自从拥有轿跑“身材”的旗舰车型Q8开始，奥迪的SUV系列各款车型也都纷纷开始轿跑化的转变。同时，奥迪e-tron Sportback的推出也将这股风潮带到了奥迪电动车的产品序列当中。

在2019年日内瓦车展上，奥迪电动家族“组团”亮相。其中，作为首款诞生于大众MEB平台的奥迪电动车，Q4 e-tron概念车无疑成为了“头号主角”。近日，奥迪官方再一次通过网络对外发布了奥迪Q4 Sportback e-tron概念车，作为Q4 e-tron产品线的第二款车型，也是奥迪品牌的第七款纯电车型，Q4 Sportback e-tron概念车的量产版本计划于2021年投产。

从概念车的外观来看，奥迪Q4 Sportback e-tron采用了最新的家族设计语言。Q4 Sportback e-tron概念车采用全新动感灰色，带有亮金属和珠光效果，根据光线角度呈现出明显的绿色。车身下部为深灰色。这种颜色分割凸显了车身结构的宽度和水平方向感。

从正面看，这款概念车也采用了结构紧凑的封闭表面，一个几乎直立的八角形Singleframe格栅代替了传统的散热器格栅，这也与Q4 e-tron概念车基本保持一致。两车最大的不同在于前保险杠两侧的多叶片式导流孔，新车的尺寸变得更加，也可为制动系统带来更加出色的散热效果。

作为一款Sportback等个的概念车，Q4 Sportback e-tron的车身曲线向后下方倾斜。车顶线条过渡到倾斜的D柱，流畅地延伸到下车窗边缘的水平扰流板，使得它比Q4 e-tron概念车看上去长得多。

车身尺寸方面，两个Q4车型的尺寸几乎相同。Q4 Sportback e-tron长4600mm，高1600mm，相比Q4 e-tron在车身长度方面增加了10mm。不过两车的宽度和轴距则完全相同，分别为1900mm和2770mm。

来到车尾，Q4 Sportback e-tron概念车的后端由一个醒目的光带连接两个尾灯单元，成为奥迪Q4 e-tron概念车的标志性元素。在灯组内部，LED辐射的超广范围也让人想起etron元素。保险杠扩散器单元的设计非常吸睛，水平板条和中间的e-tron标志是两个Q4车型共有的元素。

在内饰方面，Q4 Sportback e-tron概念车采用了全新的设计风格，包括全新的方向盘造型和中控布局。而车内最具科技感的设计则来自于方向盘上条幅上的触摸按键，功能则与目前常见的多功能方向盘类似，可控制信息娱乐系统及车辆功能。

此外，配色凸显了空间感。驾驶舱上部主要使用浅色和暖色，但深色地毯形成了更丰富的色彩对比。车顶内衬、窗台板、门栏和仪表板上部配有白色和米色超细纤维织物。其中地板覆盖物是由回收材料制成的。表面覆盖高端多层油漆，而不是镀铬金属装饰框架。应用程序上的磨砂有机玻璃带来更加强烈深邃的效果。四个带有一体式头枕的座椅采用舒适的Alcantara面料，缝线采用粗纱线缝合的双接缝装饰。

中控台不需要安装变速杆或手制动驱动元件，它被设计成一个宽敞的储物箱，配备一个手机充电支架。水平区域集成了变速器的模式选择按钮，还可用作控制台盖。除了传统的下部储物隔间，车门上方也可以放置水瓶，存取便捷。

在动力部分，两款Q4概念车也采用了相同的驱动技术，均搭载两台电动机。其中，后轴电动机输出功率为150kW，扭矩为310N·m，前轴电动机输出功率为75kW和150N·m，系统输出功率为225kW。置于车辆底盘的电池可储存82kWh的电量，其续航里程可达500公里。电池最多可充电125kW，30分钟即可充满电池总容量的80%。

根据此前规划，到2025年奥迪品牌预计将推出30余款电动化车型，其中20款将为纯电动车型。到2025年，奥迪电动以及混合动力车型销量预计将占据其全球总销量的40%左右。同时，奥迪在中国这一全球最大市场也加速了电动化进程。去年11月，奥迪品牌旗下首款纯电动车型e-tron在中国正式上市。同时，专门针对中国市场打造的另一款纯电SUV车型Q2L e-tron也同步投放市场。随后，奥迪e-tron Sportback也在2019洛杉矶车展全球首发，未来将以进口车身份登陆中国。

值得一提的是，上汽大众位于上海安亭的大众MEB工厂也在去年建成投产。根据此前信息，奥迪Q4 e-tron在内的三款纯电车型将成为该工厂先期投产的三款产品。