十几年前，李书福在看完《跨越油气时代》这本书后，内心便坚定了发展甲醇汽车的决心。

这本书是由诺贝尔化学奖得主、著名有机化学家乔治A.奥拉2006年所著。其内容主要是围绕全球面临的能源危机，提出了一个解决能源问题的新概念：甲醇经济，作为应对油气时代过后能源问题的一条解决途径。

伴随着中国经济的发展，能源问题关乎国家安全。

目前我国主要能源消费类型是煤炭、石油和天然气，这其中石油和天然气对外依存度很高。数据显示，2018年中国的石油对外依存度达到70%，天然气的对外依存度达到44.1%，均已超过国际能源安全警戒线。

发展绿色能源刻不容缓。

甲醇作为高效清洁的可再生能源具有独到优势，甲醇是煤炭加工过程的产物，产量大、价格低，完全符合我国“缺油少气相对富煤”的能源特点。

它同时还是目前人类认识和认知的最安全、高效、清洁的替代燃料，排放的二氧化碳量低于煤和石油，并且排放的碳氧化物、硫氧化物、挥发性有机物和颗粒物微乎其微，真正实现了低碳环保。

汽车作为对石油依赖度最高的产业，自然也成为能源替代的重点研究对象，而且汽车本身也是最适合推广新能源和清洁能源燃料的载体。

此前大众对甲醇汽车的关注度和认识比较有限，尤其对甲醇燃料的特性不熟悉以及带来的经济效益和安全性不够了解，加上配套支持力度小，目前甲醇汽车发展较为缓慢。

当前甲醇汽车的市场化进程，从技术层面来讲，已经完全突破，具备了产业化的生产能力。另外在市场层面和国家政策层面也提供了丰富的，有利的经验和支撑。

今年3月，八部委联合发布《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》，以加快推动甲醇汽车应用。

由于提前预判到了这些情况，吉利汽车在2005年就开始研究甲醇汽车的应用。在2005—2010年的技术累计阶段，吉利汽车确定了甲醇汽车的研发方向，取得了多项成就。在2010—2014年的产品研发阶段，吉利汽车对甲醛整车进行升级换代，完成了第二代甲醇轿车的产业化开发。那时侯正值我国工信部甲醇汽车试点运行项目的调研阶段，甲醇汽车产品被准予列入专项产品公告目录。吉利第二代甲醇车通过强制性认证，列入我国汽车产品公告目录，成为获得公告的首款甲醇汽车产品，也成为我国甲醇汽车三十多年发展史上的一个重要里程碑。

这么多年来，李书福董事长也不遗余力地推广着这项技术，他曾建议在国家层面明确甲醇新型清洁可再生能源的合法地位，将甲醇燃料明确列入清洁燃料目录；加强甲醇汽车的准入及运行管理。在技术创新方面，建议通过增列国家重大科技专项的方式，支持多种清洁能源技术的开发和应用，比如热效率高、清洁环保的甲醇增程式电动汽车等。在一次全国大会上，他还专门把《跨越油气时代》这本书送给了李克强总理。

目前为止吉利汽车在全国跑的甲醇占全国所有甲醇90%以上，包括了贵阳、西安、山西这些地方。2013-2018年初，吉利甲醇汽车试点车辆总行驶里程超过2.7亿公里，单车最大行驶里程超过50万公里。

在今年的第四届“甲醇汽车及燃料输配送加注装备展览会”上，作为甲醛汽车的倡议者及提供商，吉利带来了最新的产品——M100甲醇重卡。

吉利拥有M100甲醇燃料动力技术的全部知识产权。采用的是12.54L大排量发动机，最大功率为460PS，最大倾斜度可达30°，与目前的柴油车型相当。此外，它采用先进技术，如涡轮增加中冷器，闭环空燃比控制，EGR冷却系统，三元催化转化器等，从而实现工性能，低油耗，高可靠性和低排放。

通过与柴油车对比，M100每年能节约18%等成本。如果按照年产15万公里的营运距离和每吨2500元的甲醇价格，用户每年可以节约45000元。

同时在环保层面，这款甲醇发动机的减排效果十分显著，甲醇发动机的排放值低于国V限值，满足国VI标准。

当前我国商用车运输领域，75%以上是由柴油车承担的，而机动车排放物的主要又源自柴油车污染。吉利商用车集团副总经理林啸虎认为：“甲醇汽车风口已经到了。”新型重型甲醇汽车的出现，可以从源头上实现排放治理，并对我国部分区域实现能源自给自足起到积极作用。毫无疑问，伴随政策及产业逐步成熟，甲醇汽车未来可期。

图片来源于官方