现如今各大机车厂家，为了迎合摩友们对机车的要求，很多厂家绞尽脑汁减轻机车重量的同时，也要进行外观，配置，动力的升级和强化。例如我们熟知的几个车型，KTM RC390，川崎忍者400等，这些车型的出现使得国内市场的竞争越来越强烈。

即便是市场变得越来越具备挑战性，但雅马哈有一款车型，却在300CC的排量的机车里脱颖而出。

要说的这款车就是雅马哈YZF-R3，那么这款车究竟怎么样呢？

首先说一下它的外观，它的外观设计充分的考虑了空气动力学，同时也是继承了雅马哈R系列家族式的造型，战斗感十足。

前脸新的导流罩设计，也让风挡风阻的系数变的更低，比上一代的风阻系数足足的降低了百分之7，整车线条勾勒出非常强烈的运动感，让人看到它的第一眼就觉得它是个悍货。

雅马哈YZF-R3出色的动力学设计，换来的是性能上的提升，让19款的YZF-R3的极速提高了8KM/h，这辆车的极速够轻松达到190KM/h。

R3除了动力上的提升，还对LED大灯和转向灯做了全新的外观设计，而同时也升级了仪表盘，新款的仪表和R1十分像，采用高反差液晶萤幕，配有档位显示，水温，油量以及时间显示功能。其他还配备可调式换档时机指示灯，可设定引擎转速，亮灯形式和亮度。

19款的YZF-R3，它使用全新设计的油箱和油盖，虽然油箱是全新设计的，但是油箱的容积依然保持在14L。

另外，19款的R3车把比上一代足足降低了22毫米，这样的设计是为了让骑行者趴车动作时，更能有人车融合的感觉，而座高也是非常亲民的，座高为780mm，难怪得到了更多摩友的喜爱。

为了让这款车的骑行舒适感和运动进行平衡，19款的R3使用了国内摩友们喜爱的KYB 37mm黄金倒置前叉，这样的前叉支撑性和反应表现都超过了上一代R3。

后避震也重新进行了回弹阻尼强化，让前后悬挂搭配更加完美，提升了整体的操控性，而制动上前刹车依然是单碟双活塞卡钳，后轮刹车一样，同样都有配备ABS系统。

在动力方面，19款的R3采用的是双缸水冷四冲程DOHC发动机，以电喷来供油，实际排量为321CC，这款发动机使用的是上一代R3的同款发动机，但是经过了调校以后，它的动力性能和动力输出更为线性，最大马力能达到42匹，最大扭矩为29.6Nm，变速器是六速的链条传动，这些数据放在一辆轻量化的机车上，爆发力和速度可想而知。
如果你是一个很追求速度和性价比的摩友，那么你可以去了解一下这辆车！