且可能升级8速自动变速箱。长安福特为国产MKC规划了7万辆/年的产能，国产之后性价比也会有明显提升，预计价格在25-35万元区间，在竞争对手面前，相较尺寸相仿的宝马X1，凯迪拉克XT4车型，国产MKC在价格方面会更有优势，而相较价格相仿的奥迪Q3，又会在车身尺寸方面大了不少。

此前已经相继国产的英菲尼迪、讴歌、捷豹等品牌，都没有真正实现豪华品牌市场的洗牌，新来的林肯国产后，在目前全进口的基础上能否实现销量提升还有待考量；毕竟福特公司将对所涉全球7万名“不确定数量”的员工进行裁剪一事已经提上日程，这也印证福特汽车近几年一直处于亏损状态。如果福特集团新品导入过慢，产品质量下滑，那从主流豪华品牌那里想抢到更多市场份额还存很大疑问。