国内市场的寒风从2018年伊始，直至今日仍未回暖。相比燃油市场的萎靡不振，新能源市场却未受波及，逆势而行成为市场热宠。这样的市场表现，在仍有政策扶持的当下，似乎早已习以为常，但继7月首次出现产销双下滑，8月详细数据显示有小幅回暖，9月虽未有详细数据报告，但却仍旧处于同比环比双下滑态势，似乎新能源市场也被蒙上一层阴霾。

8月新能源市场小幅反弹，纯电动与插电混动销量，环比均略有增长，但插电混动车型市场同比下滑明显，成为影响新能源市场销量提升主要原因。整体市场单月销量约4.4万台。8月，北汽EU系列、宝骏E100、广汽Aion S销量稳居纯电动前三；Model 3与蔚来ES6因产能爬坡，提升交付量带动了纯电动B级轿车与SUV市场销量；至于插电混动市场，宝马530Le继续领跑插电市场，比亚迪宋Pro DM上市后表现尤为强劲。

EU5继续强势Model 3、ES6带动中高端市场

根据来源于WAYS监测数据来看，8月份北汽EU5表现依旧强势，而宝骏E100则异军突起，广汽Aion S的销量上涨也应证了用户偏爱高品质车型的趋势。其中特斯拉Model 3与蔚来ES6因产能提升，交付量随之提升，带动了中高端纯电动市场整体增长。

而1-8月比亚迪e5的强势表现，暂时领跑纯电动A级市场，不过由于北汽EU5的强势崛起，比亚迪e5的霸主地位并不稳固。从这两者的市场变化来看，终端用户普遍偏爱A级纯电轿车，并且喜好逐渐向高端车型转变。

从品牌方面来看，产品矩阵颇为丰富的北汽新能源与比亚迪，持续领跑纯电动市场。唯一进入TOP榜单的进口品牌特斯拉，凭借价格相对亲民的Model 3表现颇为抢眼，其他品牌表现则并无太大波动。

宝马继续领军宋Pro DM表现强劲

8月插电混动市场TOP前十厂家，约占市场份额95.9%，比亚迪重回榜首，宝马紧随其后。对于国内插电混动市场而言，可选车型无论是品牌还是数量，均不如其他市场丰富。一方面，插电混动车型技术较难，另一方面插混车型还要与同级燃油车型竞争。

比亚迪旗下王朝系列插电混动车型，凭借强悍的综合性能，以及颇为丰富的产品矩阵，让比亚迪重回插电混动榜首。比亚迪宋Pro DM的强劲表现，也带动了插混A级SUV市场增涨。至于华晨宝马仅凭借宝马5系Le的强势表现，便位列次席可见宝马插混车型已被市场高度认可。

限牌城市仍为主力政策拟再次刺激市场

受政策与刚需影响，新能源车型依旧以限牌城市为主，其中北京、广州、深圳、杭州、天津，纯电动占比均超过60%以上，而上海因对插电混动政策的扶持，成为插电混动车型的主销市场。此外，包括柳州、太原，纯电动车型销量占比超过90%，由此可见随着充电网络建设的逐渐完善，纯电动车也在逐渐打破政策扶持封锁。

进入2019年之后，国家先后颁布一些列刺激市场政策，而8月27日，国务院办公厅印发《关于加快发展流通促进商业消费的意见》指出，将逐步放宽或取消汽车限购，对有条件的地方对购置新能源车给予积极支持。同时，深圳与广州也开始公布或征集2019-2020年新能源推广补贴细则。

截至目前，新能源车型在国家政策的宏观引导下，已经逐渐走向成熟。从细分市场的转变来看，纯电动与插电混动A级市场，已经成为主要选择区间，而终端消费者选择趋势也在发生转变，高品质高续航高性价比车型成为主力。

不过，根据9月粗略数据显示，新能源市场整体产销数据，又呈现同比环比双降态势。在传统的金九银十销售旺季，呈现如此下降数据，也是受到部分限牌城市牌照剩余数量影响。在9月车市环比增长的情况下，新能源市场则成了拖了后腿的那一个，这与以往的情况截然相反，鉴于车市寒潮与补贴退坡带来的超过预期，未来的走势或也将不太乐观。