近日，缸哥在翻阅工信部最新发布的第328批产品公告时发现，北京汽车集团越野车有限公司（以下简称北汽越野）所申报的全新BJ40车型，其发动机竟然不再由北汽生产，而是采购自蜂巢易创科技有限公司，而蜂巢易创科技有限公司又是长城汽车旗下的零部件企业，之所以独立出来，就是想为全球车企提供动力系统等零配件服务。

实际上，早在2018年就有迹象表明北汽与长城或将出现合作：

2018年5月，北汽掌门人徐和谊曾亲赴保定，在长城汽车掌门人魏建军的陪同下参观长城工厂，据相关人士称双方有意在零部件领域展开合作；

2018年6月，蜂巢易创科技有限公司正式成立；

2018年8月，北汽集团、长城汽车、国投招商三方正式签署战略合作协议，将共享零部件资源；

如果从时间上来看，BJ40采购长城发动机的过程似乎漫长了一些，当然，这里存在北汽集团内部的因素以及国五切换国六的外部因素。

从申报信息来看，BJ40所搭载的2.0T发动机与现款哈弗H9的发动机相同，这款2.0T缸内直喷发动机最大功率为165kw，1800转时即可输出最大扭矩385N·m，数据表现还是非常不错的。

BJ40的整备质量为2.08吨，与现款车型趋于一致，哈弗H9的整备质量在2.3吨左右，如果仅从这个角度看，那么搭载同款发动机的BJ40将在动力上更具优势。同时结合其方方正正的外观，其产品竞争力将进一步提升。

查阅销量数据发现，2018年BJ40的销量为24418辆，2019年1-11月的销量为18661辆，2019年全年销量突破2万辆应该不是难事儿。

自从2017年电影战狼2上映以来，BJ40获得了极大的曝光率，硬派越野的造型设计、全系分时四驱的驱动系统以及十五六万的售价，都在挑拨着消费者的神经，不过过于老旧的发动机，却是BJ40的硬伤。

国六排放实施后，现款BJ40全系搭载2.3T普通电喷发动机，这款源于萨博平台的发动机在收购之初便已经是一种技术落后的状态，在北汽手里折腾了这几年依然没有什么大的起色。

咱们来看一下这台2.3T发动机的两个数据就能感受到它有多落后了：最大功率170kw、1900转时输出最大扭矩345N·m，数据表现与2.0T发动机相比毫无优势，孱弱的动力与偏高的油耗，让BJ40的车主们有苦难言。

恰好缸哥有位朋友在做北汽越野的售后，从BJ系列到勇士系列，都可提供维修服务，从他的反馈来看，2.3T发动机的故障率确实有点高，但车整体还是可以的，适合到野地里撒欢儿。

另外，目前BJ40匹配的是6AT和5MT两种变速箱，考虑到哈弗H9所匹配的是采埃孚的8AT，BJ40既然把发动机都换掉了，必然要重新为发动机匹配变速箱，之前有消息透露称或将搭载8AT，但如果BJ40也搭载8AT变速箱的话，其售价是否会变高？

目前国六排放的BJ40官方售价为16.49-20.49万元，而哈弗H9的官方售价为20.98-26.38万元，按照目前双方的售价来看，涉及不到同价竞争的问题，但如果BJ40换装动力总成后售价上涨，必然会在价格上与哈弗H9产生重叠，在价格重叠的话，你会选择BJ40还是选择哈弗H9？

根据北汽越野的规划，新BJ40将在今年的北京车展上正式上市，BJ40 PLUS版则会在今年秋季上市，到时候BJ40的所有信息都将公开，客观的说，北京品牌所主打的“越野世家”还是很不错的，品牌的声量已经越来越大，剩下的就看产品与定价了，如果能够维持目前的售价不变甚至还能有所降低，那么对于BJ40的销量，缸哥还是比较看好的， 你认为呢？