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马自达2月销量1.15万辆同比下滑42%,年目标完成度12%。
2019-03-06 17:06 4.5万次阅读

王赓_汽车头条

开车特别守规矩的汽车小编

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近日,汽车头条APP从马自达官方获悉,马自达品牌在2019年2月中国市场共售出11544辆新车,较去年同期下滑42.5%。其中,一汽马自达销量为5037台,同比下滑37.5%;长安马自达销量为6507台,同比下滑45.9%。

进入2019年以来,马自达在中国的市场表现一直处于比较挣扎的状态中。今年1月虽然比2月的情况好上不少,但22844辆的成绩相比去年1月依旧有着32.7%的同比下降,尽管中国车市在今年1月整体出现下滑,没能取得开门红,但马自达的下滑幅度依旧远远高过大盘。

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对于2019年1-2月销量不振的局面,马自达(中国)企业管理有限公司董事长渡部宣彦表示:“今年1月临近中国农历春节,但汽车市场情况依旧持续低迷,导致销售形势严峻,而同样是由于农历春节假期,销售活动被局限在2月下旬,节后也没有尽快恢复销售势头,使得2月销量结果非常严峻。”

在中国,马自达的困境并非开始于2019年,其2018年在华的全年销量为27.2万辆,虽然取得了中国市场累计销量300万辆的里程碑,但在车市遭遇拐点、出现负增长的大环境下,依旧相比2017年出现了12%的同比下滑。

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从马自达去年的产品结构中不难看出,其在华销量过于依赖昂克赛拉和CX-4,缺乏新的热销车型导入是销量下滑的主要原因。其中,长安马自达的昂克赛拉全年销量12.1万辆,占长安马自达全年销量的约74%,而售出6.5万辆的CX-4占据一汽马自达全年销量近60%。

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新车方面,马自达去年只在12月向中国市场导入了CX-8一款新车,对2018年销量的提升效果基本忽略不计,而早在2017年就已经以进口身份导入中国市场的CX-3,在经历了一年多的时间后仍未能实现国产,这样的国产导入速度已远远落后于众多主流合资品牌。

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此外,马自达在华的产品线相比其它品牌也相对薄弱,轿车的国产车型只有昂克赛拉和阿特兹两款,而SUV方面更是长年只靠CX-4和CX-5来支撑销量,在产品更新迭代逐年提速的市场环境下,马自达明显暴露出了导入慢、迭代慢的问题。

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2019年,马自达的重点新车无疑是昂克赛拉的换代,但从目前进程来看,美国上市的新一代昂克赛拉还并未搭载全新的压燃发动机,而据各方传闻,新一代昂克赛拉的售价将会明显高于现款车型,最高可能超过20万。那么,如果带有压燃发动机的昂克赛拉不能在年内进入中国市场,那新一代车型能否明显提振马自达2019在华销量仍旧是个疑问。

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