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国内的特供车,配1.4T油耗5.4L,10个月卖出40万台,车标很常见
2019-12-07 23:16 36137次阅读

汽车爱卿

买车不将就,用车不含糊,养车不矫情

国内A级车市场这块高地一直都被合资品牌牢牢把控,说句实话,虽然现在国产品牌算是崛起了,产品力和性价比也比同级别的合资车高得多,可是在A级家轿这个市场中,销量高的轿车太少。或许有人会说不是有吉利帝豪吗?的确,帝豪确实是国产家轿里的销量一哥,但是在竞争激烈的A级车市场中,帝豪每个月只有一万出头的月销量实在是翻不起大浪花。


其实在A级车市场中,真正的无冕之王还是大众朗逸,毕竟朗逸作为国内最早的特供车,早在2008年就在国内上市,虽然历史底蕴不如捷达悠久,但是在售至今11年的历史中,深受中国消费者喜爱,当然这个朗逸挂车大众车标也有关系。

不过在今年8月份,朗逸却丢失了月度销量冠军,朗逸8月份售出32135台,比起日产轩逸8月份33795台的成绩要差了几分,只能屈居第二,不过暂时的失利并不影响朗逸的整体销量,毕竟目前朗逸的销量形势一片大好。


截止至今年10月31日,朗逸今年在国内的总销量已超过40万台,在一众乘用车中,朗逸的总销量是最高的,排名第二的日产轩逸总销量不到36万,所以轩逸想要超过朗逸,必须得在最后11月和12月销量总超过朗逸5万台,结合当下市场环境,以及朗逸、轩逸上半年的综合销量来看,轩逸能超过朗逸的可能性并不大,所以说朗逸差不多就可以提前锁定2019年的轿车销量冠军了。


当然朗逸能有今天,也是靠实力获得的。先来看价格,朗逸的指导价为10.79万-16.19万,相比起竞品轩逸、卡罗拉、思域而言并不算昂贵,且朗逸优惠大,所以朗逸的实际落地价格较之卡罗拉、思域要亲民一些。

接下来看外观,大众汽车的外观一直都有自己的"坚持与自豪",作为特供车的朗逸也一样不例外,整车具有浓浓的大众味,车身既具有刚硬平直的线条,又具有时尚动感车尾,因此朗逸不仅符合当下追求运动风格的主流审美,而且还能满足老一辈消费者对于沉稳、大气设计的青睐,虽然不如竞品思域、菲斯塔那么运动,但胜在中庸耐看。




尺寸方面,朗逸4670/1806/1474mm的三围数据在A级车中不算小,2688mm的轴距虽然不如卡罗拉、轩逸大,但是车内的空间满足家用绰绰有余, 而且朗逸的后排配备有三个头枕,中间位置的乘客也能获得不错的乘坐体验,此外,朗逸的后排车窗面积比思域大,采光效果更好,能给乘坐者带来更通透的乘坐体验。


然后看内饰,和套娃的外观一样,大众的设计师对于车内元素的搭配也往往循规蹈矩,德味浓郁却并没有太多出彩的地方,说实话朗逸内饰给人的感觉并不比卡罗拉科技、也不比思域运动,只是通过仿木纹饰板和银色的饰条相搭配,在高级感的营造上朗逸确实要比竞品车型优秀几分。

朗逸的配置比较齐全,应该配备的功能,如胎压报警、自动驻车、LED大灯等均标配,像感应雨刷、后排USB接口、后排出风口、PM2.5过滤等便捷功能也没有失联,大众的诚意满满。




最后来说动力,朗逸一共有1.5L+5MT、1.5L+6AT、1.2T+7DCT和1.4T+7DCT四套动力总成,这都是大众常见的动力组合,其中型号为EA211-DSJ的1.4T发动机最让人熟悉,最大功率150马力,综合油耗仅5.4L,燃油经济性比较好,带有运动模式,而且大众的DCT双离合并没有频繁顿挫,就是悬架有待升级,板车扭力梁悬架比起竞品卡罗拉的后多连杆式独悬,朗逸的舒适性不够高。


综上所述,大众朗逸是一款没有明显短板的车型,它的产品力表现放在A级车中具有优势,而且售价比较实在,是大多数家庭努努力可以买得到轿车,除了这些纸面亮点之外,优秀的用户体验和多年积攒下来出众的口碑也是朗逸能热卖的依仗,毫无疑问朗逸是合资车里的诚意之作,这样看来朗逸能取得如今优秀的销量成绩不足为奇。

  

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