一年一度的双十一大战打响，看着别人盖楼疯抢，自己的购物车却空空如也，不能不算是一种落寞。

于是，“借我抄一下你的双十一作业”的呼声甚嚣尘上，甚至连明星孙燕姿也在微博“求种草”：请问现在的油电\纯电有什么推荐。

看惯了明星的日常带货，孙燕姿这波“求种草”的操作让熟悉汽车的粉丝们也终于有了大展身手的机会，纷纷在孙燕姿微博中评论推荐。其中，蔚来、特斯拉呼声甚高，此外，威马官微、沈晖本人、蔚来汽车、比亚迪赵长江、吉利汽车、东风悦达起亚，东风日产等都进行了自我推荐。

一条微博引发如此热度，是否是借明星效应而进行的话题营销尚未可知，不过孙燕姿的提问却给汽车圈抛出了一个值得探讨的深层次话题——消费者的刚需究竟是什么？

中国新能源汽车市场发展多年，如今已经突破了两百万辆的产销规模，但总有人不停地询问着：有什么值得买的新能源车推荐。可见，目前上市的新能源产品并没有给消费者留下深刻的印象，没有树立吸引消费者购买的标签。

事实上，作为一款承载出行需求的产品，消费者对新能源车的要求和燃油车并无二致，都希望能得到充分的安全保障。然而，从新能源汽车诞生之日起，自燃起火现象便从未有过缓解，今年更甚。

此外，续航焦虑也是消费者购买新能源车的一大疑虑。当然，从数据上来看，当前中国新能源汽车的续航里程并不低，已经有一大批超越500公里续航的新车出现。而这些续航数据在实际使用过程中却并不具备说服力。

续航里程在实际使用过程中大打折扣已经被业内诟病多时。此前，中国工程院院士、电动车辆国家工程实验室主任、北京理工大学教授孙逢春直言不讳地指出：“标准续驶里程实际上是一个在常温不开空调的情况下，是理想的续驶里程，满足不了用户的需求，有点忽悠老百姓的感觉。”

除了新能源车的安全和续航这两大焦点问题之外，随着新能源汽车的市场化发展，保值率也成为消费者的痛点之一。数据显示，2018年全年共召回新能源车辆13.57万辆，召回比例高达13.46%；三年车龄的新能源二手车保值率仅为47.5%。

相比于传统燃油车，新能源汽车受制于电池衰减问题，二手车几乎卖不上价。目前补贴退坡政策趋势明显，未来在补贴完全取消的情况下，消费者是否还愿意自掏腰包购买原本价格“昂贵”的电动车，又承担新能源车保值率低的风险呢？

基于上述安全、续航和保值率三点顾虑，再加上市面上的确少有“卖点鲜明”的新能源汽车产品存在、新能源补贴退坡等多重因素，消费者已经用脚给出了问题的答案。

最新的新能源汽车销售数据显示，10月份新能源汽车销量仅为7.5万辆，同比断崖式下降45.6%；今年前10月新能源汽车销量也仅为94.7万辆，增长10.1%。

这是今年6月份补贴退坡之后，新能源市场遭遇的连续四月同比下降。而今年前十月同比10%左右的增长，相比于以往的增速已经大大放缓。业内有传言称，在即将到来的2020年，新能源补贴将进一步淡出，届时新能源销售市场无疑将再次遭遇重击。

在补贴政策的保护之下，或许新能源销售市场还是当前车是寒冬的一股暖流，而一旦扯下补贴这层遮羞布，现实数据便很难看了。

不过，需要承认的是，中国新能源市场的确在做出改变，从一开始的“油改电”到如今纷纷投入正向研发，从续航一百多公里到现在超越500公里，都是中国新能源市场发展做出的积极探索。

然而，必须要认清的是，补贴政策退场市场介入是大势所趋，新能源汽车想要真正走进消费者心中，消除消费者不知道买哪辆新能源车的疑虑，则需要摒弃“唯续航论”，真正解决消费者痛点，攻克电池技术难题，树立鲜明品牌形象。

相信只有这样，才能真正化解孙燕姿求“种草”新能源车的疑惑。