对于2020年国内汽车市场的展望，中汽协曾经表示“预计2020年国内汽车累计销量将同比下滑2%”。换言之，2020年对于车企们来说，恐怕又是“艰难的一年”。然而，奇瑞汽车似乎早已做好继续“逆流而上”的准备。

在2019年，奇瑞汽车累计销量达到63万辆，同比增长了6.9%，在“寒潮”之下实现了逆势增长。

其中，作为“产品焕新升级”的先锋，全新瑞虎7/全新瑞虎7PRO在踏入2020年的第二天就公布了其预售价为8.69-14.59万元，并且将会在2月18日正式上市。不过在知行君的角度看来，全新瑞虎7/全新瑞虎7PRO不仅是奇瑞在2020年的第一款新车，它还预示着奇瑞即将开启一个全新的时代。

是与时俱进，更是自我突破

初代瑞虎7在2017年上市，至今也不过是三年左右的时间，外观设计如今看起来也不至于过时。但让人意想不到的是，TA跳过了“中期改款”，直接进行换代，其周期要比一些同级别车型来得更短。

其实一款车型换代周期的长短，更多是取决于市场。回想起几年前，自主车型经历了“井喷式”崛起，只要用料、配置堆砌到位，再配上一个亲民的价格，往往都能在市场上获取可观的销量，初代瑞虎7便是最好的例子。

但如今的国内汽车市场，早已度过了单纯“打价格战”的时期，唯有更具个性的设计、更精细的做工，品质更可靠的精品车型，才能博取到消费者的欢心。显然，全新瑞虎7/全新瑞虎7PRO正是为此而来。

在外观造型上，全新瑞虎7/全新瑞虎7PRO均采用了Life in Motion 3.0设计理念，强调“形意美学”，颜值较初代车型大幅提升，同时也迎合了当下的设计潮流。此外，在2019广州车展上，奇瑞汽车造型设计执行总监Steve Eum曾经向知行君表示，这种Life in Motion 3.0设计，未来还会应用在奇瑞家族的其它车型身上，形成一种全新的家族式设计风格。

而且知行君还注意到，全新瑞虎7/全新瑞虎7PRO在做工方面有着不错的表现。不仅钣金件之间的缝隙较为均匀，而且部件之间也不存在明显的高低落差，展现出精湛的工艺水平，而且也为车内的隔音水平打下了优良的基础。

或许大家心目中会有一个疑问：全新瑞虎7与全新瑞虎7PRO究竟有何区别？虽然在命名方式上有所不同，但实际上两者都属于是同一款车型，其中后者属于是高配车型。因此，全新瑞虎7PRO在外观造型方面将提供两种不同造型的前格栅可选，其中“几何矩阵钻石高亮前格栅”为专属的选装项目。

▲点阵式星河前格栅

▲几何矩阵钻石高亮前格栅

除此之外，全新瑞虎7PRO还搭载动力更强的1.6T发动机，其热效率能够达到37.1%，还曾经获得了“中国心”十佳发动机的称号，与之匹配的是来自格特拉克的7速湿式双离合变速箱，综合百公里油耗仅为6.9升。

从动力数据不难看出，全新瑞虎7PRO似乎要比全新瑞虎7更加强调运动。而在底盘结构上，尽管全新瑞虎7/全新瑞虎7PRO均采用了麦弗逊式前独立悬架+多连杆式后独立悬架，但厂家人员向知行君透露，全新瑞虎7PRO在底盘调校方面将更趋向运动化。不过知行君这次并未能对全新瑞虎7PRO进行试驾，因此并未能对其动力、操控部分有更深的体验，还有待日后有机会再跟大家分享。

更精致，更智能的奇瑞正在路上

随着如今消费群体逐渐年轻化，智能、互联也成为了汽车发展的重要方向，作为新时代产物的全新瑞虎7/全新瑞虎7PRO必然也要跟上时代的步伐。

在内饰设计上，全新瑞虎7/全新瑞虎7PRO采用了环抱宽体驾舱设计，并且运用了搪塑、皮革进行包裹，手感较为细腻、柔软，让这套内饰显得具有档次。除此之外，10.25英寸的中控显示屏、12.3英寸的全液晶仪表，以及车内的氛围灯，也努力地在为这套内饰增添几分科技感。

而且知行君还注意到，全新瑞虎7/全新瑞虎7PRO的空调控制面板采用了与路虎类似的设计手法，钢琴漆面材质看起来较为精致。不过这样的用料设计比较容易沾灰尘，也容易成为“指纹收集器”，需要经常清洁，否则影响美观。

与同级别的一些热门车型相比，虽然10.25英寸的中控显示屏会显得略小，但胜在分辨率、反应速度都有不错的表现。而且所搭载的雄狮智云互联系统功能也足够强大，能够支持CarPlay/CarLife手机互联、语音识别、违章查询、远程控制等功能。

而且作为高配车型的全新瑞虎7PRO，还带有众多主动安全配置。当中包括主动刹车、全速域自适应巡航、车道居中保持、盲点监测、自动泊车等功能，能够实现L2级别的自动驾驶，跟上了时代的潮流。

其中值得一提的是，如今目前大多自动泊车功能都是基于地面有车位标线才能实现，而全新瑞虎7PRO即便是在地面没有车位标线，也能实现自动泊车，更具实用性。

此外，全新瑞虎7PRO还配备了360°鸟瞰式全景倒车影像，能够更好地观察到车辆周边的情况，在同级别车型当中也比较少见。不过在该模式下，调整视觉时的画面流畅度仍有一定的提升空间。

至于在乘坐质感方面，座椅填充物较为柔软，且对人体不乏支撑性，整体乘坐质感较为舒适。但略有遗憾的是，虽然后排座椅腿部空间足够宽敞，但后排座椅靠背较为挺直，且不具备调节功能，要是其倾斜角度能够再大一点，相信乘坐舒适性将能够得到进一步提升。

知行有话说

如今市场需求、消费者的口味已发生改变，而且随着技术日渐成熟，更多精品车型不断涌现，中国的汽车市场已经进入到“精品时代”。全新瑞虎7/全新瑞虎7PRO便是其中之一。

其实不难看出奇瑞对全新瑞虎7/全新瑞虎7PRO的用心打造，无论是设计、技术，乃至品质，都使其踏上了一个新的台阶，有足够的实力与众多同级别的精品车型展开竞争，想必没谁会愿意拒绝这样的“诚意之作”吧？当然了，最终价格仍将会是成败的关键。

2019年国内汽车累计销量成绩最终定格在2576.9万辆，同比下滑8.2%，再一次让人感受到“车市寒冬”的凛冽，而奇瑞的逆势增长则展示出了其强大的生命力，让我们更有理由对奇瑞的2020年充满期待。