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在舆论的压力下,12月帕萨特仍卖了26014台,为啥国产车却不行?
2020-01-19 18:08 21728次阅读

车爱卿

车爱卿,分享不一样的汽车资讯

在很多时候,口碑是一辆车型热销的主要基础,在经过时间的积淀下,能够脱颖而出的绝对是属于热门车型,在刚过去的12月份,大众朗逸拿下了65138台的销量成绩,对于一款轿车来说,它已经算是非常成功了,那么朗逸这款车就没有缺点吗?其实也不是,这款车内饰塑料感强、配置一般、且还带“板车”悬架,缺点也是一目了然,但是这些年来朗逸的销量一直都是名列前茅,它的成功一则归咎于大众品牌的热度,二则是因为它的产品口碑确实相对优异,虽然算不上每一条都是好评,但是绝对部分车主对于它的评价对于同级对手来说都是有很大杀伤力的。

同样的道理,在B级轿车市场,帕萨特与迈腾算是两座屹立不倒的高峰,帕萨特进入国内的时间要相对靠前一些,在之前它就是商务出行以及身份的一个象征,所以从我们父辈那一代开始就与帕萨特结下了不解之缘,虽然说这些年来帕萨特一直都在改变,也因为排放的原因摒弃掉了当初的V6版本,但不可否认的是帕萨特还是一辆国人喜爱有加的车型。

但是在前段时间中保研给出的碰撞测试当中,就是这样的一款神车,它却获得了最低分,刷新了很多人对于帕萨特的看法,百万位车主似乎都不敢相信这一事实。但令人意外的是,帕萨特在刚过去的12月份依旧售出了26014台,而它的兄弟迈腾仅仅才售出10944台,差距相当的明显,在舆论的压力下,帕萨特依旧创下了亮眼的销量,也不得不说帕萨特确实很厉害。

有的时候一款车型的好坏与否不是单一元素所决定的,帕萨特虽然在这次碰撞测试当中取得了较差的成绩,这个并不可怕,我们作为消费者最大的希望还是车企给我们一个说法,问题在哪,哪需要改进,可以明了的展现给我们。就像本田的1.5T机油事件,当初的雅阁上市也是备受质疑,但后来不也是成为了销冠。再者很多的车型也在碰撞测试当中表现不可观,例如现代菲斯塔、以及个别一些日系车型,但它们后来也用销量成就了它们,而现在这12月份的销量也足以证明,帕萨特依旧是B级轿车市场的标杆,还是难以撼动它的地位。

但我们又反过头来看,为什么合资车型在出现问题的时候,依旧能够保留下强大的消费群众,而国产车却不行呢?我们举几个简单的例子来说,就比如长城,它这些年来的发展我们也是有目共睹的,虽然说老款的1.5T引擎确实费油了一些,但是新款的发动机以及车型都有很不错的表现,但是很多人想起长城的车,就觉得它费油,就是“换壳”。再者像众泰这个品牌,不可否认当初的它为了快速在国内市场建立销售知名度,确实推出了一款SR9这款带有山寨风格的车型,最终也因为品质不佳而被疯狂吐槽,就连现在只要是众泰的车型,很多人都抱着冷嘲热讽的眼光对待着。

还有就是最典型的一个品牌,那就是纳智捷,也是被黑得最惨的品牌之一,像它旗下的纳智捷大7,这款车虽然油耗高了一点,但也并没有网友说的那么夸张,比如“油箱里有旋涡”、“加满油可以绕加油站一圈”等等确实言不符实,其实这款车还是有优点的,譬如转向精准、配置高、空间不错等等,但在这些舆论压力下纳智捷大7最终也没有坚挺下来,走向了停产的结果。

所以说,一个车企有一些小瑕疵并不可怕,谁还没有个犯错误或者失误的时候,我们怕的是很多人会把瑕疵放大,变得离现实越来越远。每个车企都是在进步与改进,合资车是,国产车亦是如此,特别是国产车,它们经历的舆论更为残酷,因此,我们要客观看待事实,也希望国产自主品牌越做越好,合资品牌也亲民亲心。

  

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