虽然正式的二季度业绩要到7月23日才发布,不过戴姆勒已经提前预警,称二季度将出现亏损,现金流也将为负数。而根据早前德意志银行分析师的预测,戴姆勒二季度的亏损将在20亿至30亿欧元。
戴姆勒CEO康林松表示,虽然豪华车的需求已经开始回升,但是前几个月累积的业务亏损无法在年底前恢复,所以全年的表现都不会太好,因此必须进一步削减成本。虽然二季度奔驰在华销量非常好,但是整个上半年的销量还是下跌了19%。
虽然从去年开始,戴姆勒就喊出削减成本的口号,但是康林松表示当时设定的目标还不够,因为那个时候还没有预料到会爆发新冠疫情,所以接下来将进一步在减少成本上做文章。
去年11月,戴姆勒宣布2022年底之前裁员1万人,而此前有消息人士透露,康林松打算继续扩大裁员范围1万人,并将裁员期限延长至2025年,还要将IT业务外包出去。对于这种说法戴姆勒表示并非官方说法,但也没有否认。
7月1日,康林松在出席德国最大工会组织的网络直播中表示,戴姆勒的重组力度将超过预期。7月3日,戴姆勒确认将出售法国工厂,这个举动也招来了法国政府的不满,法国财政部长敦促戴姆勒“重新考虑这个想法”。
尽管控制成本的力度不断加强,但是戴姆勒推新车的力度不会减弱。周三戴姆勒表示,今年秋天将推出下一代奔驰S级,这款车将代表奔驰的未来,体现奔驰在电气化和数字化两个领域的重点。2021年奔驰将推出首款纯电动轿车EQS,康林松表示年底前戴姆勒将推出5款电动车和20多款插电式混动车。
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