1984年开始研发，1989年上市，1999年停产，20年后这款车再次复活并将来到中国，这就是宝马8系的简历。

9月4日，宝马8系将在成都正式上市。此前宝马8系已经开启了预售，共提供8系Coupe、8系GranCoupe、8系 Convertible和M8 Coupe等版本车型，售价区间为97万元-230万元，满足消费者有钱人的不同需求。

从全新8系的售价中，可以闻出丝丝火药味，其中Gran Coupe版本，也就是四门轿跑版的售价为97-108万，而Coupe普通双门硬顶的售价为110万， Convertible敞篷版售价为120万，M8 Coupe系列售价是210-230万，毫无疑问，宝马8系将成为宝马家族的轿跑旗舰。明眼人一看就知道，这是准备硬刚保时捷帕拉梅拉！

宝马8系作为一款豪华车，有什么实力与超豪华车帕拉梅拉硬碰硬？

或许你并不知道，宝马8系当年是有多么经典，当年它的停产确实让人痛惜，但那都是过去的事儿了。作为新时代的家族"扛把子"，全新宝马8系的外观必然要气势十足。

8系基于宝马最新的CLAR架构平台打造，整车外观造型采用了全新的家族式设计语言。

前脸方面，采用了宝马家族标志性的"双肾"型进气格栅，但与7系不同，更加扁平化，显得更锋锐，除了带来更好的散热功能，也提升空动力学效果。与"双肾"型进气格栅相连的双"C"型自适应LED大灯是天使眼的进化，匹配了射程高达600米的激光灯源，带来一种凌厉的霸道。全新宝马8系前脸的整体效果可谓非常亮眼，与宝马品牌追求运动的内核完美契合。

全新宝马8系四门轿跑车长宽高为5088mm*1932mm*1410mm，轴距为3023mm，比双门跑车加长了201mm，数据的表现相当抢眼，侧面修长的腰线贯穿于侧身，并且与尾灯相连，显得整体车身非常低趴，优雅修长+略带溜背，运动感炸裂。

全新宝马8系的尾部让我感到非常震惊，我觉得比起前脸更富有动感，细长的L型LED尾灯带、碳钎维材质的保险杠、镀铬装饰的排气管来了宝马品牌独有的高级质感，微微隆起的尾翼造型，双边共双出排气的布局，排气口大的夸张，让人不敢轻易挑衅。

内饰部分同样采用了全新的设计理念，虽然仍可以从很多细节处看出家族化设计的元素，但源自概念车的内饰设计风格将整体的豪华度进行了提升，一进座舱的感觉与之前的宝马截然不同，尤其是10.25英寸的内嵌式屏幕，惹人眼球，据悉宝马最新的车载信息娱乐系统iDrive 7.0将率先出现在全新宝马8系中。

虽然8系Gran Coupe采用了四门设计，但千万不要怀疑其性能。作为未来家族的旗舰跑车，无论是四门、双门硬顶还是敞篷，8系Coupe/8系Convertible、8系Gran Coupe 搭载3.0T L6发动机，最大功率339马力，峰值扭矩498牛米，其中，xDrive车型还搭载了主动转向系统。

如果对动力有更大的需求，可以选择M8。M8与M8雷霆版搭载4.4T V8双涡轮增压发动机，标准版最大功率为600马力，雷霆版最大功率625马力，0-100km/h加速时间分别为3.2秒和3.4秒。不过，新车的极速被限制在250km/h，在选装M Driver套装后，M8的最高时速可达到306km/h。传动部分匹配的都是8AT变速箱。

外观一直是仁者见仁智者见智的地方，全新8系与帕拉梅拉二者的外观设计各具特色。萝卜青菜，各有所爱，有人喜欢保时捷的时尚个性，有人喜欢宝马的运动，我们就忽略外观从二者的尺寸、性能、价格方面进行比对，看看全新8系胜算几何。

在尺寸方面，8系四门轿跑版与帕拉梅拉有一定的尺寸优势。

（全新宝马8系Gran Coupe）

（2019款帕拉梅拉）

从内饰风格看，8系内饰风格偏重豪华，帕拉梅拉更爱个性，可以说是各有所长。

就动力总成来说，2019款帕拉梅拉搭载2.9T、4.0T发动机，最大输出功率是243kw/5400-6400rpm、338kw/6000rpm，最大扭矩是450N·m/1340-4900rpm、620N·m/1750-4500rpm；传动方面，有8挡双离合可选。可以说8系与其再伯仲之间。

从价格来看，8系四门版共有两款车型，预售价分别为97万和108万，实际价格应该不会差太多，Panamera的起步价格则定格在了97.3万元，价格基本重叠。

尺寸、价格、动力都如此接近，如果要说差距，恐怕宝马8系目前唯一的短板恐怕在品牌，保时捷毕竟是超豪华品牌中的跑车专家，虽然宝马有6系作为开路先锋，但刚刚复活的8系想在这一领域切走一块蛋糕绝不容易。有一点可以肯定，宝马无论哪个级别的车型都有经典产生，8系上市搅局轿跑市场是一定的，至于和帕拉梅拉的较量，我们完全可以交给市场来检验，毕竟几天之后就会见真章。

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