据乘联会最新统计,2018年12月狭义乘用车零售221.7万台,同比2017年12月下降19.2%,环比11月增长9.8%,走势相对保守。乘联会分析厂商为2019年稳增长而理性控制2018年的基数因素是原因之一。
2018年12月,月销排名前10厂商有7家出现下跌,其中3家跌幅超过20%,吉利续上月出现2018年首次下跌后,本月出现43.7%的“反常”大跌,前10中唯一上涨的自主品牌长城汽车则结束7个月同比下跌,本月出现7.1%的同比上涨!
乘联会指出,过去三年15-17年的春节前消费高点都前移到12月,环比增长均在14%左右,18年12月零售回升幅度相对明显偏慢。
乘联会认为,12月零售走势保守的原因是多方面的:首先是正常的季节消费规律没有变化,12月上中旬需求不旺;其次是厂商为19年稳增长而理性控制18年的基数因素;另外部分地区经销商在国六标准实施前主动去库存实现库存切换,抑制进销节奏。
目前,SUV等传统车型增长动力缺失。12月轿车零售同比下降17.1%,仍连续7月保持乘用车增速龙头;MPV同比下降33.5%;SUV零售同比下降18.9%。
12月轿车销量近109.5万辆,轩逸已连续两月位据轿车月销量首位,12月更是出现月销超6万辆的“奇迹”,东风日产也取代吉利上升到厂商排名第4位。SUV方面,日韩系表现抢眼,CR-V、XR-V、逍客、ix35都增长迅猛。MPV月销量前20中,15款出现下跌,整体前景堪忧。
不过,购车消费升级趋势仍在继续。12月豪华车零售同比增长7.5%,以奥迪A6、A4为代表的豪华轿车以及以奔驰V-class为代表的豪华MPV都出现较大幅度正增长。
乘联会指出,12月厂家库存较11月下降16万台,渠道库存环比下降9万台。但2018年全年厂家库存下降17万台,渠道库存增大25.6万台。由于相对历年的年末火爆,2018年产销压力较大,下半年经销商没有赚钱月份,尤其是担心年末国六标准实施,12月去库存较明显。
乘联会预计,部分城市国六排放的激进政策有所调整,前期观望国六实施和期待降价混战的消费群体开始理性购车。12月下旬车市零售明显回暖,这也预示1月的零售将恢复较好增长特征。
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