10万元的紧凑型轿车应该有什么

10万元是消费者在购车时候的一个很关键的门槛，如果是合资品牌几乎只能选择小型车，而自主品牌基本上可以买到一台紧凑型车，这就看各位朋友如何去取舍。但是这个价位的车要做好却并不容易，因为消费者要的很多，动力不能差、驾驶感不能太粗糙、空间还要大、配置还不能低。

越是要在价格尽量便宜的情况下做到更好，就越困难。因此紧凑型轿车这一个板块，很多品牌都翻过车，包括国际大厂。倒不是因为车不好，而是没有抓住消费者的需求点，在竞争激烈的市场环境下很难拔得头筹。

我们今天就来聊聊一款中国品牌的主力紧凑型轿车，看看这款车到底有什么独到之处。它就是长安逸动PLUS。

观感对于任何商品来说都是最重要的组成部分之一，因为消费者了解一款产品首先是从视觉效果开始，最后才会细致的去使用和体验，因此外观和内饰对于车辆来说非常重要。

逸动PLUS不论是整体的轮廓还是一些细节，比如车灯、中网等等地方都不会让人感到突兀或是廉价。首先线条很简单，其次中网和车灯并没有采用廉价的产品，消费者会认为这个钱花得值，也能讨好他们的眼球。

内饰也并没有采用巨大的屏幕或者是其它的一些夸张的设计，就是中规中矩的布局方式。操作起来也方便，也不会因为太过独特或廉价劝退消费者。

逸动PLUS的理念就是中规中矩，而这对于10万级别的产品来说却是最好的诠释方式，这时候的天马行空有可能会适得其反。

很多人对于自主品牌有着不好的印象，主要是因为粗糙的驾驶感受。变速箱和发动机倒是采购了一些主流的并且成熟的产品，但是两者之间丝毫没有匹配度可言，再加上松散的底盘，开起来就是一场灾难。其实早期很多自主品牌就是简单的将几个部分组合在一起，并没有针对车型以及道路情况作出优化，这就像是一台手机系统和硬件不匹配，使用体验自然不好。

在近几年中一些自主品牌开始认真去匹配动力总成或者是调校底盘，同时还在自己研发发动机以及变速箱，因此驾驶感受有了很大的改变，逸动PLUS就是其中之一。

逸动PULS并没有使用长安一直以来的爱信6AT变速箱，而是换上了一台7速双离合变速箱。值得一提的这台变速箱的顿挫被很出色的压制了，即便是在运动模式之下低速行驶的状态，不论是升挡还是降挡都不会出现明显的闯动。

如果使用常规模式或者是舒适模式，这台变速箱乐于将转速控制在2000转之下以便节省燃油。只不过在日常的驾驶过程当中，常规模式或者是运动模式更适合，因为在经济模式之下油门和变速箱都太过于慵懒，动力输出会大打折扣，反倒是影响了驾驶感受。

当然很多人会形成一个误区，也就是只要使用了双离合就一定能够更好的发挥发动机的动力输出，因为传动效率比较高。传动效率高没错，但是变速箱更为重要的是齿比以及换挡逻辑，这两项才是决定发动机潜力发挥的关键因素。一些变速箱的齿比落差太小，同时换挡逻辑也不积极——对于降挡过于克制。这样造成的后果就是保证了平顺性，但是在需要动力的时候车辆非常吃力。

逸动PLUS的变速箱给了一个较大的齿比落差，因此在起步的时候不会迟缓，同时在高速巡航的时候尽量的拉低转速。所以这款车保证了各种路况下轻快的驾驶感受，否则这类小排量发动机配上一个不匹配的变速箱，车辆的动力输出将会非常令人着急。

发动机的排量虽然有限，但是在较低的转速（1500转）时候就可以输出最大扭矩，同时在高转速的时候也能够保持有力的输出而没有太大的衰减，所以逸动PULS有一个谈不上强劲但是却很流畅的加速过程，作为一台家用车这样的设定是足够的。

对于这类家用车的消费者来说，只要加速过程流畅并且动力足够问题就不大，因为他们一般不会像媒体或者是性能车玩家那样对待车辆。

转向机构是影响驾驶感受的一个重要因素，逸动PLUS的转向助力非常轻，只需要使用很小的力量就可以转动方向盘，关于这一点是不同的人有不同的喜好。只是逸动PLUS的转向比设定比较大，也就是通俗所说回转圈数较多。这就造成了车辆在山路上行驶的时候，会削弱驾驶者的信心，因为不能够在足够短的时间之内让车辆指向想要的方向。同时方向盘的虚位稍微有些明显，在高速路行驶的时候很友好，但是在复杂路况上依然会削弱对于车辆的控制。

逸动PLUS的实际刹车力度足够，但是在初段力度较轻，并且踏板的行程比较长。如果偶遇突发情况，需要用更大的力度以及开度才能达到所需要的制动力量。其实这是为了舒适性的一种妥协，因为初段很制动力度较高的家用车，特别是在拥堵路况很不友好，车辆容易出现点头现象。逸动PULS的工程师尽量的希望保留一份舒适感，这一点对于车辆的定位来说没有问题，但是还可以在两者之间达到一个更好的平衡。

最后一点则是底盘避震器偏软了一些，关于这一点在和工程师进行过沟通。这台车的避震原本的设定是偏硬一些的，但是为了朝舒适性妥协，所以将避震器的阻尼进行了大幅度的调整。结果就是在通过坑洼路面的时候能有效的过滤震动，但是在弯道中车辆对于侧倾的支撑有所欠缺。

其实这些方面对于很多消费者来说也无所谓，毕竟这类车型的受众群体更看重的是空间、油耗以及价格。只是这些地方完全可以在不花费更多的成本情况下有所改观的，因为并不用改变硬件，只是作出一定的调整，这就要看厂家具体如何取舍。

观点

逸动PLUS是自主品牌当中10万元价位的主力车型，销量甚至可以排在前面。这主要是因为它整体的风格偏向于中庸，不论从设计还是驾驶质感的设定都是如此。能够符合更多消费群体的需求，太过于舒适或者是太过于极端都会导致受众面变窄，并不是企业研发这类车型的初衷。逸动PLUS可以在同级别中做到在油耗、动力、舒适性、驾驶质感以及空间上一个比较平衡的状态，对于一台纯粹的家用车来说，它是完全能够满足要求的。