说起轿车，速腾是大众品牌最具代表性、最为成功的车型之一。自2006年引入中国市场以来，其原汁原味、精湛的德国工艺血统，让速腾成为了A+级轿车的标杆。而全新一代速腾Long-Wheelbase在保留了良好的基因以外，在设计、空间、安全、配置和驾乘体验方面的提升进一步夯实了自身A+级轿车的标杆地位。

全新一代速腾Long-Wheelbase在整车“性格”上变化明显，采用大众最新的家族化设计语言，不同于上一代车型敦厚的模样，凌厉的线条勾勒出更动感的造型，稳重之余又有着不错的时尚感。打动年轻消费市场，大众是认真的。

车身侧面能够看到全新一代速腾Long-Wheelbase的变化所在，长宽高数据相比上一代车型全方位提升。得益于MQB平台的灵活性，新车的轴距长达2731mm，比上一代车型加长了80mm之多，也带来了更好的后排空间乘坐感受。

打开车门的那一刻，依然是浓厚的大众味道，但内饰上所带来的惊喜还是足够的。环抱式中控设计以及微微倾向主驾位置的中控区域设计，无不透漏出全新一代速腾Long-Wheelbase回归驾驶的本质。在本次试驾的顶配车型上装备了一台8英寸液晶触摸屏，数据展示丰富齐全，除了传统的多媒体、蓝牙以及车载电话等功能外，时下流行的CarPlay与CarLife功能同样配备。

全新一代速腾Long-Wheelbase提供了1.2T和1.4T两款动力系统供消费者选择，本次试驾的顶配车型搭载一台1.4T涡轮增压发动机，最大功率达到150马力，峰值扭矩为250牛·米，与之配合的是一台7挡双离合变速箱，是标准的大众动力系统。但在实际驾驶中这台速腾给我的惊喜甚至要超过不少标榜运动的车型，在起步时平滑的表现让人感觉舒适安心，随着油门踏板的逐渐加深，涡轮发动机便带动出隐藏的实力，源源不断的动力供应，有着很实在的驾驶质感。

家用、舒适才是最主要的用车根本，深谙国人需求的大众又怎会不清楚这一点。全新一代速腾Long-Wheelbase底盘采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架，在经过减速带以及坑洼路面时，软硬适中的悬挂有效将震感大幅度降低，尽量保持了车身姿态。其次在进入弯道时，侧倾支撑性同样恰到好处，令驾驶员更具驾驶信心。相信革新而来的全新一代速腾Long-Wheelbase，必将为更多消费者带来兼顾操控和舒适的驾乘体验，书写速腾家族新的传奇篇章。