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荣威RX5 MAX在今年8月正式上市，共推出9款车型，硬核惊喜价10.68-17.78万元。作为一款全新车型，荣威RX5 MAX主打的是荣威RX5和荣威RX8之间的细分市场。不过，对于“荣威RX5 MAX”这个名字，估计大家最好奇的就是它和荣威RX5之间的关系？还有，“MAX”到底是什么？以及一直力图打造“互联网汽车”的荣威在它身上又实现了什么样大胆的“想法”？

颠覆自主品牌认知的设计

荣威RX5 MAX的外观，相比荣威RX5肉眼可见的增大了一圈，横向的进气格栅明显更加舒展。如果说荣威RX5的形象是斯文的话，荣威RX5 MAX明显要硬朗得多，有那么几分荣威RX8的影子在里面。

家族式的"悬浮鲸翼"式格栅在荣威RX5 MAX上完成了三代转变，由最开始荣威RX5上的窄条中网演变到上下加宽的"大嘴"设计，同时全新的中网样式也与大灯进行了高度集成，下移的牌照框将进气格栅完整的展现出来。细节上看，前发动机盖上的筋骨线条和下方银灰色的包围，都让新车显得更加精致。

侧面看，荣威RX5 MAX没有采用已经烂大街的熏黑处理，而是采用了一个官方称之为鲨鱼鳍C柱的设计。车窗上方的镀铬装饰在C柱位置从车顶向下延伸，加上略微上抬的尾部线条，视觉感受上很轻盈、动感。从车尾看，整体线条偏圆润，被称为“星海闪烁”的LED尾灯设计新颖，还加入了迎宾效果，点亮的一瞬间有很强的仪式感。

内饰部分，荣威RX5 MAX车内几乎找不到任何荣威RX5 的影子，布局清爽、风格简约，但又富有质感，全系标配的14.3英寸触控液晶屏和荣威Marverl X上的那块设计有异曲同工之妙。相对于传统的悬浮大屏，这种曲面设计对于工艺要求更高，2.5D曲面屏的触感和拿着一块曲屏手机感觉极其相似，提升了科技和豪华感。

荣威RX5 MAX的轴距达到2760mm，比荣威RX5多出60mm。更长轴距也带来充裕的后排腿部空间，车宽增加36mm，即便乘坐三名乘客也不会显得拥挤。而在储物空间方面，荣威RX5 MAX的一些细节设计同样颠覆了我们对自主品牌的认知。例如，它将手机无线充电位置设置成卡槽插入模式，这样既节省空间，也防止手机晃动、掉落，非常的人性化。

依旧是“互联网汽车”潮流引领者

最新数据表明，至2020年，90后汽车消费占比将达到汽车市场的45%。这批90后年轻人自小与互联网相伴，早已习惯科技为生活带来的便利，因此在选择出行工具时，已经不仅仅关注传统三大件与空间、安全等方面，而是想体验更多智能科技，这是一个事实。

2016年，荣威RX5开创互联网汽车新车时代，“互联网汽车“一直是上汽荣威一大标签，而这次的荣威RX5 MAX显然也没有让大家失望。

虽然搭载的依然是斑马智行系统，但是这次荣威RX5 MAX把交互系统推向了一个新的高度，提出了智能量产座舱的概念。其实这个智能座舱的设计理念就是让我们在开车时尽可能丢掉手机，因此将我们手机常用的大部分功能都集成在了这块中控屏幕上。

首先是车信功能，它可以实现一键接语音通话，手机通讯录同步等功能，相当于一个车载微信。其次是SKYEYE天眼系统，它拥有Face ID 人脸识别功能，可以说这个功能颠覆性地改变了传统车辆启动的方式。

荣威RX5 MAX在车内后视镜上方装有一颗车载人脸识别摄像头。用户“刷脸”登录后，轻踩刹车就可以启动车辆，告别“手动”点火时代。与此同时，车辆自动将座椅位置、后视镜等恢复到记忆位置，地图导航、娱乐功能账号也会相应调整到驾驶员的个人设定。

对于新手司机的开车“焦虑”，荣威RX5 MAX也有解决办法。例如，新手司机上了车不知道该看哪里，低头看导航又忽略了前方障碍物和后方来车，慌乱之下误操作而引发事故，造成愈发不敢开车的恶性循环。此时，正需要一个更加便捷、更加人性化的辅助驾驶功能。

荣威RX5 MAX上的AR-Driving实景驾驶辅助系统2.0可以通过AR技术大大提升导航时的体验，即使遇到复杂路况，也能精准导航避免走岔道。它能够准确还原道路的真实场景，并将车辆状态、驾驶引导、环境感知等信息叠加在真实场景中。还应用了140度超大广角前置摄像头，在行驶并转向的过程中消除A柱盲区，并且新增高速和城市场景AR-POI实景标签。

除此之外，荣威RX5 MAX上的互联网汽车智能系统3.0-Pro还打通了互联网超级账号，接入阿里生活服务生态，可实现饿了么、淘票票、飞猪、菜鸟裹裹、支付宝账户互通。比如，用户使用车机就可以远程订星巴克咖啡并送达指定位置，让下单和领取咖啡的过程更快速便捷。如果你也喜欢尝试新鲜事物，感受更潮流的生活方式，那你一定要来体验荣威RX5 MAX，它会让你觉得开车是一件极其轻松、愉快，甚至享受的事情。

性价比之外更重视安全

SUV市场竞争正值白热化，真正让消费者喜欢的产品，除了外观、产品力，性价比也很重要。荣威RX5 MAX的官方指导价11.88-18.98万元，在此基础上每款车型还有1.2万元的优惠，硬核惊喜价在10.68-17.78万元之间。

全系标配无钥匙进入、一键启动、电子手刹、自动驻车、直接式胎压监测、博世9.3代ESP等十二项配置，还有年轻人喜欢的9扬声器BOSE音响。甚至在智能座舱旗舰版车型上就搭载了比定速巡航更实用的“跑高速神器”——ACC全速域自适应巡航，这些配置通常都要在合资品牌20多万的车型上才能看到。

从前面的各项辅助驾驶功能，我们可以看出荣威RX5 MAX在驾驶安全性方面的提升，同样它的安全配置也是不出意外的丰富。荣威RX5 MAX搭载了满足L2+级别自动驾驶的AI Pilot智能驾驶辅助系统、360°全景影像、全车安全带未系报警、陡坡缓解等装备。以360°全景影像为例，车身四周配备了6个全高清摄像头和15个雷达。即便是最入门版车型上也标配了六安全气囊、胎压显示、定速巡航、无钥匙进入等实用型配置。

动力方面虽然相比家族其他车型变动不算大，但荣威RX5 MAX也是有自家核心技术加持的。比如搭载的上汽“蓝芯”2.0TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机，集成了缸内中置直喷、DVVT、智能热管理等一系列技术措施，满足国六排放标准，动力性、可靠性等关键指标达到国际一线产品水平，堪称中国最强2.0T发动机。

之前的7速双离合变速箱更换为6速手自一体变速箱，平顺性和稳定性无疑会表现更好。最大功率170kW，最大扭矩370Nm的参数也很亮眼，而且荣威RX5 MAX还拥有2000-4000rpm宽阔的最大扭矩平台，强劲动力不会“转瞬即逝”。前不久，荣威RX5 MAX 400TGI车型更是完成了单车牵领自重21倍大飞机的挑战，成为首款成功完成领航大飞机挑战的自主品牌车型。

[总结]“MAX”的意思就是升级，除了比荣威RX5定位略高，“MAX”也体现在用车体验的升级。而在配置和外观的升级上，荣威RX5 MAX虽然延续了一定的家族风格，但也具有更加鲜明的个性。在这个价位上，它带给你的体验是超值和给足你面子的。