近日，2021款讴歌CDX正式以22.98-34.98万元上市，起价并不算高的讴歌CDX，会比以前卖得好吗？奇怪的是，CR-V和讴歌CDX的轴距都是2660mm，但CR-V的车身长宽高都在讴歌CDX之上，两款车的大小也差不多，CDX还有豪华品牌讴歌附身，在相近价格下，您究竟是要豪华品牌讴歌CDX的低配还是CR-V的高配？

你是要讴歌豪华低配还是本田高配？

据统计，讴歌作为本田的高端品牌，讴歌CDX在2019年总批售了6773辆，而CR-V在同期总批售了213306辆。再看2020年受疫情影响的前5个月车市，讴歌CDX和CR-V分别总批售了1822辆和62721辆，讴歌CDX和CR-V的销量简直是天地之差。

有着豪华品牌附身，且起价并不算贵的讴歌CDX为何卖不动？主要是国内对讴歌的豪华品牌的接受度低，讴歌CDX不仅起价低，经销商卖不动大幅降价后20万元以内都能买到，低价格下依然销量低，不像凯迪拉克和沃尔沃大降价就能有高销量，降价的讴歌也卖不动，即使讴歌在华最畅销的CDX也卖不动，背后反映了讴歌在华豪华力不强。

本田在华有铁粉，而本田的高端品牌讴歌在华却缺少铁粉，难道讴歌比本田还差？当然不是，不管是品牌定位和产品做工，以及驾乘质感，讴歌必然在本田之上，可讴歌CDX为何还是卖不动？CR-V甚至需要加价购买，毕竟购买讴歌CDX降价后的终端价都可以买CR-V的四驱或者混动车型了，而CR-V起价才17.98万元能买自动挡车型。

讴歌CDX空间、动力总成和悬架不及CR-V

尽管讴歌CDX和CR-V轴距都是2660mm，但CR-V比讴歌CDX更长、更宽、更高，当差别不大。虽然两款车都是搭载1.5T发动机，但CR-V比讴歌CDX强了11马力和3牛.米，关键是CR-V加92#汽油即可，而讴歌CDX却需加95#汽油，动力还更弱。

在变速器方面，讴歌CD匹配的8DCT，保有量低的讴歌8DCT车型依然有双离合变速器的通病存在，堵车时的顿挫和抖动等，而CR-V的CVT无级变速器稳定耐用，而讴歌CDX相同价格的CR-V混动，匹配的ECVT变速器更是10万公里才需保养一次，CVT比8DCT用得省心养得省钱多了。此外，讴歌CDX的三款混动车型更是29.98-34.98万元，比CR-V的混动价格贵了很多。

在消费者心里不算很豪的讴歌却得了奔驰一样的豪华减配病，讴歌CDX全系采用两驱设计也就罢了，毕竟CR-V还有四驱车型，更重要的是讴歌CDX全系后扭力梁非独立悬架，而CR-V还是全系后多连杆独立悬架，究竟扭力梁好还是多连杆独立悬架好，想必不用编辑多说。相同价格下您要讴歌CDX两驱还是CR-V四驱或混动？肯定是CR-V！

写在最后

购买讴歌CDX低配的钱，就可以购买CR-V的四驱高配和混动车型，其配置远高于讴歌CDX，即使讴歌CDX价格与CR-V重合，依然卖不过CR-V，道理很简单，CR-V的空间比讴歌CDX大，1.5T配CVT动力总成比讴歌CDX的1.5T配8DCT强和稳，CR-V的后多连杆独立悬架比讴歌CDX扭力梁非独立悬架好且成本更高，小众豪华品牌的讴歌CDX恐怕依然卖不动，与其买讴歌CDX真心不如买辆CR-V。