9月的车市，因为默克尔访问中国而掀起阵阵高潮。

9月6日，在两国政府首脑的见证下，来自中国国家电力投资集团、华为、宁德时代和德国巴斯夫集团、大众集团等中德企业负责人分别就可再生能源、5G通信技术、自动驾驶技术、数字经济、相互扩大开放、营造公平竞争的市场环境等议题展开讨论。

显而易见的是，随着中德经济的合作升温，两国企业围绕“汽车新四化”展开的合作，已逐步进入到高速发展阶段。

▲大众汽车集团CEO 赫伯特·迪斯

时隔3天，与沃尔夫斯堡相隔368公里的法兰克福，刚刚结束紧张行程的大众汽车集团CEO迪斯成为了这座城市中的主角。在紧凑而充实的大众集团之夜中，大众集团转型新四化的迫切与坚定用这样的方式昭告天下。

以中国市场为主导的汽车新四化行至中路，在即将开启的下半场，“掌舵人”迪斯的作战方案已清晰可见。

全新品牌设计标识揭幕

“2019年，是名为‘New Volkswagen’的一年，对大众汽车品牌进行的全方位重塑是品牌战略转型过程中的必要之举。大众汽车的新时代已经开启。” 大众汽车乘用车品牌管理董事会成员Stackmann如是说。

这意味着，转型成为“全新大众品牌”的大众汽车，将向全世界呈现出全新的形象。由此，在大众汽车成立的第80个年头上，全新的品牌设计表示应运而生。

“ New Volkswagen”代表大众汽车向新方向的转变，即随着数字化和互联化的发展，用户沟通变得愈发以数据为导向、更加个性化。在品牌设计方面，大众汽车对设计、视觉语言、企业形象识别和沟通方式都进行了全面的调整。

大众汽车的新标识采用扁平化二维设计，更加清晰简约，并突显出各项基本设计元素。这一品牌设计和标识旨在提高使用灵活性并且方便各项数字化应用。至2020年年中，新品牌设计的转换将陆续完成。

大众汽车乘用车品牌首席设计师Klaus Bischoff在打造新的企业形象识别系统中发挥了关键性作用，他表示：“全新的品牌设计用感性化的方式，代表着人与未来电动出行之间更为纯粹的联系。我们将坚持数字化优先的原则并保持本真之美。以人为本，更加聚焦大众汽车的用户，以此展示大众汽车的未来。”在大众汽车集团之夜举行的同时，大众汽车品牌会点亮位于沃尔夫斯堡总部大楼上的全新标识，这将成为这一新标识的全球首秀。全球范围内，新标识的更换将采用节省开支、节约资源的方式分阶段进行。

大众汽车品牌的品牌重塑计划，也将成为全球汽车行业中规模最大的事件之一。在全球154个国家共171个市场中，10000余家大众汽车品牌经销商店以及服务合作伙伴所使用的约70000个标识将被更换。

伴随着全新品牌形象的发布，大众汽车品牌还将发布首个声音标识，它将取代之前的品牌口号。这将使得大众汽车品牌在车辆与传播方面带来与众不同的听觉感受。此外，在几乎全部市场中，大众汽车品牌的语音将使用温暖、令人愉悦且充满自信的女声替代原有的男声。

ID.3承载“期待所在”

“新能源”如此多娇，引无数英雄尽折腰。继ID.ROOMZZ 概念车、斯柯达 VISION iV 概念车、奥迪 AI:ME 概念车相继发布后，本届大众之夜上，大众品牌新能源车型ID.3也在这一风头正劲的领域“蓄势待发”。从一纸草图到全球首秀，大众汽车孕育了四年。

新车发布的现场，以集团CEO身份出席的迪斯激动心情溢于言表，他对现场观众说到:“大众汽车集团的每个人都知道，ID.3不只是一款新车，同时也是我们的期待所在，它将成为大众汽车把电动汽车从小众带向主流的代表产品，成为每个人的日常交通工具。”

于大众集团而言，ID.3创造了多项战略意义。据大众汽车品牌车型设计负责人Klaus Bishoff介绍，这款新车采用了最新的设计语言，前脸设计柔和，线条舒缓。在MEB全新电动车平台的加持下，使得车的比例有很大的改变，车内部空间变大，更加便于用户出行。

全新设计的显示屏以及控制装置实现了数字化，除了驾驶席前方的显示屏之外，还在仪表台中央位置配备了一个新研发的10英寸显示屏，为驾驶者提供各项重要信息。

基础容量电池的实际可用电量为45千瓦时，纯电动续航里程达330公里（WLTP，下同）。配备该容量电池的ID.3，其欧洲版入门款车型的售价低于3万欧元。另有实际可用电量为58千瓦时的中等容量电池可供选择，纯电动续航里程达420公里。高容量电池的实际可用电量为77千瓦时，纯电动续航里程高达550公里。

同时，它也是世界上第一款在整条供应链中都实现碳中和的电动汽车，从电池电芯到整车的生产全都采用绿色能源，如有需要，ID.3还能实现绿色充电，废旧电池也可循环再利用。

企业战略层面上，在奥迪成功推出e-tron，保时捷为其纯电动汽车Taycan举行全球首发后，ID.3是大众汽车品牌开启大规模电动化攻势的重要产品，这一电动汽车攻势正在整个集团范围内展开。

也正是从ID.3开始，集团还将陆续推出更多覆盖各个细分市场的电动车型，满足极其多样化的客户需求，大众品牌也将以此提升在电动汽车领域的知名度。

2028战略“环抱”中国

目前，全球大约14%的二氧化碳排放来自于交通出行领域，包括乘用车、卡车、飞机和船舶，而大众汽车集团旗下各乘用车品牌车辆所产生的碳排放量占全球排放量的百分之一。

而今，在当前以及可预见的未来，电驱动车辆已被实现零排放的最佳解决方案。每20万公里产品生命周期中，一辆电动汽车所产生的碳排放量仅为柴油或汽油发动机车辆的一半。这意味着，针对环境保护而言，除电动车外没有其他的选项。由此，大众提速电动化战略的信念也更加强烈。

基于车型研发节奏的提升，大众集团将2028年视为电动化战略实施的关键时间点。迪斯表示，预计到2028年，大众集团将推出近70款全新电动汽车，基于电动平台的电动汽车累计将达到2200万辆，覆盖集团旗下各品牌和各类平台架构。

与此同时，大众汽车集团旗下产品阵容将发生彻底变化。“大约十年后，我们在欧洲和中国生产的每两辆汽车中将有一辆是电动汽车。没有任何一家传统汽车制造商像我们一样，始终如一地坚持自己的目标。”

根据大众集团在今年初公布的规划，2028年，大众汽车集团将在中国生产 1160 万辆纯电动汽车。而针对这一目标，大众汽车集团将携手一汽-大众、上汽大众和江淮大众三家合资企业共同完成。

面对汹涌的电动车大势，迪斯和大众集团有着清晰的认知。他认为，对于消费者而言，电动汽车是最佳选择。“它可以提供同样的驾驶乐趣和加速性能，却拥有更低的维护及保养成本，以及越发完善充电基础设施。这就是为什么大众汽车集团必须确保电动汽车的成功，只有这样，我们才能保障数百万人个人出行的未来。”

汽车新四化行至中路，风口浪尖之上，压力与机遇并存。而屡屡升格集团之夜的大众集团，已经展露了积极的一面，他们迫切希望将电动化转型当做鏖战新四化的主要“抓手”。

将减少二氧化碳的排放为己任，为缓解全球气候变暖出谋划策。志存高远方可成就未来，在这样的眼界与格局之下，这个全球销量第一的汽车巨擘仍将作为汽车新四化的“样本”，继续巩固自身的领先优势。