当骗局“老去”，车市里还剩的是什么？是一汪清水？还是更新换代后的如法炮制？

如今国内汽车产业，一边是昔日的“老造车势力”正日渐衰落，曾经多少地方政府座上宾的庞青年也陷入“破产传闻”。另一边，则是无数地产大佬化身造车新势力，百亿投资在全国各地催生着GDP神话。就在近期，路透社报道称，在PSA宣布出售长安PSA 50%股份当天，PSA发言人证实中国宝能集团是收购长安PSA 50%股份的潜在买家之一。与此同时，长安汽车也以16.3亿元的底价出售与PSA合资公司的50%股份。

这位“潜在的第三方买家”，其实已经不太“潜在”。此前，国内已有传闻称“长安PSA深圳工厂将被宝能收购，此事目前在内部已经是公开的秘密，不久即将官宣”。同时，也有媒体不断曝出，长安PSA公司内部流传宝能将全面收购的消息，更有消息称“深圳工厂已经被宝能全资收购，不过工厂仍将为DS品牌代工一年。”种种明示、暗示将矛头直指宝能，似乎离收购官宣只差一纸通告。

此时此刻，即将拥有深圳工厂的姚振华到底在想些什么？DS又将为宝能撑起多少个产业园？

圈地、买楼，只为基地布局？

同样是12月，2017年，偏爱边缘车企的姚正华斥65亿收购了致汽车51%股份，从此获得汽车生产资质，并承诺从2018年开始，宝能计划连续5年每年投入100亿元给观致汽车作为研发，计划到2022年推出多达26款新车。但从实际情况来看，两年时间已经过去了，这26款“新车”究竟在哪？当年的信誓旦旦，是燕雀安知鸿鹄之志？还是混淆概念自欺欺人？

实际上，随着宝能的第一笔资金注入，有些矛盾就早已注定了。在宝能刚入驻观致不到两个月时间，其就在广州、杭州和昆明三地签下布局生产基地的协议，总投资额超过了600亿元，但截止到目前为止也只有2款车（每款车型具有多个车型版本）的观致，真的需要这么多产能基地吗？

聊到宝能“布局”的陈年往事，总免不了有一些老生常谈，但又不得不谈。对于更爱“隐藏效益”的宝能来说，买观致是件稳赚不赔的乐事。在买下观致的两年时间里，宝能在杭州、昆明、广州、西安各地洋洋洒洒的投资了上千亿元投资新能源项目，这230万辆/年的新能源汽车产能是财大气粗不懂投资吗？显然不是，这产能之下是近2万亩的工业用地，更是为附加项目“添砖加瓦”。

以宝能在昆明的投资来说，除了投资新能源项目之外，其也拿下了综合物业开发、物流、科技园、大健康文旅等附加项目，而这些自带金钱意味的“附加项目”似乎才是目的所在。然而，这也只是宝能投资的冰山一角，所以即使退一万步来说，观致真的名存实亡，对于宝能来说又如何？

不仅是宝能，纵观国内房地产市场，随着土地价格的愈发上涨，“善于思考”且多金的房地产商们，自然将目光瞄准到隔壁的汽车市场。从入局汽车行业的各大房地产企业来看，其往往都是醉翁之意不在酒，汽车产业能做起来就做起来，做不起来就“偷偷”做房地产，毕竟造车是件既要技术还烧钱的“无底洞”，玩资本出身的房地产大亨们，相对于“慢热”的汽车行业，似乎还是更喜欢“及时行乐”，一种新捷径悄然而来。

收购、建厂骗资源，谁将延续“庞”路？

实际上，“捷径”在汽车市场早已存在，如今的“新”也只是随着时代升级过后，换的躯壳而已。在汽车行业快速发展的时代里，的确是有大量优秀车企受政策鼓励而涌现，但在光的另一面，更多的是数不清的阴影。

回溯到1995年，作为“庞”式骗局“鼻祖”的庞青年，在其他人还在发财道路上摸黑前进时，他已开始通过以各种合资、收购的方式，获得了客车、重卡、轿车等多个品牌的生产制造资格。本着“天下武功，唯快不破”的行动理念，开始了其全国巡回“吸金会”，打着项目建设的幌子与地方洽谈。其效果也甚是显著，据不完全统计，庞青年在内蒙古鄂尔多斯、宁夏石嘴山、江苏连云港等地，画出的投资大饼高达三百多亿元，却几乎都以烂尾结束。

不可否认的是，在当年全国各地都一心一意谋发展的大时代里，各地招商热的确是个大潮流。一个自带辉煌前景的大项目，外加有着人大代表光环还十分擅长于“画饼”的庞青年，对于在偏远地区想要求发展谋出路的地方政府而言，他宛如“救世主”，每一笔投资都是天上掉馅饼的“好事”。

然而，天上不会无缘无故的掉馅饼。在2010年，青年汽车许诺在石嘴山投资267.09亿元，建设年产21万辆重型卡车、10万辆莲花轿车、51万台大型汽车发动机等项目。面对如此巨大的“饼”，石嘴山政府不仅给地给资源，更是将多家煤矿直接双手奉上。最终结果也是众所周知，项目不动、煤先动，庞直接将煤矿和五处露头煤矿生态治理工程转卖，从中获利多达10亿元以上。从“知名董事”摇身一变“煤老板”，如此直白的“盈利”模式也着实当属少见。

庞青年以“建设”换“资源”的转手捷径，显然不是个例，而青年汽车的破产也只是一种保全自己的手段。毕竟，庞青年手下的其他72家子公司还活着，“庞”式骗局也依旧还在。

所有故事都会有结局。过去十几年里，一次接一次的“庞”式骗局不断露馅，如今，中国汽车产业已经没了那个纵横捭阖、遍地行骗的庞青年。新时代的故事才刚刚迎来高潮，眼下，没人能阻止姚振华的闪转腾挪、偷梁换柱，也没人去阻止许家印的全球签约、股价上扬。谁也不知道，姚许会给中国汽车产业发展带来什么样的影响，但在经济放缓、资本退烧、车市下行的产业环境下，无数中国汽车企业正心无旁骛、艰难前行，TA们是产业发展不容倾覆、不容腐蚀的原生力量，是中国汽车产业不至于落下一地鸡毛的中流砥柱。