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对话奥迪设计总监、内饰设计师:用AI:ME打造未来“第三生活空间”
2019-04-18 18:47 69674次阅读

张卫东_汽车头条

唯有驾驶与爱,不可辜负; 因为热爱,所以义无反顾。

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现如今,亦国内或海外,汽车产业无不处在电动化、网联化、智能化和共享化的产业巨变中。为了在这场变革之中不落后甚至是引领时代,车企也在新机遇中积极寻求着新的转型,而经历了28年来首现负增长、新能源汽车异军突起、豪华市场持续起势的2018年后,2019年上海国际车展的到来则依旧承载着全球汽车行业的更多希望。未来世界出行的蓝图与汽车科技的变革交汇,也令我们在本届上海车展上看到了传统汽车制造商转型出行科技企业的时代伟力。

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作为深耕中国市场多年的德系豪华品牌奥迪,在本届上海车展上携旗下20余款明星车型强势亮相,全面展现了中国豪华车市场领军者之一的强大实力。而在车展开幕前夕,奥迪全新概念车AI:ME在黄浦江畔也迎来了全球首秀。借将世界各地目光聚焦于上海车展的奥迪,其概念车AI:ME的首次亮相,向我们展示出了奥迪在现阶段所运用的最新、前沿的科技与理念,也代表了奥迪对未来大都市出行体验的美好愿景。

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对此,汽车头条APP在上海车展媒体日受邀参加了与奥迪汽车股份公司设计总监Marc Lichte、奥迪内饰设计师武云舟的媒体见面沟通会。两位奥迪设计师就品牌在未来出行领域的设计理念,以及奥迪在下一代智能产品上的设计趋势等话题,与我们作出详细沟通与分享。

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首先,从今年首次亮相的奥迪AI:ME概念车身上我们可以直观看到,外观设计与2017年推出的奥迪AIcon概念车一脉相承,与大多数主流竞品车型风格迥异。尽管两款概念车的车身尺寸完全不同,车身轮廓的鲜明线条和车顶线条一气呵成的延伸设计,揭示了两款概念车外观设计方面的共通之处。此外,多处设计细节还采用楔形设计元素:奥迪经典的延伸式轮拱设计,搭配醒目的车窗形状,构成了极具视觉冲击的整体造型。

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▲奥迪汽车股份公司设计总监Marc Lichte

就提及当时设计奥迪AI:ME这款概念车的灵感来源时,Marc Lichte笑着向我们表示,“奥迪 AI:ME项目是一个奥迪全球项目。奥迪AI:ME的设计初衷,是为上海这样的超大型城市提供未来出行解决方案,自然也符合世界上其它超大城市的未来趋势。奥迪AI:ME非常适合上海,我们的理念就是要打造适合未来城市出行的一款产品。”

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奥迪内饰设计师武云舟并向我们作出了进一步解读,“上世纪七十至八十年代,一些早期奥迪车型上的设计比较棱角分明;发展至奥迪TT、早期的奥迪A8等车型时,在设计中逐渐加入了一些饱满、圆滑的设计元素。奥迪现在的设计风格相比以往更加激进,采用了更多锋利线条的设计。”而从二位的透露中,我们则可得知:下一代的奥迪产品造型将采用更优美的曲线,并相应减少折线数量。而车身线条的增加将是奥迪未来车型设计的一个趋势。

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而对于奥迪如何看待AI:ME的定位时,Marc Lichte补充道,“目前,奥迪的电动车型分为两类,第一种是已经实现量产的概念车,叫做e-tron系列;第二种是具有前瞻性的车型,可能会在十年或二十年后才实现量产。而奥迪AIcon和奥迪AI:ME主要为四人家庭的使用情景打造的。我认为人们在未来可能不再需要个人拥有车辆。所以未来的车辆,需要针对不同使用场景,采用更加细分、有针对性的设计”。

未来,奥迪想要打造的是一种按需出行的出行模式,比如“Audi on demand + 移动出行”,用户并不一定要个人拥有一台奥迪车辆,而是在需要的时候、根据不同的需求,随时为用户提供不同车型,比如奥迪AIcon是用于长距离行驶,而奥迪AI:ME是用于城市内部的出行。

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另外,Marc Lichte对奥迪未来智能车型的外观内饰设计上,他认为,奥迪AI:ME上的很多的设计理念都承袭了奥迪的独特语言与品牌元素,而按照计划,奥迪AIcon概念车已于2017年发布;2018年奥迪PB 18纯电动概念赛车完成亮相;今年,奥迪又推出了针对未来城市出行的奥迪AI:ME;9月,奥迪还将带来第四款极具前瞻性的概念车,设计方面也将比奥迪AI:ME更加大胆和前卫。

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Marc Lichte向我们分享完奥迪AI:ME的外饰造型设计理念后,奥迪内饰设计师武云舟则继续向我们阐述这款代表奥迪在未来新出行方面的蓝图设计做出解读。奥迪AI:ME拥有着先进前沿的设计、丰富的车载信息娱乐系统及车联网功能,并搭载L4自动驾驶技术及纯电驱动系统。而通过车内绿植以及颠覆传统内饰的设计我们也可以看到,奥迪在设计尤其是更为积极地在车内空间的探索,从它的内外饰设计理念不仅颠覆了汽车传统用途,更希望令汽车成为除家和办公室外的“第三生活空间”。

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在内饰方面,奥迪AI:ME在车内空间的设计上也做了很多新的尝试,比如真正的植物和磁铁杯架等。奥迪也一直在强调“第三空间”。那么在车内的空间方面,奥迪AI:ME是如何从传统汽车过渡?

“这是根据科技的发展,还有安全性技术的发展逐步实现的”,武云舟强调,“未来,在自动化驾驶环境中,交通事故发生的频率也降低。在气囊或安全带等安全性设置的需求,也将渐渐随着科技的发展、法律法规的不断变化,和整个世界的发展逐渐变化。其实,目前概念车上的科技并不难实现,但要想使其成为道路合规车型还是要和整个世界的发展同步的”。

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而车内关于采用真正植物的这一想法灵感来源,Marc Lichte表示,真实植物的设计,不仅能够将车内的空气过滤系统可视化,还能营造一种清洁的驾驶环境氛围。

车内真实植被的搭载,它既是装饰,又具有很强的功能性。奥迪AI:ME的理念是打造“第三生活空间”,将工作和生活整合为一体。而在奥迪AI:ME的座舱里也实现了这些元素的整合。与此同时,家中使用的空气净化器在车里也可以使用,这样就可以打造一种新鲜的感觉。把植物直接带到车里,更加强“生活空间”的感受。

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从与两位设计师近一小时的短暂会晤中,我们从奥迪AI:ME的造型设计理念,到车内的全新体验,再上升到未来出行层面,无不感受到奥迪AI:ME概念车承载着奥迪对于未来出行的最新理念与美好蓝图。值得一提的是,奥迪也表示出了对于中国市场的重视,不仅将AI:ME概念车选择在中国举行全球首发亮相,其未来电气化战略更是能体现其对中国市场以及未来的规划。

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电动化,是奥迪未来最重要的战略核心之一。按照其“Roadmap E”电动化战略规划,到2020年,奥迪将推出12款电动车型,其中5款将采用全电力驱动。到2025年,奥迪电动车型销量将占总销量份额的三分之一。而这其中,作为奥迪全球商业模式重要支柱的中国市场的作用不可估量。除全球首发全新前瞻概念车奥迪AI:ME外,奥迪还同时展出了奥迪e-tron和专为中国市场打造的奥迪Q2L e-tron两款电动车型。同时,第二代奥迪Q3也计划将于上海正式上市。

以下为采访实录,略有删减:

媒体:奥迪AI:ME车型上,像可伸缩式方向盘等科技装备,是否有计划应用到量产车型上?

武云舟:随着电气化和数字化的迅速发展 ,我想这些很快就能实现了。现在仍然是driving by wire(机械驾驶)占据主流,而并非依靠电子信号驾驶。我相信只要时机成熟、安全性能够达到,就能够实现。不过目前还没有一个具体的时间规划。

媒体:随着国内80后、90后消费者的崛起,如何从设计的角度谈看待豪华品牌像电气化产品的转型传动系统?

武云舟:奥迪AI:ME在今天的车展现场收获了极高的关注度,这充分表明大家对奥迪AI:ME设计理念的认可,也体现了奥迪对于中国未来汽车市场和未来用户需求的关注。奥迪AI:ME是专为上海等大型城市的年轻人、同时也是为我们自己打造的车。

Marc Ichte:奥迪之所以能在全球范围内收获用户认可,正是因为奥迪有不断进取的精神和前卫大胆的产品设计。在豪华车阵营中有独树一帜的品牌特性。奥迪秉承着不断向前迈进的设计理念,得益于此,奥迪能够持续领先于其它品牌。同时,大胆的设计以及更多全新设计元素的加入,成功为奥迪吸引了年轻用户群体。

媒体:今天上市的奥迪Q3、奥迪Q2L和更多奥迪现有的产品组合,成功地吸引了年轻用户群体。奥迪的设计团队在设计全新一代奥迪车型时,是从哪些途径获取中国以及全球年轻用户审美上的喜好?

Marc Lichte:部分长轴距版车型是为中国市场特别推出的。另外,全新奥迪Q3还可选择2种不同风格的前脸设计,这也是专为中国市场推出的专属选项。

媒体:奥迪内饰的设计会不会取消物理按键,采用越来越扁平化的设计风格?

武云舟:以手机为例,屏幕越来越大、框越来越小、按键越来越少。这是设计随着科技在慢慢地转变。在车辆内饰的设计上,也是从最开始的收音机旋钮等物理按键开始,慢慢变成现在的中控屏幕。

媒体:您觉得传统燃油车的外观、内饰设计,和新能源车的差别在哪里?

Marc Lichte:在燃油车型和电动车型的设计上,如何在传承设计语言的基础上,再将外观加以区分,对于设计来说是个挑战。市场中有一些车型过于标榜自己的电动车身份,完全摒弃了车辆的前脸设计。这对于奥迪这样的品牌来说并无裨益,奥迪不会放弃经典的Singleframe格栅这一家族式的设计。同时,为了和传统燃油车型加以区分,奥迪电动车型上的格栅采用了倒置的设计,以及车身颜色与深色搭配的配色设计等。奥迪通过前脸设计上的区别,让人们很快地区分出这是一台燃油动力车型还是电动车型。

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