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深度试驾探影,大众向年轻化进发的"小心思"
2019-12-07 14:39 33111次阅读

高氏观市

专注汽车领域,深入评析汽车市场

其实,一汽-大众推动在细分市场的发展一直都是意料之中的事情。毕竟随着探岳、探歌的相继上市,小型SUV市场确实需要一款车型填补市场空缺。但对于一汽-大众而言,如果仅仅是通过某一款车型填补空位或许并不能显示其实力,所以对于探影我还是抱有相当多的期待。而通过整整一天的深度试驾,也让我除了对探影有更深的理解外,也对大众的品牌战略和车型设计也多了一丝新的感受。

既然目标主要以年轻人为主,探影的外观设计必然要投其所好。除了丰富的车身配色外,双外观设计也为拥有不同消费需求的用户提供了更多选项。而探影作为一汽-大众第三款SUV车型,除了原汁原味的德系设计,为年轻人量身定做的诸如家族式X型前脸、熏黑贯穿式尾灯等设计元素也让新车极具辨识度。内饰部分虽说还是浓浓的大众风格,但是通过仿碳纤维样式的饰板装饰和富有层次感的线条修饰,还是挺能改善视觉效果的。而更丰富的内饰配色,也更符合自身主打年轻化的车型定位。还有一点挺值得表扬的,就是大众在探影这个家族最小的SUV车型上把RKA智能胎压监测和倒车影像变成了全系标配,这一点其实还挺值得表扬的。

本次试驾的是1.4T+7DCT版本车型,作为我们再熟悉不过的一套动力组合,大众品质下发动机与变速箱的默契程度一直都不曾让人失望。起步平稳、动力表现稳扎稳打,在初段行驶中拥有相当稳健的表现。其实,对于我这种平时驾驶不那么激烈的用户而言,这样的表现反而感觉很舒服。当时速提起来之后尤其是在中段加速时,这台最大150马力的1.4T发动机表现得也是相当不错。更值得注意的是,日常状态下这台7DCT变速箱在2000rpm时就会进行升档,相对应的燃油经济性也会有更加出色的表现。当切换到运动模式时,动力性上的变化可以说相当大,更灵敏的油门和更迅速的动力响应可以让驾驶者在高速上很容易体验到推背感。

方向盘还是比较熟悉的质感,但好在转向时握感不错且很小的转弯半径让探影在转弯时变得更加灵巧,对于女生在操作上会更加友好。前排座椅的包裹性很强,填充物厚实柔软更贴合人体。底盘部分采用了前麦弗逊与后扭力梁的组合,在驾驶过程中给我的感受整体还是偏运动一些,这也正符合年轻人对于运动性的追求。

乘坐舒适性方面,此前曾提到过探影采用了短前悬、长轴距的车身设计,所以在车身2651mm的轴距之下,即使像我一样身高180cm以上的乘客在前排座椅调整到合适距离之后还能拥有两拳多的腿部空间,说实话这样的成绩在同级别中已经是相当不错的表现了。

还有一点比较有意思的地方是,探影在后排头部空间耍了一个小心思,就是通过掏空一部分车顶给后排乘客提供了相对不错的头部空间,说实话这一点不得不佩服大众设计师的脑子。

除了腿部空间让人满意外,座椅的舒适性通过更长的带有腿部支撑的坐垫得到了极大提升。而后排另一项让我满意的地方就是这个带有两个USB接口的后排出风口,众所周知在合资小型SUV车型中并不是所有车型都有这一配置,更不用提全系标配后排出风口和双USB接口了。所以除了后排舒适性,更加接地气的配置还是很讨喜的。

相比于一味追求设计上的年轻化和更加丰富的配置功能,大众更倾向于通过打造细节满足更多年轻消费者的需求痛点。所以,对于同样走在年轻化设计道路的大众,脚踏实地是我最大的感受,这也说明大众一直在跟着自己的节奏循序渐进。相比于某些的品牌完全改头换面式的改变,大众在车型设计上其实更加柔和细致。可以看出无论是电气化还是年轻化的车型设计,大众一直都表现得稳扎稳打,尤其是在中国这个全球最大的汽车市场中。诚然探影是弥补了小型SUV市场的空位,而从探岳、探歌以及现在的探影我们并不难发现,虽然大众也在迎合消费者的审美变化和需求痛点,但在如今各个厂家都在玩命儿似地讨好年轻消费群体时,依然保持着珍贵的理智努力,在我看来这才是最难能可贵也是让大众在寒冬下逆市而行的魄力。

  

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