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二线豪华不掉队,车市收官季将现新格局?
2019-10-12 17:32 34135次阅读

赵哲峰_汽车头条

汽车头条新闻编辑

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众所周知,截止至目前豪华品牌的销量在车市寒冬中依然较为抢眼,而二线豪华品牌在今年下半年也有着回暖的迹象。9月,多数二线豪华品牌在华均实现了不同程度的同比增长,抓住了“金九”的良好时机。

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至此,已来到传统车市的“银十月”,同时作为第四季度的首月,二线豪华品牌已经进入2019销量攻坚战关键时期。在今年最后一个季度,该市场将呈现怎样的新格局?

凯迪拉克:胜在均衡,CT5压轴登场

作为二线豪华品牌中的“领头羊”,凯迪拉克品牌9月销量18350辆,环比增长11.9%。今年1-9月,凯迪拉克累计销量为164048辆,同比增长0.9%,领先身后的雷克萨斯近2万辆,蝉联年度二线豪华品牌销量冠军问题不大。

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目前凯迪拉克正在构建全新的3+3产品矩阵,分为轿车CT系列与SUV产品XT系列两条路线,覆盖三个尺寸级别。目前SUV产品矩阵已经成型,包括XT4、XT5与XT6三款车型覆盖从紧凑型至大型SUV市场。而轿车产品矩阵也正在逐渐完善,全新中型轿车CT5已经敲定在10月20日上市,而CT4则预计在明年进入国内。

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从各个车型的销量来看,XT5依旧是凯迪拉克家族目前的“头牌”,其1-9月累计销量达38,954辆,平均每月销量超过4000辆。其在6月份突出了中期改款车型,未来销量有望继续走高。而紧凑型SUV凯迪拉克XT4则紧随其后,9月销量为3,733辆,同比增长61.4%,1-9月累计销量35,911辆,在细分市场中仅次于宝马X1和奥迪Q3.

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全新车型凯迪拉克XT6同样表现不俗,9月销量1998辆,上市不到2个半月累计销量7536辆。同时,其在9月末推出了7座版车型,有望进一步刺激销量增长。

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轿车方面,凯迪拉克CT6在9月份销量达到2,899辆,同比大增84.1%。前9个月累计销量14,428辆,同比增长17.1%。能在竞争激烈的豪华中大型市场取得单月将近3000辆的成绩,实属不易。

可以看出,尽管凯迪拉克在国内的产品矩阵还并不十分完善,也没有绝对意义上的爆款车型,但其每款车型都能在细分市场中占据一定份额,展现出十分均衡的实力,这为其日后冲击更高销量目标打下了基础。

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在今年最后一个季度,凯迪拉克无疑将会把重心放在全新车型CT5身上。凯迪拉克对这款新车报以很高的期待,希望其能够成为品牌新的销量支柱。而从产品力来看,CT5脱胎于全新的后驱平台以及通用最新一代电子架构,并搭载可变缸2.0T发动机以及10AT变速箱,整体实力足够强硬。尽管雷克萨斯在身后穷追不舍,但相信CT5的到来会进一步增加凯迪拉克卫冕的砝码。

雷克萨斯:增幅惊人,坐稳亚军位置

9月,雷克萨斯在华共售出17736台新车,同比增长10.2%。其中,智·混动车型占当月销量31.6%,共售出5599台。今年1-9月,雷克萨斯在华销量为144,590台,同比增长22.8%。智·混动车型累计销量为48,065台,同比增幅31.8%。

今年唯一能让凯迪拉克产生紧张感的二线豪华品牌无疑就是雷克萨斯了,尽管销量目前仍落后于凯迪拉克2万辆左右,但从9月份的表现来看,雷克萨斯已经十分接近凯迪拉克,并且其曾在7月份超越后者,成为当月的二线豪华销量冠军。

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从车型来看,全新ES无疑是雷克萨斯销量猛增的最大推动力。这款进口中大型轿车目前能保持9000辆左右的月均销量,而且终端价格十分坚挺。而随着新车的热销,雷克萨斯也加快了其在中国市场的扩张速度。据悉,雷克萨斯在华渠道数量已经增至214家。

另外,混动车型正在逐渐成为雷克萨斯的销量主力,能够占据其整体销量的1/3左右。而这也得益于其混动技术的广泛应用,例如ES、NX、RX等主力产品均提供混动车型,很大程度上丰富了消费者的选择。

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今年雷克萨斯将销量目标锁定在20万辆,而前三季度过后其完成了年度目标的72.3%,只要最后一个季度正常发挥,借势年底最后一波购车热潮,其完成预订目标还是大有希望的。   

但如果雷克萨斯想要在今年实现对凯迪拉克的超越,其必须在最后一个季度填平2万辆的缺口,那也就意味着平均每个月要比凯迪拉克多卖6000-7000辆新车,这个难度就非常大了,但其遥遥领先排名第3的沃尔沃。不出意外,今年雷克萨斯依旧是二线豪华品牌第二名。

沃尔沃:亚军无望,全力冲击15万辆

实际上,沃尔沃近两年在国内市场的表现一直十分稳定。2018年,沃尔沃在华实现销量130593台,同比增长14.1%。今年,沃尔沃持续着两位数的增长幅度。9月,沃尔沃在华销量14920辆,同比增长13%。1-9月,沃尔沃销量达到109512辆,同比增长14%。今年,沃尔沃将有望冲破15万辆大关。

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从车型来看,XC60和S90依旧是沃尔沃最大的销量来源。乘联会数据显示,XC60和S90今年1-8月销量分别为39671辆和27525辆,在各自的细分市场仅次于BBA。另外,在今年5月推出的国产XC40也在一定程度上刺激了沃尔沃的销量增长。

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与凯迪拉克一样,沃尔沃同样将在第四季度推出重磅产品——国产全新S60.毫无疑问,国产后的全新S60将大幅提升沃尔沃在中型车市场的竞争力。不过,这款车预计在12月才会正式上市,对于沃尔沃今年的销量表现不会有太大帮助,而沃尔沃今年想要超越沃尔沃基本无望,但冲击15万辆还比较靠谱的。

捷豹路虎:找回信心,放眼未来

与以上几家相比,捷豹路虎近两年在国内的日系着实不太好过。其他品牌在全球市场不景气的情况下,还能靠国内消费者对豪华车的热爱缓解一下,而捷豹路虎则连中国市场也没能守住。

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不过,捷豹路虎从今年下半年开始出现了复苏的迹象。今年三季度,捷豹路虎销量分别在7月同比增长40%,8月同比增长17%,9月同比增长18%,连续3个月实现两位数增长;与此同时,经销商库存保持稳定而健康的水平,整个经销商网络也实现了扭亏为盈。

2019年初,捷豹路虎提出“稳定局面,恢复信心,逐步提升”的战略,致力于通过提高经销商盈利能力、强化清晰化品牌建设、提升产品力、透明化管理以及开源五大工作重点,从而应对整体市场环境所带来的不利影响。

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产品方面,捷豹品牌将在今年四季度推出旗下主力车型XEL的中期改款车型,新车将首次提供双外观设计,并在内饰以及配置方面提升了科技感,产品力有一定提升。

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路虎品牌方面,其在7月末推出了全新揽胜极光,新车在颜值方面颇为出色,并搭载全新的路虎全地形科技以及轻混动力,是路虎现阶段的主推产品之一。

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同时,捷豹路虎在成都车展期间公布了“产品攻势计划”:至2021年底,其将向中国市场引入包括创新技术、中期改款及全新车型在内的30款新产品。

目前来看,其通过一系列措施在市场表现上有了成效,三季度的销量成绩必定会让其信心大增。对于捷豹路虎来说,其也没必要过于纠结今年的销量成绩,毕竟上半年已经落后对手太多,真正重要的是着眼于未来如何实现“逐步提升”。

头条说:整体来看,虽然二线豪华市场的整体排位基本上已经定型,但随着各大品牌的全面复苏,今年最后阶段的竞争也将进入白热化,同时也为明年以及未来的比拼释放了一些信号,而各自手中的重磅新车也为其最终的销量成绩增添了些许变数。关于二线豪华市场最新的进展,汽车头条App将持续关注。

  

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