本月3日，迈凯伦在其公司总部发布了本计划于日内瓦车展上公开亮相的全新车型765LT，它也成为迈凯伦继675LT和600LT之后的第三款“LT系列”车型。相比其它两款，765LT更轻、更快，并且它还全球限量发售765台，新车计划于今年9月开始交付。

新车基于720S打造，这点从外观造型可以得出。765LT在外观上的变化主要体现在空气动力学套件方面，此外新车还更多采用碳纤维材质。

论细节变化包括新车前脸保险杠下方尺寸更大且造型更复杂，两侧翼子板处加入纵向翼片来提升空气动力学效率。

侧面变化仅限在车门下方侧裙处新增了一块用来疏导气流的翼片。新车还换装一套全新设计的十辐式锻造合金轮圈及迈凯伦与倍耐力共同研发的P Zero™Trofeo R轮胎，但轮胎尺寸保持不变，同为245/35 R19。

与之相呼应的是765LT配备塞纳同款刹车卡钳和碳陶打孔刹车盘，并引入了迈凯轮应用在F1赛车上一体式卡钳冷却技术，进而达到更理想的冷却效果。

尾部变化明显，新增了大尺寸主动式尾翼，中置四出的排气布局取代720S上的两出布局，并采用钛合金和玻璃材质打造，相对应两侧的散热结构也作出造型调整。

下半部分牌照框两侧新增了散热结构，并换装尺寸更大的扩散器，后保险杠两侧还做了开孔设计。论整体效果要比720S更动感有范。

765LT不仅提供了Chicane Effect、Chicane Grey等经典车漆，还新增了Nardo Orange与Smoked White两种车漆供消费者选择。

内饰延续了LT系列一贯的风格传统，全碳纤维轻量化座椅在765LT车型是标准配置，座椅材质则使用Alcantara面料。

或许是想让驾驶者保持专注同时保证轻量化，新车的标准配置里不包括空调和娱乐系统。但如果客户需要，迈凯轮可为其免费加装。

显然性能才是765LT的核心卖点，765LT的发动机依然是代号M840T的4.0升V8双涡轮增压发动机，最大功率提升至765马力，较720S提升了45马力，峰值扭矩800牛·米，与之匹配7速双离合变速箱。

现在该说说大尾翼的作用了，当你按下车内的“Aero”按钮时，主动式尾翼会根据车辆不同的行驶状态，通过调整尾翼的角度，达到增加下压力/减阻功能。

765LT还针对底盘部分进行了升级，不仅配备了塞纳同款的液压电子辅助转向系统、第二代主动式底盘控制系统，同时还对悬架系统算法进行了优化，确保车辆获得更出色的动态响应与支撑。

一系列作用的结果是，765LT从静止状态加速到时速100km/h仅需2.8秒，而0-200km/h加速时间为7.2秒，最高时速可达330km/h。

写在最后

正如迈凯轮的首席执行官Mike Flewitt所言：“765LT是迈凯轮有史以来最完善，最令人振奋的一款长尾版车型。”

这点我们是有目共睹的，不难看出765LT对性能有极致的追求，对此不仅将品牌顶尖技术集一身，并剔除影响性能的一切，如把空调及娱乐系统作为选装项，为的正是造一辆纯粹且极富驾驶乐趣的超跑。

正如你所看到，迈凯轮765LT它来了。