稳健的产品矩阵规划，精准的品牌营销操作，再加上产业链由上而下地深入布局，拿捏住“稳、准、深”三字要义的广汽三菱不仅在2019年保持住了正增长，更要在未来“5年规划”中继续勤勉前行。

文/《汽车人》麦可

中汽协日前发布了2019年12月中国乘用车市场销量报告，265.8万辆的数据相比2018年同期已经近乎于持平，负增长率仅为0.1%；与上月相比有8.2%的正增长。虽然12月市场表现良好，但2019年全年产销数据总体同比下滑，年销量与2018年相比下降8.2个百分点，形势依然严峻。

时间来到2020年，各大集团车企集中发布了一波2019年盘点数据，综合看来喜忧参半。广汽集团旗下合资企业中，广汽本田、广汽丰田和广汽三菱都实现了年终端销量正增长，其中广汽三菱以13.62万辆的成绩实现了同比3.5%的增长。众所周知，2019年的中国车市头部效应异常明显，广本和广丰的坚挺一如预期。然而，作为一个小体量合资车企，广汽三菱也交出了不错的终端销量答卷，值得行业关注。

背靠三菱汽车和广汽集团，依靠稳健的产品矩阵规划、精准的品牌营销操作，再加上产业链由上而下深入布局，拿捏住“稳、准、深”三字要义的广汽三菱不仅在2019年保持住了正增长，更要在未来“5年规划”中继续笃定前行。

产品新矩阵，稳中有乾坤

从帕杰罗的尊贵改款到祺智EV焕新上市，再到年底新劲炫到来，广汽三菱2019年的产品线布局并不激进，反而处处体现着稳健。

帕杰罗代表了三菱汽车最纯粹的越野血脉，“山猫”形象的回归再一次激发了越野爱好者和三菱拥趸的澎湃热情。“帕杰罗是一个不朽的传奇，每一次荣耀都是在对自身进行重塑，每一次飞跃都是在用心鞭策自我笃定前行。”承载着达喀尔拉力赛无数辉煌的帕杰罗在广汽三菱的产品线中自领风骚。

祺智EV是广汽三菱为顺应产业变革、积极面对用车新生态，从股东方广汽集团所引进的新能源产品，同时也为广汽三菱开辟了新的阵地，拓展了一片良田。祺智EV源自专属纯电平台，并不是一款传统合资车企趋之若鹜的“油改电”车型。这不仅体现了广汽集团深厚的研发功底和产业链实力，更进一步践行了广汽三菱的“精品SUV”产品路线。

广汽三菱2019年最重要也是最具有战略意义的一款新车型当属年底压轴上市的新劲炫。作为广汽三菱扎根中华大地后的第一款明星车型，新劲炫无疑是成功的，它的每一次更新换代都牵动着整个合资紧凑级SUV市场的神经。新劲炫2019年的改款称得上是广汽三菱年轻化进程的里程碑之一，从产品入手，积极迎合年轻用户审美和驾趣两方面的需求——无论是外观和内饰方面的进化，还是对三菱传统驾控优势的保持，新劲炫都做得不错。

谈广汽三菱，就不得不提“歌德组合”。欧蓝德和奕歌是近年广汽三菱产品线上的“明星CP”，可以说这两款车撑起了广汽三菱的大半边天。虽然2019年两款车都没有进行大的升级换代，但生命力依然旺盛。新劲炫的强势加入将会改变“歌德组合”双拳出击的现状，三兄弟齐上阵的广汽三菱将会在产品方面完成新一轮的战略布局。

综合分析广汽三菱在产品方面一整年的动作，可以看出其对于车型矩阵的把控是十分稳健和务实的。每一款新车的发布、每一次现有车型的改款，都一一对应着用户的需求和产业的进化。小体量企业需要这种行之有效、拳拳到肉的产品节奏，广汽三菱深谙此道。

趋势用心抓，营销精准化

包括一些豪华车企在内，近年乘用车精细化营销，尤其是面向增量市场的年轻化营销成为了一种趋势。年轻人的兴趣动向复杂，对新事物的接受节奏也更快，这就决定了车企在践行年轻化营销时必须下足功夫、抓准窗口、及时切入、对接需求。

营销体系的全面优化是广汽三菱2019年取得的成绩之一。除了开展常规的品牌及产品推广活动以外，广汽三菱为了塑造年轻活力化的企业形象，冠名了“极限挑战”、“考不好没关系”等综艺节目，力求贴近年轻用户群体，提高知名度和曝光度。从选择的合作对象可以看出，广汽三菱非常用心地分析过年轻用户的兴趣点以及心理需求，“极限挑战”、“考不好没关系”都是趣味性与知识性并存的综艺节目，并且具备一定的社会环境映射效果，并不仅仅是单纯的娱乐节目。

除了牵手媒体综艺以外，广汽三菱还积极投身全民健身事业。2019年10月，广汽三菱冠名了2019长沙国际马拉松大赛。赛事期间，奕歌全程担任领跑车，在国际赛场上发出了自己的声音。汽车作为展示速度的机器，从来都与竞技赛事密不可分，广汽三菱所承载的三菱竞赛基因，使其在体育赛事营销方面绝对不甘于人后。

企业的社会责任践行从一个侧面体现了企业文化和精神方面的水准。广汽三菱虽然不是一家巨无霸车企，但在公益方面的投入从不吝啬。“爱不缺席”公益活动就是广汽三菱长期坚持在做的公益活动品牌之一。针对“回家难”、“团圆难”等社会问题，广汽三菱另辟蹊径，用航班包机、免费机票、爱心高铁等方式，为工作、学习在外的游子们保驾护航，促成一桌又一桌“爱不缺席”的年夜饭。另外，广汽三菱还在“爱心送考”、“益跑长沙”等其他公益活动中让人们记住了这个有温度、有见识、有行动力的品牌。

每一个活动、每一次并肩，都经过慎重且具有远见的考量，广汽三菱在营销活动以及公益项目上的操作堪称精准而高效。

深入产业链，实力应万变

能把握住产业链上的多少个环扣，就能应对上下游市场变化中的多少风雨。深入产业链、争取更多的自主话语权和自主知识产权，成为了广汽三菱这几年又一个攻坚项目。

2018年10月，广汽三菱研发中心和零部件产业园项目在长沙经济开发区正式破土动工。广汽三菱研发中心是湖南省内首个世界500强汽车企业整车研发机构，通过引进国际化专业人才、配备国际先进研发设备、设立世界顶级新能源试验中心，为广汽三菱未来的产品提供车型本地化研发支持。

广汽三菱零部件产业园计划引进20至30家汽车零部件配套企业，以大幅提升广汽三菱零部件本地配套率。随着项目实施，广汽三菱将形成以整车工厂为中心、发动机和研发中心为两翼、辐射周边汽车零部件配套企业的发展格局，有效降低企业成本，提升核心竞争力。

广汽三菱发动机项目已经步入投产后的第二个年头，2019年也达成了第10万台发动机的成功下线。广汽三菱发动机工厂从开工建设到投产仅用时18个月，同步引进三菱汽车全球最先进发动机，装配自动化率达50%。无论是项目建设速度、产品质量技术，还是装配智能化程度，均处于国内领先水平。

从发动机工厂的成功投产、10万台发动机下线，到研发中心和零部件产业园的建设，广汽三菱的产业链深化行动已经初见成效。本地化产业链支持下的广汽三菱，在未来的发展和调整中也会更得心应手。

除了硬件的投入，广汽三菱在服务方面也持续发力，向着“研、产、销、服”全方位的泛产业链化方向前进，同时强化渠道体系力。广汽三菱在2019年启动了以“回归初心，星火燎原”为主题的2019年广汽三菱“菱悦”服务品牌星火计划。“回归初心，星火燎原”意在回归服务的本心，坚持“用户第一”理念，提升服务水平、完善服务功能、强化服务意识。“菱悦”服务品牌的出现意味着广汽三菱又一次以先人一步的姿态进入了服务体系化时代，这将为提高广汽三菱在汽车后市场中的竞争力而打下坚实的基础。

笃定沉稳，勤勉前行

2019年上海车展上，广汽三菱提出了面向未来五年的规划：计划从产品矩阵、研发生态和体系革新三大层面联合发力，实现销量持续稳定增长，推动企业可持续发展。在产品方面，广汽三菱计划到2023年，每年推出2-3款新车型（含改款），丰富产品矩阵，并携手三菱汽车在五年内推出3款新能源车型。

前文提到的广汽三菱研发中心和零部件产业园也将在2020年建成并投入使用，这将是广汽三菱本土化产业链建设的重中之重。新研发中心和零部件产业园的落成，标志着广汽三菱自主研发和制造生态进入新的发展阶段，也使广汽三菱未来应对市场环境变化时筹码更多、底气更足。

成立7年时间、一贯沉稳笃定的广汽三菱，已经取得了足够站稳脚跟的成绩。管理团队的勤勉行事和有的放矢，也使得广汽三菱更具活力和潜力。2019年末，中国车市出现了触底反弹的预兆，2020年市场环境是否会进一步缓和目前还难以预测，各家车企依然绷紧神经，随时准备应对潜在的变化和挑战。广汽三菱用他们特有的“稳、准、深”三字经成功度过了2019年。2020年又是新的征程，企业的可持续发展之路，惟有继续一步一步走下去。

2020年，广汽三菱将迎来8岁生日。作为一家如此年轻的合资车企，广汽三菱在寒风疾吹、阴晴不定的大环境中砥砺耕耘，不仅坚守住了阵地，还实现了销量正增长，对于整个行业都具有绝佳的参考和研讨价值。新的征程已经开始，背靠广汽集团强健产业实力，广汽三菱在将会继续深挖三菱优质造车基因，不断贴近用户需求，将更多激发用户兴趣的新产品推上前台，迎接挑战。2020年，相信广汽三菱将会在诸多领域更稳健、更精准、更深入发力，成为一个有特色、有质量、有温度的车企。（文/《汽车人》麦可）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。