进口全时四驱，中级轿车起价才卖20万元，中型SUV才卖27万元，紧凑型SUV才卖19万元，难道这不香吗？它们就是斯巴鲁旗下车型，很小众，但很具有性价比的车，最大亮点只有保时捷和斯巴鲁两家独有的水平对置发动机，却在中国卖不动？为何？

斯巴鲁在华销量低但优惠少

据统计，2019年斯巴鲁全系车型在华进口销售了2.5万辆，如此销量实在有些低迷。近日，编辑路过斯巴鲁的4S店，进店看了下所有斯巴鲁的展车，由于没有预约，现场不能试驾，尽管也没人看车，也没人在试驾，斯巴鲁卖不动还挺傲慢的，想试驾提前预约吧。

通过某车之家查询经销商报价来看，斯巴鲁旗下XV、傲虎、森林人、力狮在全国最大优惠都分别高达3万元、1万元、3.8万元、1.5万元优惠，如此优惠力度对于一辆进口车卖得如此良心价来说，仅有跑车BRZ缺少优惠，且店里没有展车。咨询的重庆斯巴鲁店优惠还没以上大。

保时捷和斯巴鲁水平对置发动机是把双刃剑

斯巴鲁旗下车型搭载2.0L和2.5L发动机，全部都是采用H型水平对置设计，该发动机优缺点很明显。水平对置发动机的最大优点是重心低，能让车头设计得又扁又低，能增强汽车的行驶稳定性。此外，发动机的运转平顺性比L型和V型发动机更好，运行时的功率损耗也是最小，而低重心和均衡的分配让车辆的操控性更好。

水平对置发动机也有天生的缺点，因结构复杂，机油润滑等问题很难解决。横置的气缸因重力的原因使机油流到底部，使一边气缸得不到充分的润滑。高精度的发动机制造，还有更高的养护成本，而发动机的顶部和底部与缸套的摩擦程度就不一样，导致缸套的上下两个内面出现不同的磨损，积碳还会导致发动机左右抖动。

斯巴鲁水平对置发动机投诉占比高烧机油突出

如今，除保时捷还在使用水平对置发动机外，剩下也就只有斯巴鲁还在使用水平对置发动机，这也是斯巴鲁的卖点和槽点。从斯巴鲁在华保有量并不高来看，自2010年在车质网上有斯巴鲁的投诉至今，高达近210条发动机的投诉（总投诉360余条），可见水平对置发动机的投诉占比还是比较高。

最新投诉涉及的问题主要有烧机油，烧机油也是近10年来斯巴鲁在华存在的主要问题，其次还有缸体破损、油门故障、爆震等个案故障。烧机油可以自己常检查和添加，但水平对置发动机的上下缸壁磨损不一致导致的爆震，还是恼火，主要是维修成本高，换件成本更高。斯巴鲁的保养费用适中，不算贵也不算便宜。

编辑一朋友的森林人，发动机故障维修换件修了几大万，如果运气好，发动机牢靠性更好，买斯巴鲁还是很值。在变速器方面，斯巴鲁如今全系匹配的CVT变速器倒是很稳定，最多也就是变速器异响和机械部件故障，个案的变速器漏油等问题，全部变速器投诉加起来不及30条。

写在最后

斯巴鲁主要还是水平对置发动机的问题，而小毛病的问题也不多，车身漏水和玻璃开裂等，完全不影响车辆的正常使用。如果说是庞大害了斯巴鲁，庞大是斯巴鲁在中国市场的独家代理，品牌营销上不作为，全靠售后服务捞金，只顾眼前利润，不谋未来发展，而庞大旗下斯巴鲁目前全国经销商数量并不多，但全国每个省份至少都有斯巴鲁经销商，哪怕西藏和新疆都各有一家，渠道少也是斯巴鲁在华销量低迷的原因。