说起马自达优点很明显,一是发动机压缩比高达13:1,也是其运动的基石所在;二是红色魂动外观设计,漂亮的颜值吸引着一小众消费者。但是缺点也很明显,内饰简陋,还要美其名曰:减法美学,最求最纯粹的驾驶乐趣;后排空间小,膝盖顶前排;噪音大,风噪、胎噪席卷而来,在加上发动机的轰鸣,毫无私人空间可谈。
那么中期改款的马自达CX-4有什么值得关注的点呢,都有哪些改动呢?
外观:与其说是改款,倒不如是微调
前脸换上了家族式的星空中网,算是最大的改变了,已经泯然众人矣。当马自达其它车型(阿特兹、马自达3)放在一起的时候,你会发现前脸基本上一样,对于不熟悉的消费者来说,根本没有辨识度可言,这与马自达CX-4最求的特立独行是相矛盾的。
当然,并不是说家族式的星空中网不好看,而是说直接套用马自达3和阿特兹的设计理念。马自达CX-4作为一款轿跑SUV,又是改款车型,本应该在外观的设计上体现出新的设计语言,没想到直接奉行拿来主义,沿用马自达3的前脸,多多少少让期待已久的消费者无法接受。
空间,小幅上调,后排依旧紧凑
新款马自达CX-4车身长微增4mm,宽度微增15mm,高度14mm,轴距保持不变2700mm。车身尺寸的改变可以说是微乎其微,而在消费者最在意的后排空间方面,马自达CX-4依旧无动于衷,选择了忽视。作为轿跑SUV注重运动,这是无可厚非的,但是后排空间实在是过于紧凑,必须时时刻刻保持紧张的坐姿。
对于身材高大的乘客来说,后排已经不能用扫顶来形容了,必须要低头弯腰,否则直接触顶。从某种意义上说,马自达CX-4只适合二人世界,完全不具备家用属性。有这么一个段子,马自达车主的朋友为何这么少,因为后怕你太挤,没法坐人。
内饰依旧简陋,与售价不相符
2020款马自达CX-4售价14.88-21.58万,取消了手动版,这个做法深得人心。之前手动版售价14.08万,无人问津,这个价格选择手动版几乎不可能。取消手动版看似性价比提高,实则原地踏步。我们发现中低配版本的内饰依旧朴素到简陋,譬如2.0L 自动两驱蓝天探索版售价16.08万,是什么配置呢,塑料方向盘、织物座椅、机械仪表盘、主副驾驶座椅手动调节。
而且内饰风格保持不变,配置上的提升根本没有。在外观上只是更换了前脸造型,而内饰上则是毫无变化,配置依旧是那么的简陋、朴素,根本不是16.08万应有的配置。在噪音的抑制上,依旧没有得到提升。马自达CX-4号称对准的目标人群是精英和高级白领人士,试想一下,哪个精英白领会喜欢异常大的噪音。
总的来看,马自达CX-4依旧固执己见,仅仅是更换了前脸,就称之为中期改款,消费者真正在意的内饰、空间、配置、噪音抑制方面依旧我行我素,并未给喜欢马自达CX-4的消费者带来真正意义上的提升。
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