今天，编辑部的子昭也就是我、经纬、张宝三人接到主编徐捷的任务，各自挑选售价20万元左右最强的紧凑级SUV，并给出让人信服的理由。

张宝选择的是大众途岳2019款330TSI四驱旗舰版，理由是除了销量的支撑，第三代EA888发动机加DSG变速箱的组合屡试不爽。

经纬选择的车型是热度极高的本田皓影2020款240TURBO四驱尊享版，同级无敌的空间，更好的高级感和最高的动力参数是他选择这款车型的理由。

我选择的车型是领克01 2019款2.0T四驱劲Pro版，推荐理由是独特的设计，豪华的用料质感和来自沃尔沃的动力系统驾驶起来非常畅快。为了有足够的数据支持各自的观点，我们决定从多个方面测试三车数据，来一次用数据说话的比拼。

加速与制动比拼

在此环节中，三车分别在专业测试场地中进行多次0-100km/h加速以及100km/h-0制动测试。当时气温条件为-4℃，较低的空气温度对加速测试有利，三车的表现都优于官方成绩。

大众途岳由于车重较轻和换挡速度更快等优势取得了最好的成绩，以6.9秒排名第一。

领克01位列第二，7.8秒的表现对于三车中最大车重的01来说让人欣喜，毕竟相比途岳车重足足高出345kg，只差0.9秒可以说相当不错。

本田皓影由于CVT变速箱的结构特性，无法在起步时做到高效的弹射，最终以8.7秒的成绩排名第三。

而在刹车测试中，由于刚下过大雪的路面温度极低，轮胎升温也较为缓慢，一定程度上影响了车辆最大程度的发挥抓地力，经过多次测量，领克01以36.27米的好成绩取得第一名，途岳以36.99米的成绩位列第二，而皓影则以38.62米位列第三。单纯来说这个制动距离在这样的气温和地面温度条件下都算相当优秀。

NVH比拼环节

在此环节中，明显铺设大量隔音材料的领克01大量增加了车辆的整备质量，所以我们猜想在此环节中领克01会有比较优秀的表现。对此我们分别对三款车型在怠速、40km/h、60km/h、80km/h四种工况下用分贝仪对车内噪声进行测量。领克01用平均53.5分贝的噪音值取得第一名，也从侧面佐证了我们的观点。

配置比拼环节

通过对比三车配置表，我们发现同样是四驱的顶配版本车型，大众途岳在配置丰富度方面稍显逊色，主要表现在主动安全配置的缺失和科技型配置较少，拉低了分数，劣势比较明显。

本田皓影的配置表现比较丰富，在同级别中属于优秀水平，比较遗憾的是舒适性配置比如副驾驶座椅的高低4向调节，主驾驶位座椅加热、记忆等功能的缺席，另外互联系统的功能丰富程度也有待提高。

领克作为一个中国品牌，在配置上更有优势并不意外，传承自沃尔沃的主动安全配置非常全面，舒适性配置和科技性配置比如座椅各项功能，车联网功能都比较完善。10扬声器的Infinity音响和座椅的真皮材质都是出彩的配置。

安全比拼环节

在安全系数比拼环节，为了统一标准，我们选择C-IASI中保研的测试榜单作为参考，这让我显得有些手足无措，因为中保研还未对大众途岳和本田皓影做出测试，所以安全系数不得而知。

但让人惊讶的是领克01接近满分的安全成绩，在正面偏置、侧面碰撞、车顶强度、座椅头枕、辅助安全、行人保护六项测试中全部获得GREAT，这样的成绩几乎无法超越。这也是这次比拼中领克01让我最引以为傲的部分。

总结

在本次横向比拼中，无论是车辆动力系统行驶性能、制动性能等、安全性能等关键性指标上，领克01的表现不仅比肩国际主流品牌产品，甚至还拉开了明显的差距，而这些差距我并没有加入主观的评判部分，完全是可视化的，可量化的测试数据。我知道领克01并不代表中国品牌汽车的普遍水平，但至少我们都清楚，总有一天，中国汽车也能大放异彩。