你是否拥有过这样的烦恼，在选购一件商品时，总是会在价格区间相同但风格迥异的不同产品间犹豫不决，而且使用周期越长，购买成本越大的商品，这种焦灼的情绪就会弥漫得更为明显？

想必这就是为什么，几乎所有消费者都会在买车时莫名“头疼”，而对于选购豪华车的消费者来说更是如此，因为在高昂的售价背后，承载的绝不仅是驱动出行生活的使命。

豪华车之所以被称为“豪华”，是因为除去满足基本的代步需求之外，每一个个体，都在品牌历史、文化积淀的渲染下，标记着自己独一无二的风格属性。TA们或激情澎湃，或沉稳大方，或低调内敛，或肆意张狂，在一张张充斥着品牌深刻烙印的面孔下，“豪车们”被赋予了犹如时装一般的定义，流露的是最符合用户气质的精神层面的个性表达。

没有人不希望在事业小有成就之时，用一台特征鲜明的好车装点自己的青春与更加光明的未来，所以在很长一段时间中，由严谨、刻板的德国人统领的BBA几乎拥有中国豪车江湖的绝对控制权，由此形成的浓浓“商务风”逐渐成为了豪华车默认的属性。

但自从去年的广州车展上，林肯带来全新中大型SUV航海家时，人们才逐渐发现，对“豪华”二字的演绎形式远不止一种。那么问题来了，在沉稳的商务风与肌肉感十足的新豪华风格中，哪个才是豪华SUV该有的样子？

为此，我们找来了BBA同级别车型中商务气息最浓烈的奔驰GLC L，与林肯航海家进行一次“一对一”的碰撞。 

感官层面：老成持重VS突破自我

作为汽车发明者，同样是汽车历史上最悠久的品牌，梅赛德斯在百年造车生涯中练就的“沉稳”，想必是有目共睹的。相比始终强调着运动性能的宝马，与前沿科技不离身的同胞奥迪，奔驰给人的感觉就像历久弥新的传统西装一样，始终保持着不温不火、不急不躁的高贵属性，即便产品序列的巨大挪移，都显得有些过于“云淡风轻”。

从GLK到GLC，在奔驰长远的发展历史中，像这样系统性的整理产品代号的现象，其实并不多见。很明显，这是为了踏上时代浪潮，带给用户和消费者一次全新的感官体验。但就像我们所看到的，GLC的跨越依旧没有逃出家族元素的束缚。

在造型设计上，GLC打破了上一代车型中规中矩的方正造型，圆滑的车身轮廓无疑更加符合这个时代人们的审美特质，但即便是这样的换代车型，却依旧没有脱离浓浓的奔驰风骨。

从车头星光熠熠的三叉星LOGO，再到遍布车身四周的镀铬装饰就可以看出，它依旧是一台“老练”的奔驰，无时无刻不在低调内敛中表露着一种高贵但“冰冷”的气质。

与德国人的造车理念截然不同，美国人向来对新鲜事物有着过于热衷的追捧，而这一特点也早已融入了其本土的汽车工业。无论是50-60年代的天马行空，还是70年代后因为石油危机不得以顺应时代造就的产物，都在彰显着他们并不拘泥与传统的超前设计理念。

最典型的例子莫过于老牌豪华车制造商林肯，在数十年的产品迭代中，这个车系的每一次改款升级，都能让人们的审美基准提升一个等级。因此，对于运用全新命名体系的林肯航海家来说，更是一种自我突破的表现。

全新林肯航海家最大的变化，在于换装了林肯最新家族式的星辉中网，星星点点的造型更具金属光泽和独特性，完全体现出了较之前更好的质感，没有一丝寡淡无味的感觉。

对于大灯组的塑造，林肯航海家更是别具匠心。星钻式LED自适应前大灯不仅包含了自动远光灯控制、自动水平调节等全新功能，点亮后也极具辨识度。

更值得一提的是林肯标志性的一体式LED尾灯，这个由林肯在2013年首创的设计先后被奥迪、保时捷等多家汽车厂商学习借鉴，掀起了一股汽车设计的新潮流，也为豪华SUV领域塑造了独一无二的模范样本，更加符合当下年轻人对于质感和豪华的追求。在都市的夜空中点亮这一抹流光溢彩，更像是一种温度的表达与情感的抒发。

来到车身侧面，可以看到林肯航海家与奔驰GLC拥有相似的轮廓线条，透露着流畅与舒展。但相比之下，林肯航海家还多处了一分力量感，每一处线条的设计都更加饱满。

更为重要的是，林肯航海家配备了同级别独有的21寸大轮圈，并以飞机的涡轮发动机为灵感进行了全新的雕琢，不仅在静止状态下很动感，行驶过程中同样能散发出与众不同的魅力。 

驾驶层面：四平八稳VS动静结合

对于豪华SUV而言，充沛的动力总是和靓丽的外表相辅相成，但是在发动机排量不断减小的趋势下，受制于使用成本和政策的严苛规定，在这一级别的豪华SUV上，动力输出变得愈发稀松平常却是不争的事实。

作为BBA中中最擅长应用大排量发动机的奔驰，同样在这方面做出了巨大的妥协。

遥想当年，搭载V6发动机的GLK车型曾是彼时中产阶级最青睐它的原因之一，但时过境迁，如今的GLC车系已然全系搭载了2.0T的四缸发动机。即使是顶配车型，也仅能输出245匹的最大马力，虽然能满足日常的代步需求，但可以肯定的是，驾驶乐趣一词已然渐行渐远。

相反，深知动力输出重要性的林肯，却并没有估计成本，在这一方面退让出自己的底线。据了解，林肯航海家在顶配车型上配备了2.7T的V6发动机，最大输出功率高达322马力，这在现今绝对可说是一次大胆的尝试。

如此之高的推重比足以和大多数主流性能车一较高下，但林肯的极限还远不止于此。除了动力充沛的“大心脏”外，航海家还配备了8速自动变速器以及CCD连续可调阻尼悬架，从平顺性到操控性得到了全面的提升。

除了摧枯拉朽的动力之外，六气缸发动机的平顺性同样会带来四缸机难以匹敌的效果，让乘客感受到超越期待的安逸。因此，无论你对驾驶乐趣有一定的追求，还是希望享受豪华车天生的沉稳时，林肯航海家都会是同级别的最佳选择。

当然，如果你顾及购车成本，同样搭载在航海家上的2.0升涡轮增压发动机也并不会让你“怅然若失”，并且在强劲动力辅助的基础上，同级领先的AWD新智能四驱系统更能进一步降低车辆的使用成本。当系统检测到无需四轮驱动时，则会主动断开后轮轴处的动力传动系统，从容优雅地帮您节省掉不必要的开支。

享受层面：干净素雅VS以人为本

对于中产阶级而言，车辆配置不仅关乎的是使用便利性，更是创造优雅与舒适过程中不可或缺的一部分。

作为豪华SUV老兵的奔驰GLC自然是配置方面的行家里手，翻看配置清单，无论是主动安全系统，还是常用的便利性配置，在配置清单中均是有迹可循。举个形象生动的例子，从某种角度来说，奔驰GLC就相当于一尘不染西服正装，是所有人心中豪华SUV该有的样子。

然而，当单纯的配置堆砌成为了豪华车的一种“常规操作”，便再也不能给人带来惊喜。但对于创意感十足的林肯航海家来说，则能让人屡屡感受到一种“意料之外”的效果。

林肯航海家不仅在基础配置上要更加完备，还标配了多项同级少有的舒适性和科技性配置。

针对豪华车用户的用车场景，林肯航海家配备了多种科技配置。按键式换挡能让用户在驾驶车辆时，始终保持优雅的姿态。而拥有了解锁新风与驻车新风后，乘客舱内的环境与格调，也被瞬间拉升了N个档次。

在硬件部分，航海家也是不惜成本地全系标配了12.3英寸的全数字仪表盘，无论是显示清晰度还是功能多样性，都远高于一般的机械式仪表。但是，这项配置即使在售价接近60万的GLC顶配车型中也不曾出现。

在智能配置方面，航海家除了支持Carplay功能的SYNC互动系统外，还多出了App远程控制、林肯互联4G车载Wi-Fi热点，为全车的乘客提供最为理想的移动互联生活。

与此同时，为了彰显豪华SUV应有的尊贵感，航海家还额外配备了迎宾感应系统、发动机远程遥控启动等功能。这些看似“细枝末节”的小改变，都能或多或少提升每一项功能的使用感受，从而积少成多地提升一款车的品质感。

诚然，对于一款豪华品牌SUV，配置上的完备还远远不够。因此，在舒适性和高级享受的营造层面，林肯航海家着实花费了大量心思。

例如搭载在航海家上的CO-PILOT360智能助驾系统，拥有自适应巡航、防碰撞辅助、车道偏离、驾驶员疲劳提醒、盲区监测以及坡道辅助等20余项行车辅助功能。

其中，LCA车道居中辅助、ESA紧急避让转向辅助以及PIB碰撞后主动制动都是同级别车型中首次搭载，利用电子系统化解各种紧急情况，对行车安全进行了全方位的守护。

此外，自林肯品牌2013年回归中国市场以来，就非常注重对车辆人性化的打造。比如航海家的舒适进入功能也广受车主好评，在打开车门时，座椅自动调节到记忆位置，方便了车主上下车，又十分具有仪式感。

Deepsoft真皮座椅带有22向电动调节并配有加热、通风和按摩功能的座椅同样成为了人体工程学中的典范，配合同级最高水准的NVH，打造成了一个诠释“静谧之旅”的最佳载体。

这也使得赞誉无数的锐威音响，可以在全车13个扬声器的“合奏”下演奏出最动听的乐章，对于长时间徘徊在城市街道中的上班族来说，更能得到心灵与身体上的全方位压力释放。

可以看出，林肯航海家的设计不仅与其他美系豪华品牌拉开了差距，而且在保留豪华车应有魄力的同时，以自己独特的优雅魅力打破BBA的硬核式商务感。不仅如此，在技术创新上，航海家也同样“拒绝落后”。

或许在不久后，当越来越多的新中产阶级真正“回归”生活，期盼着发扬自己独特的风格属性时，保守的BBA将不再是他们“唯一”的选择。对于乐于尝试新鲜事物、更看重产品自身价值的年轻消费者来说，拒绝条条框框的约束，能够真正让他们“享受其中”，似乎才是豪华车该有的样子。