提到五菱宏光，相信很多人都听过这款“神车”。这款车凭借低廉的价格，超大的空间，成为了许多创业者的伙伴，拉货载人两不误，再加上其前置后驱的传动布局，让这款车拥有了很多“神话”故事：比如秋名山神车，再比如，你永远不知道从一台五菱宏光上，能下来多少人……

近日，五菱宏光推出了PLUS版本，据悉，五菱宏光将于10月16日上市，将会提供7座和8座两种款型，动力方面搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6速手动变速箱。传动布局方面，该车依然采用传统前置后驱的设计。那么，这台新车有哪些亮点？近距离体验下来，它有啥优缺点。抢在新车上市之前，笔者来到了当地4S店进行了一番体验。

预售价6万-8万，看车的人嫌贵

展厅里摆着一辆最低配的五菱宏光PLUS，销售表示，这款车目前的预售价格为6万-8万，目前接受预定。虽然价格要比五菱宏光S高，来店看车的客户也是比较多的。至于订单方面的问题，销售没有透露具体细节。

五菱宏光PLUS真的如销售所说有很多人关注吗？在4S店内，笔者看到确实有不少路人或是来店保养的五菱宏光S车主，会打开车门看几眼宏光PLUS，但问到他们会不会买时，他们表示，自己当时买五菱宏光就是冲着价格便宜，空间大又实惠去的。而五菱宏光PLUS虽然空间大，但价格有点小贵，“最低配都要6万多，有点不划算”。可见，同样是五菱宏光车系，或许大部分消费者还是愿意选择价格更加低廉的五菱宏光S。要知道，五菱宏光S的价格在4-6万元。

尾门开口大地台低，兼顾客货两用

相比五菱宏光S来说，五菱宏光PLUS更注重外观设计，整体看上去比较硬朗，看上去有些K-car的感觉。不过虽然五菱宏光PLUS的定位要略高于五菱宏光S，但它的骨子里依然自带出一种廉价的感觉，譬如展厅这款最低配车型，钢轮毂，卤素大灯等配置都很符合它的廉价身份。

▲五菱宏光PLUS

▲五菱宏光S

车尾则和前脸一辆显得比较方正。尾门的面积较大，后备箱地台较低，看得出都是基于如何便于搬运行李在考虑——这或许是该车的优势所在，同时也透露出厂家对该车的定位，依然是客货两用型。

就五菱宏光PLUS的外观设计而言，其实我觉得不用多说什么，因为首先外观这个事儿是见仁见智的，其次对于购买这种工具车的消费者来说，他们也不会在乎外观，实用是最重要的。所以说到实用，我们不妨进车内看看。

车内塑料感强，低配车型后排没头枕

五菱宏光PLUS的内饰，不论低配还是中配，塑料感都非常的强。手能触及到的地方基本都是硬塑料。不过中配车型配备了尺寸较大的显示屏，中控也用到了一点软性包裹，算是紧跟潮流。但低配车型就没那么友好了，中控台中央基本就能看到俩配置——空调面板和收音机。这俩配置占据了中控区域最主要的空间，周围的材料也都是硬塑料。虽说是出于成本考虑，但好歹为了车主方便给个手机支架嘛。特别是低配车型这光秃秃的小黑板，确实有点辣眼睛。

▲低配车型内饰

▲中高配内饰

除了内饰用了大量硬塑料外，门板上也都是铁皮和塑料，作为一款低配6万块的车来说，还真没有售价5万多的五菱宏光S高配车型的后排显档次。

▲五菱宏光PLUS低配

▲五菱宏光PLUS7座高配车型

▲五菱宏光1.5L S1尊享型

作为一辆车身尺寸为4720/1840/1810mm，轴距为2800mm的微面来说，空间肯定是主打。的确，实测第二排空间表现如下，腿部空间有16厘米左右的空间。遗憾的是，由于第二排座椅不能前后调节，空间实用性打了折扣。

后排舒适性方面，由于展车是最低配车型，除了座椅比较柔软外，也没啥包裹性可言。另外，也有可能是成本的原因，最低配车型第二排和第三排都没有头枕，这对乘客来说不够友好，发生交通事故时乘客颈椎很容易受伤。所以，低配的五菱宏光PLUS作为一辆工具车来说，或许很称职，毕竟空间不错。但如果后排长期坐人，更推荐购买中高配车型，当然价格相对较贵。

▲第二排座椅

▲第三排座椅

最后说说

经销商在展厅里摆放展车，一般有两种选择：顶配车型，或者是销量最好的中配车型。而五菱宏光PLUS直接摆了一台低配车型，这或许说明，经销商仍然希望拿低配车型迅速打开市场。

从这次体验来看，五菱宏光PLUS作为一款全新的车型，外观，内饰、动力方面跟五菱宏光S都有所区别，值得一提的是它会搭载1.5T涡轮增压发动机，在动力方面要比宏光S（1.5L）更强。这或许是它有底气比宏光S价格更高的主要原因，但体验后也发现了一些槽点，譬如该车内饰用料，配置等方面不太符合这个价位车型该有的表现，要知道6万块的荣威i5内饰都比宏光PLUS强不少。从整个车内档次感的营造来看，跟宏光S也没拉开差距。如果以工具车的角度来看，这辆宏光PLUS空间方面表现还是优秀的。结合实际的产品力和看车者的反馈来看，高配车型如果最终控制在7万元左右，应该会比较理想。

今日话题

如果让你选一辆工具车，会不会考虑目前预售价6万-8万元的五菱宏光PLUS？

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