本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者邱小铖。

说到丰田亚洲龙，你会联想到什么？在笔者的印象中，亚洲龙是一款丰田旗下的中大型轿车，之前主要的市场都在北美。和国内消费者熟悉的皇冠不同，亚洲龙是一款前驱车型，和上一代雷克萨斯ES也属于同一个平台的产物。

自从一汽丰田官方宣布，即将引入这款旗舰车型以来，亚洲龙在受到的关注也就越来越多。作为一汽丰田TNGA架构下的第二款车型，亚洲龙在一汽丰田品牌体系下有着非凡的意义。首先，在锐志、皇冠这两款中高级车型没有打开中国市场的情况下，亚洲龙作为一汽丰田的全新旗舰，自然有着“冲高”和树立品牌形象的责任。

再则，TNGA架构下给消费者带来的安全感和驾驶乐趣，让我们对于这款旗舰车型更加充满了期待。从已经曝光出来的预售价格来看，亚洲龙定出了一个比肩凯美瑞的售价，的确是颇有诚意。

从动力总成来看，亚洲龙采用的是2.5L+8AT和2.5L混合动力两套动力总成，这和雷克萨斯ES是一模一样的，只不过，雷克萨斯ES为了拉低入门门槛，还有推出ES200，也就2.0L自然吸气版本，这和凯美瑞的布局是一样的。虽然雷克萨斯ES200的推出还存在一些争议，但从近些年市场的反馈来看，雷克萨斯ES200的销量还是相当不错的，还是有存在一定的市场意义的。

不过，好事儿就是多磨的。雷克萨斯ES固然很出色，但终端市场依然存在着加价和等待的情况，这固然是市场的最直观反馈，但对于一些对于“加价”比较敏感的消费者来说，的确会 产生一些抵触的心理。

反观丰田亚洲龙，由于将会全面国产，在产能方面，相对雷克萨斯来说，不会那么“吃紧”。但从一汽丰田内部人员处可以得到的消息，第一批的亚洲龙到店数量并不会太多，这也可能会出现一车难求的情况，这也算是一汽丰田对于市场的一种试探吧。毕竟，这种旗舰车型要是在终端市场滞销的话，也会造成经销店层面的负担，亚洲龙成为经销店的“镇店之宝”，那就不好玩了。

从目前市场的反馈来看，大家对于亚洲龙的肯定除了是在产品层面，还有就是在预售价格方面。根据笔者的经验，最终亚洲龙官方售价将会低于预售价格，这也意味着，就混合动力版本而言，亚洲龙将会比凯美瑞价格更低。值得一提的是，亚洲龙是旗舰中大型车，而凯美瑞只是中型车而已，这样一来，凯美瑞压力就大了。

亚洲龙这样的价格策略，也是下了很大的决心了。在笔者看来，“只许成功，不许失败”，这则是一汽丰田亚洲龙的“使命”。这影响的不光是以凯美瑞、雅阁为代表的中型轿车，更能影响到的则豪华品牌入门级轿车。丰田亚洲龙显然是一种更务实的选择，您说呢？（文/邱小铖）