随着双积分政策的步步紧逼，越来越多传统主机厂商开始逐渐重视新能源车型，而在这其中，例如奔驰、吉利等品牌纷纷给自家燃油车加上了48V轻混系统。一方面能够降低排放，满足排放法规需求；另外一方面又能够提升整车低速行进质感，一举两得。正因如此，别克也在自家英朗车型上配备了48V轻混系统，接下来不妨看看它的表现究竟如何。

其实对于目前市面上所有的48V轻混系统而言，其整体的工作范围大都为中低速路段，利用电机来短时间替代发动机部分工作，以提高整车行驶品质和燃油经济性。而对于英朗轻混版来说，由于有这套48V轻混系统帮忙，整体起步阶段相较于纯燃油车而言更加轻快。

当你驾驶车辆松开油门处在滑行状态时，整套传动系统会通过反拖iBSG电机产生电能，并将电能储存在座椅下方的动力电池当中，进行动能回收。不过英朗轻混版车型在这个阶段的动能回收十分轻微，如果你不是刻意去感受的话，其实是很难有所感知，不像纯电车型那样明显。

并且当你驾驶过程较为柔和时，位于仪表盘上的ECO指示会相应亮起，提示你目前驾驶状态能够降低油耗，有利于新手司机养成节油习惯。

别克官方宣称，车辆在制动或减速过程中，且时速20 km/h以下时，48V轻混系统可以通过iBSG电机输出动力，此时发动机已经停止喷油，通过电机来维持发动机转速，并且车内功能均可正常运转。或许是因为试驾车个体原因，在实际感受过程中，此阶段车辆空调制冷效果较为一般。

不过有一点别克英朗轻混版车型做的比较优异，那就是当车辆完全刹停，发动机断油熄火的整个过程并未有多余的抖动传递至车内。此时整车运转均依靠这套48V轻混系统，整体感受与纯电车型并无二至。

当你松开刹车踏板，电机能够在0.4秒内快速启动处在停机状态的发动机，不会让你感到动力出现中断。不过由于英朗轻混版配备的是三缸发动机，因此在发动机点火的一瞬间，会有轻微的抖动通过方向盘传递至车内，如果不喜欢这种感受，建议在驾驶时将自动启停功能关闭。

总体来说，如今的别克英朗轻混版车型，在中低速城市路况下行驶质感有所提升。同时在动力输出调教上依旧属于较为运动的风格，当你踩下较深的油门踏板时，变速箱能够积极的降档，将转速保持在3000转之上，主观上能够提供更加直接的动力响应。

如今别克英朗轻混版车型已经公布售价，两款车型的价格分别为11.99万元和12.59万元，相较于自家燃油车指导价而言，并未有太大的涨幅。

从市场销量表现来看，别克英朗在A级车市场毋庸置疑有着自己的地位，而如今轻混版车型的推出意味着别克更加专注于细分市场，同时48V轻混系统也能够让英朗在低速行驶质感方面有所提升。

同时别克官方也表明，英朗轻混动车型享受发动机、变速箱等动力总成主要零部件8年或16万公里的原厂质保服务，能够让消费者未来用车过程提供一定保障。不过真正关注别克的消费者一定知道，目前英朗车型在终端市场有着较大幅度的优惠，如果未来轻混版车型优惠幅度和燃油车相同，那车型整体竞争力还是很强的。