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揭秘 | 比三缸车型还省油的一汽大众速腾1.2T
2019-10-14 08:51 43814次阅读

浙江车网

浙江车网创办于2008年,目前是浙江省最有影响力的不依赖于新闻门户和社区论坛的专业汽车网站。

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浙江车网•车型聚焦:有细心的消费者和媒体已经发现,三缸机即使少了一个缸,也不一定就比四缸机省油。《浙江车网》最近联合浙江电视台《车报道》栏目的调查也表明,一汽大众速腾1.2T的油耗,就比级别和排量相近的三缸机车型要低,显示了四缸机也可以通过先进的科技取得理想的节油性能。

为了达到节能减排的目的,目前已经有大约十个汽车厂家,在国内市场投放了一定数量的1.2T四缸发动机车型和1.0T—1.3T三缸发动机车型。通过调查比较发现,搭载1.2T四缸发动机的速腾2019款200TSI DSG舒适型车型,与分别搭载1.2T和1.3T三缸发动机的标致408 2019款 230THP 自动领先版车型、英朗2019款18T自动互联精英型车型,具有较强的可比性。因此,不妨将这3款车型进行一个比较。

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表中数据显示,速腾1.2T四缸机虽然比英朗1.3T三缸机小了0.1L排量,重量却多了100kg,但速腾1.2T四缸机比英朗1.3T三缸机百公里油耗少了0.4L。特别是速腾1.2T四缸机与标致408三缸机均为1.2T,速腾的车重还比标致408重了15kg,但速腾的百公里油耗却低了0.2L。

《浙江车网》还注意到,标致408虽然另有三缸车型的油耗比速腾低,但重量差距更大。特别是标致408三缸机的油耗,对车重和变速箱非常敏感,从下表中就可以看出。

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由此可见,在车重接近、排量相近或者相同的情况下,车重更大的速腾1.2T四缸机,节油性能却比三缸机的表现更加亮眼。这不仅显示了一汽大众动力系统的先进性,也说明四缸机通过先进的科技,同样能够达到出色的节油效果。

另有业内人士表示,一汽大众速腾的这款1.2T发动机由于排量小,很容易被人误解为三缸发动机。其实它已经上市一段时间了,而且经过了市场的检验。它不仅具有很不错的整体平顺性,而且对于这种小排量的涡轮增压发动机厂家调教非常明确,差不多在1500转左右,就可以达到巅峰扭矩,116匹马力,在节油的同时,整体表现比大众老款的1.6L自然吸气发动机还要好,完全可以满足这款车的日常需求。

毫无疑问,速腾1.2T四缸机的出现,对号称节油的三缸机是一个非常严峻的挑战。如果在节油性上都占不了上风,那么对消费者来说,现在购买三缸机还有多少价值呢?于是,目前的英朗三缸机车型,不得不打折降价到六折区间进行销售,最低价已经降到了7万多,试图通过低价来吸引消费者。

但三缸机与四缸机相比,毕竟具有先天的缺陷,那就是抖动、高速时动力输出不理想和耐用性低。虽然有的问题被绞尽脑汁的厂家,用五花八门的方法暂时解决了,但若干年后随着部件的老化,就很难说了。尤其是耐用性问题,无疑会增加后期的维修保养成本,而且三缸机的维修成本相对比四缸机要高。这就使得先前所便宜下来的钱,可能又要花在后期的维修保养上了,并且后期的用车感受,还有可能出现严重下降。

因此,如果从省油的角度来说,既然一汽大众速腾1.2T的节油性能不比三缸机逊色,那么为何不买四缸机而去买三缸机呢?特别是一汽大众的品质,更是令人信赖。

  

《浙江车网》、浙江电视台《车报道》联合原创,主笔:孟玄。

  

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