国六实行才一个多月，不少车企和经销商已经焦头烂额。原以为可以安生几年，没想到国七又在路上了。

8月8-9日，中国内燃机工业协会六届三次理事会上，中国环境科学研究院研究员倪红发表主题为《移动源排放法规发展状况和趋势》的报告，她表示温室气体协同减排是未来监管需要考虑的问题，国六标准之后还会有国七，排放监管会越来越严。

从整个全球环保事业来说，这是个好消息。但对于广大车企和车主而言，这却是噩耗。一方面，国六已经号称是史上最严标准了，那么国七无疑只会比国六更严格。另一方面，国七来了，那么手中的国五，甚至国四国三怎么办？

国七什么时候会来？

国七到来是必然的，问题的关键是什么时候来。目前全国范围内，国六a 是今年7月1日开始实施，国六b将于2023年7月1日实施。那么，如果是按照国五标准在2017年实施，国六标准在2023年实施，中间的间隔时间为6年，那么这就意味着国七标准也有可能是在6年后实施，也就是2029年。

但是，如今有不少城市都在在7月1日前就率先实行国六标准，那么国七标准实际上也有可能会比推算的时间来的更早一些。就算不看国六，即使国五也是仅过了2年就迎来全新的排放标准。因此国七的过来只会提前，不会推迟。

那么问题来了，对于消费者而言，若此时入手了国六车，那么两年或者三年后的国七到来，又该如何应付？

国七到来后，国六国五国四车型会受影响吗？

答案是肯定的。就和此前的国五升国六一样，国七实施后，就意味着“国六不能上牌、国五不能外迁、国四只能卖废铁”了。当然，国七到来并不意味着国六就禁售，只是会被限迁、限上牌而已。

当然，这也要看城市。如果是三四线城市，那就还好，管控并没有那么严格。但如果是一二线城市，不仅会对这些车辆控制使用权限，同时二手车转售残值率也会受到影响。

目前基本上看不到太多的国二车，至少都是国三，不过现阶段国三年检已经越来越难了，未来两年左右国三数量应该会降到新低。而之后被洗牌的就是国四了。但国四车主目前也不用太过担心，毕竟国五来也才3年时间，因此国四还可以开个几年。

国七将会对车企带来什么影响？

对于车企而言，国七的到来无异于是噩耗。之前的国六就已经让车企够头大了，国七只会更甚。

因为国七到来后，车企在动力上必然要进行升级，而动力的升级自然就带动了价格的提高，这无疑会让已经不景气的车市更加难熬，同时也将加速车企之间的优胜劣汰进程。排放标准的升级，实际上是一种倒逼机制，技术上不达标的车企必然会被淘汰。

此外，国七的到来也会促进车企在新能源有所作为。国六到来时，不少实力强大的合资品牌如丰田、本田、日产等，都把更多的精力放到了研发混合动力新能源汽车上，而非研究如何提高尾气以达到国家的排放标准。

而对于自主品牌而言，往新能源发展确实是好方向，国内也有多达100多家造车新势力，但目前国内新能源汽车的发展现状却并未十分美好，从整体产品力来看，续航和安全仍是最大的难题；而从整个行业来看，补贴退坡也是一大掣肘。

因此，国七的到来对于车企来说，挑战重重。