国内车市整体下行，为求生存，很多品牌都被卷入“价格战”。甚至连一向价格坚挺的丰田，旗下多款热销车型都开始降价。凯美瑞、卡罗拉、亚洲龙在终端市场都有几千元的优惠。但丰田终归还是以利润为重，并非将所有车型价格都放开。汉兰达便是死守价格的一款车型。

不仅终端无优惠，而且一些地区的经销商还加价销售，即便这样，汉兰达仍稳居七座SUV销量冠军的宝座。今年5月份，随着疫情对车市影响的消退，汉兰达销量也回归正常水平，当月销量达8530辆，位居七座SUV销量排名第一。

加价提车的前提下，消费者对汉兰达仍乐此不彼。汉兰达这种“饥饿”营销，为丰田创造了可观的利润。之所以能连续几年加价，还能保持稳定的销量，不得不承认汉兰达产品力的强大。

大空间为汉兰达的最大卖点，质量稳定可靠为汉兰达的强大后盾，而较高的保值率又为汉兰达锦上添花。汉兰达看似很完美，但实则也有不足之处。

汉兰达比较中庸的外观设计，不太符合年轻人的品味。再加上动力表现并不强劲，因此年轻消费者对汉兰达似乎并不太“感冒”。 而且立足当下，汉兰达的外观内饰及动力系统与丰田TNGA架构下的新车有了代沟，换代也成为了迫在眉睫之事。

据悉，新一代汉兰达已在去年的美国纽约车展上完成了首次亮相，并或将于今年年底引入国内市场。新车在外观设计上有了翻天覆地的变化，而且在动力及配置方面也有了不小的提升。

为迎合年轻消费者的喜好，新一代汉兰达在外观上进行了比较大的调整。新车前脸采用六边形进气格栅设计，并以镀铬饰条装饰，丰田Logo镶嵌其中。两侧大灯组造型狭长犀利，霸气十足。悬浮式车顶搭配五辐式轮圈，增添了运动气息。同时车身尺寸有不小的调整，车长增加60mm，车宽增加5mm，车高增加7mm。而新车轴距增加60mm，使得后备箱纵深也因此增加了50mm。

在内饰方面，新车采用三幅式多功能方向盘，同时配有悬浮式中控液晶显示屏，增加了科技感。车门侧面采用黑色软性材料包裹，提升了质感。而且配有电子手刹，四驱系统和驾驶风格也有了模式选择的实体按键。

动力方面，海外版新款汉兰达提供了3.5L V6发动机+8AT和2.5L油电混动车型两种动力系统。其中混动车型，百公里油耗低至6.9L。

新一代汉兰达引入国内后极有可能换装2.0T发动机，但至于搭载6AT还是8AT，目前还未知，而值得关注的是，汉兰达混动车型引入国内市场的可能性很大。

写在最后

虽然汉兰达目前七座SUV霸主的市场地位，几乎无人可以撼动。但与丰田TNGA架构下的新车相比，产品明显落后。随着新一代汉兰达4月份完成首次亮相，新车或将今年年底引入国内市场，这也将使其整体竞争力大幅提升，这样一来其市场地位也将更加稳固。

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