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首推三电终身质保,奇瑞新能源到底有何底气?
2019-09-16 12:22 23484次阅读

汽车天涯01

有趣有料 陪你轻松解读汽车圈

1814年,英国人斯蒂芬逊制造出世界上第一辆蒸汽机车。

当时有人驾着马车和它赛跑,新生的火车丑陋笨重,走得很慢,漂亮的马车骄慠地跑在前面。100多年过去了,马车仍按古老的方式转动着车轮,而火车却以不断突破的速度飞驰向前。


历史总是惊人的相似,任何一件新生事物的出现,总会伴随着不完美和质疑。早年的火车如此,今日的新能源汽车亦是如此。

尤其是纯电动车。尽管市场和消费者都已经达成共识,纯电汽车是未来出行的方向,但续航里程焦虑和电池安全两大痛点的存在,不可避免的制约了新能源汽车的发展速度和市场认可度。

为此,无论是各大厂商还是相关主管部门,都在尽可能快速实现技术迭代提升续航里程。

比如奇瑞新能源。

8月25日,奇瑞新能源向市场投放了两款重磅纯电动车:瑞虎e和艾瑞泽e。

前者是奇瑞T1X平台下首款纯电SUV,后者拥有十项同级独有配置。更为惊喜的是,二者NEDC综合续航里程进阶到了400+km,满足城市路段的日常通勤或是偶尔的自驾出游均绰绰有余,这在很大程度上缓解了用户的里程焦虑。


那如何解决电池安全问题?

奇瑞新能源又采取了一条更为周全,同时也是更多站在用户立场考虑的质保政策:三电终身质保,来解决消费者用车的后顾之忧。

三电终身质保打消用户后顾之忧

其实早在2016年,主管部门为了鼓励消费者购买新能源汽车,打消用车顾虑,已经制定了相关政策,要求车企对其新能源产品搭载的动力电池必须实行8年或12万公里的质保期。

但三年过去了,消费者的疑虑并没有完全消除,这其中主要原因是纯电动车不比燃油车,核心部件“三电系统”几乎占据了整车成本的60%-80%,而最为关键的电池部分,最高能占到50%左右的成本,一旦脱离质保期,对于用户来说维护保养的费用太高,新能源汽车低成本使用优势也将不复存在。

对此,奇瑞新能源公布了一项领先行业的“三电终身质保”政策,成为全球首个提出该项政策的车企。简单地说,“三电终身质保”针对奇瑞新能源旗下三款产品:2019款小蚂蚁、瑞虎e、艾瑞泽e首任非营运车主,都可以享受由厂商提供的包括动力电池(电芯)、驱动电机(含电机控制器)、整车控制器在内的三电终身免费质保,让用户真正用车无忧。


其一,对比目前新能源汽车市场的主流车企,比如北汽新能源,仅给予整车3年或12万公里质保,核心部件8年/15万公里质保,奇瑞新能源“三电终身质保”起点更高,也没有过多限制政策,无疑给车主们吃下了一颗“定心丸”;

其二,站在用户立场,“三电终身质保”将会为用户节约很多隐性成本。就拿北汽新能源EC3举例来说,售价7.38-7.98万元,配备31kWh电池,如果脱离质保期,后期维修费,零零散散差不多要4-5万元,对于消费者来说再加几万完全可以买辆新车了,但如果选购2019款小蚂蚁,因为有终身质保政策,你也就无需承担这笔额外的费用,消费者自然倾向于新能源汽车。


技术和品质支撑更领先的服务

当然,奇瑞新能源“三电终身质保”政策的出台,对于用户们来说的确是一项重大利好,将提振他们的消费信心;针对整个新能源汽车市场,也将起到引领示范作用;但对于奇瑞新能源自身而言,如果产品“三电系统”没有足够硬核的实力,那么这种成本的转嫁必然是一种负担。那么奇瑞新能源为什么要这么做?底气何在?

首先来看技术和研发层面。奇瑞在新能源领域起步很早,1999年就成立了“清洁能源汽车专项组”,率先开启新能源汽车的自主研发之路,并且还拿出了成果:示范运营的A5 BSG混合动力出租车,比当时市面上普通车型平均百公里节油1L以上,新车还在2008年北京奥运会期间,作为奥运服务用车亮相国际舞台,获得大众的一致好评。

经过近20年的发展,奇瑞新能源拥有国内先进的电动化系统实验室和专业的研发团队,并在产品研发上规划出了全系列的新能源乘用车研发体系:“全系列+四五七”新能源技术规划体系。包括轻量化纯电动整车产品平台、插电式混动整车产品平台、电动四驱整车产品平台、超轻智能互联整车产品平台等四大新能源整车平台。


和奇瑞在传统燃油车领域一样,奇瑞新能源也代表着自主品牌新能源领域正向研发的前进方向。比如,它已积累有2889项新能源专利在手,发明专利授权量居国内第一位、全球第三位,仅次于丰田和通用,尤其是三电系统多项核心技术上。

此外,奇瑞新能源还全面布局产业链上下游,成立了芜湖奇达动力电池系统有限公司和奇瑞安川电驱动系统有限公司,由此研发并掌握动力电池、电控模块核心技术。

比如电控系统,奇瑞新能源能实现电池温度达到50℃临界值之前,在40多度时便开始限制电池能量输出,让电池拥有低温-20℃~高温55℃的超强耐受力,彻底规避电池因温度问题发生突然“罢工”的危险,提升电池在极端工况下的稳定表现。无论是对比传统车企还是造车新势力,这项技术都足以领先同级。




其次,在于品质与安全。根据J.D. Power最新公布的2019中国新能源汽车体验研究新车质量排名,奇瑞新能源以每百辆车84个问题数位列新车质量榜第三位。并且在排名前五的品牌中,奇瑞新能源是交付量最多的车企。


最后是产品力。奇瑞新能源目前的三款产品,无论是最早推出的小蚂蚁,还是近期上市的瑞虎e、艾瑞泽e均拥有傲视同级的实力。比如瑞虎e,轻量化技术的加持营造了更轻的整备质量,加上同级少见的前后四轮独悬结构,带来更好的驾控体验,称得上这个级别“最好开的纯电SUV”;还有艾瑞泽e,十项同级独有配置,为消费者营造了更科技、更智能化以及更舒适的乘坐体验……




也正是基于这种技术自信、品质自信和产品自信,在竞争激烈的国产新能源汽车市场中,奇瑞新能源才敢于率先推出三电终身质保政策。

总结

乘联会数据显示,今年7月国内新能源狭义乘用车销量6.7万辆,同比下降3.8%,和过去高达两位数的增幅相比,市场环境已悄然改变。随着补贴退坡影响的进一步深化,造车新势力在新能源市场的步步紧逼,毫无疑问,中国新能源汽车市场竞争已然进入下半场。

如何在接下来的竞争中占领制高点?奇瑞新能源此次公布的“三电终身质保”政策无疑将是一大杀招,这不仅在一定程度上缓解了消费者对新能源这一新生事物使用安全的顾虑,体现了奇瑞新能源在技术、研发、品质等方面的领先,更是作为一家传统新能源汽车领导品牌的勇气和担当,它为市场重新树立了一个“三电系统”服务的标杆,推动了整个新能源汽车行业向上、向好的发展。

得一提的是,奇瑞新能源技术实力上的体现,也在某种意义上促成奇瑞集团和德国邮政股份公司子公司德国斯图歌特有限公司在中德双方领导人的见证下,签署合资公司备忘录,研发、生产适合全球市场的电动轻型商用车。

可以预见的是,随着“三电终身质保”政策的出台,以及在核心技术上的不断突破,奇瑞新能源将会引领自主品牌在下一轮竞争中抢占制高点。

  

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