今年的成都车展有点不一样。

这是第二十二届成都车展，也是第一次在西部博览城举办，这里比老展馆，更远，距离市中心足足30公里。

今年的长安汽车也有点不一样。

长安旗下又一款PLUS车型——CS75PLUS正式上市，新车定位于A+级SUV，共推出6个版本，动力有1.5T和蓝鲸2.0T两种可选，官方指导价10.69万-15.49万元。同时，实力派演员陈坤作为CS75PLUS的代言人，他也成为CS75PLUS全球首位车主。

CS75PLUS的到来，填补了CS75和CS85之间的空白，让长安的SUV产品线更加完善，全面的产品力更是树立自主品牌A+级SUV车型的标杆，10.69万-15.49万元的售价则是意味着长安品牌在品牌向上、价值向上的突破。关于此次CS75PLUS的上市以及长安汽车如何面对车市寒冬的一系列问题，长安汽车乘用车营销事业部副总经理、营销总监潘欣欣接受了《汽车通讯社》专访，以下为此次专访实录：

▲长安汽车乘用车营销事业部副总经理、营销总监 潘欣欣

提问：2019年成都车展，也是长安汽车的主场，那么咱们这次参展的主力车型是什么？有没有一些自己的规划特色？

潘欣欣: 成都作为西南的重镇，一直是我们长安汽车的一个销量拔尖的地方，所以每次成都车展长安是非常重视的。这次你看从我们高层到今天的发布会，到明星代言等等，可以说今天可能整个场馆里长安应该是人气最高的，再配上我们这个主场馆的叫北斗天枢之城这么一个展馆，它会有很多科技化、人性化的一些体验在里面。今天我们带来了14款产品，但是唯一的主角是我们的CS75PLUS。这款车历经四年时间由欧洲整个团队来打造的，在上海车展亮相以来备受行业关注，包括设计界也给予很高的评价。 

提问：对CS75PLUS的这款主力车型，有关于销售的规划和目标吗？

潘欣欣: 这款车型的话，我们今年定的目标是到年底累计销售7万辆，明年的目标大概是20万辆左右，我们要成为SUV的领导者。

提问：这个目标应该是非常大了，要成为SUV的领导者，你们的主要底气还有打法是什么样的？

潘欣欣: 说老实话，这款车创造了长安的几个记录，这几个记录了给了我们底气。第一，新车上市以来，我们都会对客户（大概四五百名）做一个关于新车的调研。在我们调研的过程中，会把竞品车型都摆在一起，让客户在不知道品牌的情况下，做这么一个选择，客户的首选率达到了55%。另外，我们在8月16日就开启了预售，预售当天的订单就破千，到今天已突破一万辆订单，所以我们对这个产品也充满了信心。同时未来，我们将以新CS75和CS75PLUS形成一个组合，这是我们的具体打法。新CS75价格会在10万-11万元这个区间，这个区间的受众数量也是最大的。最后，陈坤作为CS75PLUS的代言人，增加话题度和关注度。不过，我们要重回王者的地位，最核心的支撑就是这款战略级产品。

提问：你们在市场推广的过程中，长安的营销创新是如何做的？

潘欣欣: 营销手段的创新，以这次我们CS75PLUS 上市为例。我们的联合团队在做这个东西，因为以前销售公司单做的话，他还是会有一些限制，包括资源的调动，包括思考的广度、高度以及社会资源的利用，这次我们整个推广团队，我们品牌部这里花了很大力气。后续的话，我们还会继续传递它的价值主张，而不是一味的强调价格，传递它的情感因素，而不是走高大上不接地气的东西。比如说我们会深度挖掘我们的研发人员，我们的设计团队，我们欧洲设计天团，他们的一些设计故事，用人的故事来以点代面的把这个产品讲透，赋予他更多的情感因素，而并不是冷冰冰的一个物件。

提问：CS75PLUS营销的过程中，你们最想突出哪几个点？

潘欣欣: 浓缩成三个点，第一个还是智能，虽然智能化这个东西，在一些消费者看来现在还没有到那一步，但是需求是可以引领的，我们全球首发、行业最领先的倒车系统，包括我们的自动驾驶，我们会第一个树立标杆差额化。第二个是安全，CS75PLUS最大标签其实就是安全，我们当年的碰撞测试成绩为59分，这是当年最高碰撞得分，它有安全的基因。而且买SUV消费者，基本上是第一台车，最看重的就是安全，而且家庭用车很多要考虑小孩，所以安全会成为我们的重中之重。第三个是颜值，颜值这个东西，虽然看是看到，但是现在真是一个颜值即是正义的时代。你不把你的设计这个很表象的东西讲好，消费者可能不会来了解你的智能，就是说我们处对象一样，我第一个颜值我没看上，我不会了解你会什么琴棋书画。同时，我们分析过买自主品牌的消费者，他非常在乎的是第一次购车成本以及使用成本，动力高反过来也是一把双刃剑，他就会去联想它的使用成本。

提问：你们如何看待现在的市场环境？又该如何面对车市寒冬？

潘欣欣: 今年的市场环境依旧不太好，“国五切换国六”，很多车企经销商也挺头疼。我们今年的一季度蛮难的，但是我们是第一个在“国五切换国六”的情况下，充分响应了国家政策，因为政策一旦踏不好，就是一个企业的生命线。汽车行业归根到底的竞争，就是产品力的竞争，而产品力竞争的核心就是谁能够更加的洞察客户的需求。 

提问：CS75PLUS的车联网系统你们是不是也会不断强化，并且不断的去迭代去设计？

潘欣欣:  对，我们这次和腾讯的合作，马化腾过来为我们站台。从现在阶段来说，腾讯地图、王者荣耀IP的一些植入，到下个阶段可能就会深化一些，比如说车载微信，上次我们发出了汽车史上的第一条车载微信，你想你的安全是不是提高了好多，这个使用场景次数是很频繁的，也是很便捷的。再到未来的话，我们将和腾讯在云计算大数据上有深度合作，包括自动驾驶以及智能工厂方面，这应该是一个长期的合作。

提问：最后我想问一下，你觉得其他行业的话，比方哪个具体品牌，他们做的东西是值得你们学习的？

潘欣欣:  就是汽车行业之外的，我觉得确实值得学习的有两个，第一个是重庆的本土的江小白，江小白的前身是江津老白干，它的客户群以老年人为主，但是通过赋予它一些卡通式的人物，包括情感因素IP，就是反复赋予它新的生命，包括它喝的时候要怎么把杯子倒了以后，它要蹬一下，它有一些流程，会让你觉得仪式化的东西，吸引年轻人一起玩。还有一个我联想的就是故宫，我觉得做的好棒，把600年的一个故宫转变一个现代的“潮牌”IP，我觉得非常成功。

写在最后

可以说，CS75 PLUS代表着长安汽车现今车型的最高水准，也在引领着中国汽车品牌向上突破的脚步。距离长安“到2020年实现销量400万辆，市场占有率12.7%。其中自主品牌246万辆，实现中国品牌规模国内第一，全球前十二；新能源车型销量35万辆，进入行业第一梯队”的目标越来越近，长安汽车面对的，有风雨也有阳光。 

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