我最近开了两辆特别的大众高尔夫。 一辆是这个，有4个排气管、全家嗓门最大的第七代高尔夫R： 一辆是它的小弟，一个排气管都没有，安安静静的e-Golf： 虽说大众全家都长着同一张脸，但从细节上还是不难看出这哥儿俩不一般的身份。 先说高尔夫R，它标志身份的方式简单粗暴，浑身上下、里里外外写满了“R”。脸上： 腰线： 背影： 座椅： 方向盘： 除此之外，还有犀利的下眼线： 档把前的4Motion标志： 以及最重要的灵魂一笔——仪表盘上的“信仰蓝针”： 秉持着“扮猪吃老虎”的历史使命，高R的内饰整体和普通高尔夫别无二致。 乘坐空间中规中矩，配有儿童安全座椅接口： 后备箱宽敞，后排座椅可4:6放倒： 然鹅，一旦打开机舱，祖传的2.0T EA888发动机就把这辆钢炮界小霸王的野心暴露无遗： 290Ps、380Nm的出厂设置已然出众，在不动硬件的情况下，还能大幅提升功力： 虽然早已听闻这一代高R以“好开”著称，但当实际上路行驶时，它的听话程度还是让我惊喜了一下。 动力输出绵延不绝、双离合换档流畅顺滑、四驱转向指哪打哪，一套连招下来让人爱不释手。 对于喜欢挑战的老司机们来说，高R可能有点过于乖巧，开起来少了些许驯服猛兽的成就感；但对于驾驶技术不甚成熟的新手来说，它却是获得驾驶乐趣的不二之选。 相较于高R这位常年徘徊在少年们Dreamcar榜单上的实力选手，e-Golf的地位就有一丝尴尬了。 无处不在的蓝色细节诉说着它电动车的身份： 但机舱里凌乱的布局，让人不得不怀疑这辆基于燃油车型MQB平台打造的电动车，是大众随意生产出来凑数的。 在合资品牌和自主品牌的围堵下，255km的续航里程实在是不太对得起24万的厂商指导价。 在日常驾驶模式下，e-GOLF的续航表现还算可靠： 但激进驾驶10km之后，剩余续航里程下降了33km，着实让我心头一凛： 这个成绩实在是乏善可陈——大众品牌造电动车的实力，还是等等看电车专供的MEB平台车型的表现吧。 让人倍感安慰的是，第八代高尔夫即将在今年上市，其中高R的最大输出功率或将达到333Ps，我已经迫不及待了！