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220亿“红包”将到手,新能源后补贴时代该如何生存?
2019-10-12 18:32 34436次阅读

许红鹤_汽车头条

越了解,越热爱。xuhonghe@qctt.cn

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日前,工信部公示了“2017年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核情况”,涉及补贴金额超220.27亿元。

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公示显示,2017年度企业共计申报新能源汽车推广数236881辆,企业申请清算资金244.14亿元,专家组核定新能源汽车推广数207409辆,应清算补助资金总额为220.27亿元,核减近24亿元。

相对于2016年新能源汽车补贴清算审核车辆情况,2017年核减率有所增加。而对于核减的原因,主要为国家监管平台核定的行驶里程数不满足2万公里,此外,企业申报的产品未接入国家监管平台、关键零部件发票信息与推荐目录不一致、电池系统能量密度与推荐目录参数不一致、驱动电机功率与推荐目录不一致等也是导致部分新能源汽车没有通过审核的原因。

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由公示可看出,新能源商用车占补贴的大部分,通过审核最多的是补贴金额达到45.9亿元的宇通。在乘用车领域,比亚迪以34.61亿元的过审补贴金额,领先其他乘用车车企。

值得注意的是,刚刚陷入破产风波的猎豹汽车、力帆汽车也位列其中:猎豹汽车过审补贴金额为844.8万元;力帆汽车申报三款车型共982辆,申请清算资金3898.4万元,却因关键零部件发票信息与推荐目录不一致、电池组能量密度与推荐目录参数不一致和未接入国家监管平台三种原因全部核减,无法拿到补贴,可谓是雪上加霜。按照往年乘用车企业从公示到收到补贴,至少也需要几个月,另外,844.8万元的补贴对猎豹汽车撑过难关来说也是杯水车薪。

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此次公示除了能看出清算核查的标准更加全面、标准更高,还可以看出,2017年度的补助标准较2016年度有所降低,补贴退坡已经体现到账面上来了。而接下来的几年,补贴退坡则更加明显,再加上汽车产业正在经受寒冬的洗礼,如何生存下来成为新能源车企的当务之急。

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要想生存下来,第一点方面则是提升产品竞争力,过硬的产品才是生存之本。而作为技术密集型的典型产业,技术创新是维持企业生命力的源泉,这也是车企尽人皆知的。广汽新能源总经理古惠南表示,后补贴时代关于新能源的“痛点”,大部分都是可以通过技术革新来解决的。

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而在产品力中,高度集成化是很多新能源车企多次提到的。吉利汽车研究院电驱动系统总监张剑锋曾表示,补贴滑坡后,最大影响是车辆性价比,想要提高性价比,应该从提升性能着手,智能化和电气化深度结合,三合一电驱动总成是不可逆转的趋势。

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在“三合一”方面早有建树的比亚迪则表示已经做好了应对补贴退坡的准备,比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江说:“比亚迪前两年设计的一些产品和整个的战略布局,都是为了没有补贴时代而去设定的。”

第二方面则是提升品牌力。相对于合资车企,自主车企在品牌力上是短板,但新能源汽车领域却是翻身的好时机。自主相对于合资在新能源领域起步早,并且了解消费者需求,产品也更加贴近消费者。在提升品牌力上,优秀的服务是必不可少的,而品牌力的提升,也将进一步提升产品的溢价能力。

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第三方面则是发展短途电动车。根据相关咨询机构的大数据分析,350公里续航里程的短途电动车应该是主流。但很多车企为了拿到高补贴,过分追求高电池密度,超长续航里程,而忽视了电池循环次数、电池安全、充电安全等问题,导致新能源汽车自燃事件频发。

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中国工程院院士杨裕生曾多次表示,通过对长里程纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车、微小型纯电动汽车、增程式电动汽车五种新能源车型分析,他发现只有微小型电动汽车和增程式电动汽车属于节能减排范畴。

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长城汽车股份有限公司新能源主管副主任单红艳也表示,短途电动车普及主要和充电基础设施密切相关,对于消费者而言,选择300-400公里续航产品可能性较高。

第四方面是积极探索氢燃料电池等其他动力方式。目前,氢燃料电池汽车的发展正处在商业化初期,我国也高度重视氢燃料电池汽车发展,在政策方面,对锂电池补贴的整体力度有所下降,但是对氢燃料电池的补贴力度相对更大,补贴平稳,且不实行补贴退坡。由此看来,我国推动氢燃料电池汽车发展的迹象明显。

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中国科学院院士欧阳明高认为,未来氢燃料汽车发展前景广大,预计在2030年燃料电池汽车可达100万辆。在今年的全国人民代表大会上,包括长城汽车总裁王凤英、奇瑞汽车党委书记、董事长尹同跃在内的5位人大代表均建议发展氢燃料汽车。

除氢能源汽车外,全国人大代表、吉利控股集团董事长李书福也提有关甲醇汽车的建议。

头条说

整体来看,新能源汽车补贴对行业的发展起了很大的推动和指导作用,促进了整个新能源汽车产业的快速发展,但是如果持续补贴,将会影响产业的健康发展和正常秩序,而补贴的逐步退出将引导新能源汽车行业进入市场化的有序竞争。

在后补贴时代,企业应优化战略布局,找准企业定位,生产符合市场需要的产品,才不会受补贴政策的调整而疲于应付又无利可图。

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