近两年新能源车在国内发展有目共睹，相对于传统的燃油车技术上自主品牌相比国外品牌还有一段路要走，但是在纯电新能源车型上，靠谱产品绝大多数都是自主品牌。

广汽新能源现如今也是国内一线品牌，继Aion S之后定位在中型SUV的Aion LX也与大家见面了，算是20-30万区间的精品纯电SUV了，下面我们来了解下这款新车。

Aion LX采用了家族天空之境设计理念，车辆线条设计之初就针对空气动力学进行了特别优化，例如采用了隐藏式门把手等，为新车带来0.288Cd超低风阻系数，增加行驶稳定性的同时还大幅降低了能耗。Aion LX的车身尺寸十分可观，尤其轴距达到了2920mm，除了能够安置更大尺寸电池组以外，也为车内带来了更多纵向空间，提升整体空间利用率。

Aion LX对于乘坐感受的优化也暗藏不少小心思，例如新车后排座椅还配备了独立腿托，可向前抬起，大幅提升了乘坐舒适性，目前业内少见。Aion LX的另一个亮点在于大量使用配置均为全系标配，例如LED头灯、全景影像、上坡辅助、陡坡缓降、全景天窗、电动/感应/记忆尾门、无钥匙进入/启动、蓝牙钥匙、前排座椅电动调节/加热/通风功能。

Aion LX采用了业内创新的双层流热泵空调，可实现座舱上层外循环，下层内循环，大幅提升空调效率。此外，这套系统还可大幅降低冬季能耗，即便在0-10度低温环境下使用，也可节省高达80km的续航里程。

Aion LX带夹角的双12.3贯穿式液晶屏印象深刻，屏幕分辨率很高，是全球首款车载大尺寸曲面双联屏量产车，最适合人体工学的168°弯折角度、呈现平滑玻璃的光学质感、1920×720高清分辨率的12.3英寸双曲屏，这块屏幕正是康宁在前阵子美国CES展上推出的高性能大猩猩曲面玻璃AutoGrade™，全球首款采用全贴合3D冷弯技术、车载大尺寸曲面双联屏应用的量产车。

在动力方面采用的是广汽新能源GEP2.0专属纯电动平台，这一平台的研发就是为了纯电动产品服务，我们都知道电动车需要安装大尺寸电池组，而GEP2.0平台的一大特色就是通过结构的优化，将一体式平整化电池组合理安置，让整车配重更加科学，造就了Aion LX的前/后50:50的配重比，这就是GEP2.0的强大之处。

Aion LX在起步时非常安静，没有因为电动机强大的扭矩产生往前窜的感觉。电动踏板力度适中，同时也非常跟脚，能给驾驶员以最舒适的脚感。而在中段加速时，也没有出现新能源车型常见的动力减弱的问题，深踩电动踏板后会给你强烈的推背感，伴随悦耳的电流声，完全能给你带来畅快的加速感受。

不同的驾驶模式下均有着不同的体验，Normal普通模式最适合日常驾驶使用。在ECO经济模式下，动力反应较为迟缓一些，给人一种不慌不忙的感觉，整个加速过程不紧不慢，如果您十分在意续航里程的话，那么ECO模式确实非常合适。当运动模式驾驶时，动力响应非常迅速，加速初段就能感受到强烈的推背感，电动机也将全部扭矩释放出来，甚至你还能听到车轮在地上空转打滑的声音。

在操控层面，方向盘转向较为精准，在运动模式下转向会微微沉一些，但与Normal模式相比没有实质性变化，具有极强的操控性。除此之外，Aion LX的悬架系统调教较为舒适，对于路面细小的震动以及颠簸都能很好的过滤掉。另外在弯路时车辆侧倾支撑到位，给驾驶员以强有力的信心。过一些较高的减速带或是坑洼路段时，减震系统也展现了十足的韧性。

另外Aion LX电池组功率密度提升50%，实现15.5kWh的综合百公里电耗，在同级别中是非常出色的水准，此外这套系统还将电机总功率提升20%，功率提升14%，新车顶配版本永磁同步电机最大输出功率达300kW，峰值扭矩700Nm，轮段扭矩高达3900Nm，新车顶配车型0-100km/h加速仅用时3.9秒。

除了动力系统手持大量高效自主技术以外，Aion LX还采用了自主设计的钢铝车身结构，高强度钢骨架作为上车体，关键部分采用热成型高强度钢，而下车体则采用了精密工艺、耐腐蚀性更好的全铝车体，在保持车身框架结构强度的同时，还大幅优化了重量。

广汽新能源这款Aion LX无论是外观还是配置上都能看见独具匠心的特色，彰显着中国的科技之光，全新的Aion LX绝对可以说是诚意之作。这样的Aion LX你喜欢吗？