昨天，大众集团一口气带来了好几款新能源车型，其中有三款纯电车型是最值得关注的。如果用一个词来形容这三辆车的话，我想除了“实干家”没有更适合的了。

这几款车，就代表了大众接下来几年要在中国做的事情。数据之类的东西其实和消费者们关系不大，所以这里就用最直接的方式来告诉大家大众集团在接下来的时间里要带来什么样的产品。

早在2016年的广州车展上，大众中国就发布了电动车的战略，计划在2025年向中国消费者提供150万辆新能源汽车。而这三款车型，就是计划销量里的重中之重。

高尔夫·纯电

其实在去年的时候大众就把高尔夫·纯电带到中国市场了，只不过那时候它是以进口车型的身份而来的，进口车不低的售价加上它不算长的续航，当时的进口车型保有量并不是很大。

这次不同的是作为大众汽车最著名的全球化车型，高尔夫·纯电将在一汽-大众佛山工厂进行国产，同时在今年年中上市，可以预见的是它的售价会进一步降低，续航里程也会增加到300km级别，这么看高尔夫·纯电的竞争力相比进口时期的提升就不算小了。

宝来·纯电

除了高尔夫，另一款纯电车型并不是大多数人猜想的速腾，而是宝来，这么看目的就很明显了。

参考速腾、高尔夫和宝来的定位，不难看出宝来·纯电日后主打的一大优势就是性价比。相比于高尔夫·纯电，宝来·纯电在实用性和空间的表现上要强不少，它和高尔夫·纯电的组合也形成了互补，动感和实用的不同取向也提供给了消费者更多的选择。

朗逸电动版

如果说大众早年间的成功离不开捷达桑塔纳的话，那迈入200万辆时代后的大众，成功典范理应是朗逸。

十年的时间，400万的销量，朗逸可以说是重新定义了家用轿车的门槛，而朗逸电动版的到来，代表着朗逸家族也正式进入了电动化的时代。和高尔夫·纯电以及宝来·纯电一样，朗逸电动版搭载的同样是整合单速变速箱和差速器的电机，功率达到100kW。

虽然除了高尔夫·纯电是全球车型，朗逸电动版和宝来·纯电都是专为中国市场打造的，但是它们都是一个共同的研发平台，就是MQB平台。MQB平台在开发之初就完美适配了电驱系统，关键部位的零部件都是经过优化的，所以这三款车也都能同时满足大众品牌的所有安全标准。

电动化进程的重要一步

实际上在去年的时候大众品牌就开始发力新能源市场了，去年上市的途观L PHEV、帕萨特PHEV以及蔚揽GTE在细分市场里都取得了不错的市场表现。在它们之后，今年剩下的时间里大众也会陆续带来探岳GTE Concept、迈腾GTE Concept以及途锐的混动车型，也就是说短短两年的时间里，大众汽车品牌的新能源车型数量实现了成倍的增长，在2020年的时候大众汽车品牌将能提供约10种新能源车型供消费者选择，这个数量在合资品牌里也是数一数二了。

作为传统燃油车的强势品牌，大众的加入无疑会让中国新能源车市的大战变的更加精彩。对于期待在新能源竞争中弯道超车的中国品牌来说，真正的市场争夺战，其实才刚刚开始。