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狼堡“谍影重重”
2020-07-29 18:04 3.3万次阅读

孙瑜蔓_汽车头条

汽车头条APP编辑~

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在谍战类电影里,窃听桥段总能成为经典,那些从耳机里传出来的秘密总能推进着整个剧情走向高潮,让人直呼精彩。

只是当这样的桥段变为现实时,留给旁观者的大抵也只有唏嘘和震惊了,一如此次发生于大众集团的窃听案。

据外媒报道,大众集团内部特别项目小组Project 1被“窃听”了1年,超过50小时的会议录音已经被泄露。据悉,该小组诞生于大众和零部件公司普乐德(Prevent)的纷争之中,它的任务就是评估双方终止合作的可能性和操作性。

大众与普乐德之间的结怨可以追溯至两年前,大众曾解除了与该供应商的合同,并涉嫌利用反竞争策略阻止普乐德收购其他小型供应商。为此普乐德还将大众告上了法庭,要求索赔7.5亿美元,而这场官司也是大众组建Project 1项目小组的缘由。

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因此,外界纷纷猜测该窃听事件就是普乐德指使的,当然得到的是当事者的否认。即便如此,外界也并未停止对于该事件的讨论,窃听装备是如何带入内部的?又是如何做到长达一年都不被人所知?内鬼究竟是谁?这一切都宛如乌云环绕于狼堡的上空。

而在这些疑问都相继得到解答之前,列宁的一句话却如预言一般,一早就为如今的大众所遇之困境埋下了伏笔:“堡垒最容易从内部攻破。”

斗争与可乘之机

作为一个庞大的汽车帝国,“权力斗争”的戏码近乎每天都在大众内部上演,以至经久不衰。

2015年,发生在大众汽车董事长费迪南德·皮耶希与CEO马丁·文德恩之间的斗争以前者的离职收尾,而也是在这一年,迪斯离开宝马,怀着鸿鹄之志接替马丁·文德恩成为大众乘用车品牌管理委员会主席。

彼时的迪斯立志要“做出一番影响巨大的事业”,而其也确实用三年时间坐上了掌门人之位,成为了“大众集团历史上最有权力和影响力的第一人”:集大众集团CEO、大众品牌CEO,大众中国CEO集于一身。

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但权力在握就能避免斗争吗?就在两年之后,迪斯被削权,其最为核心的管理权限——大众品牌CEO被原大众品牌COO拉尔夫·布兰德斯特(Ralf Brandstätter)接任。  

这样的人事任命自是不符合常理,但从中反映出的恰恰就是大众内部的权力斗争,不会越过任何人。

作为一个帝国,大众似乎尤为注重“血统”,拉尔夫·布兰德斯特就是土生土长的大众派高管,而宝马高管出身、空降兵的身份,就成为了迪斯最大的弱点。

再加之大众集团电气化转型的核心产品——ID3因软件缺陷造成延期,以及大众集团一则涉嫌种族歧视的高尔夫广告为导火索,更是让保时捷家族与皮耶西家族掌控的监事会找准了时机向迪斯开炮。

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而在此之后,大众汽车软件团队负责人Christian Senger离职,值得注意的是,他也曾于宝马工作15年,且备受迪斯的重用。迪斯的“削权”,亲信的离职,都意味着大众内部进行着一轮权力洗牌。

自古以来,内斗都往往会给外人以可乘之机,因而窃听器为何能带入内部?为何能一年不被发现,看似神不知鬼不觉的背后,恰恰是内斗编织而成的“隐身衣”。

机密成内斗筹码?

除去常年以来的权力斗争以外,查看Project 1的负责人列表,我们还能看到一些微妙的信息。

据悉,该小组由集团内部负责采购的主管桑斯(Francisco Javier Garcia Sanz)和拉尔夫·布兰德斯特(Ralf Brandstätter)负责,而拉尔夫·布兰德斯特刚刚替代迪斯,被提拔为大众品牌首席执行官。

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值得注意的是,在很多时候大众品牌首席执行官往往就是下一任掌门人,对此我们不做过多的揣测,但仅仅只是这一层职务关系就已经十分微妙了。

此外,对于大众而言,此次的窃听并不是第一次的“泄密”事件,迪斯就曾在大众高管大会上公开指责监事会成员泄露公司机密信息。

此前有媒体报道,迪斯向大众集团总部所在地德国下萨克森州州长,以及大股东保时捷家族双方提出延长任期到2025年的意愿被拒。

在外人看来,这意味迪斯的权利地位已是岌岌可危,大众的内部权力争斗已经到了白热化的阶段,而在迪斯自己看来,这些细节之所以被媒体曝光,就是监事会非法泄露机密。

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但就在6天以后,迪斯就为他的“不合适的错误言论”向监事会道歉,而就在道歉的2天之前,迪斯就已经被削去了大众品牌CEO一职。

一方面,这反映出了迪斯在这场权力争斗中处于劣势,而另一方面这也反映出了在内斗面前,机密往往成为某种筹码,但这对于一个集团来说却是十分危险的。

毫无疑问,在大众集团转型的路上,派系纷争已愈演愈烈,虽然迪斯在上任之初曾为缓解这一局面做出了诸多努力,比如将拉尔夫·布兰德斯特从大众品牌采购总监提升为大众品牌首席运营官,从而期望缓解空降兵阵容与大众本土派高管的纷争,以避免转型之路放缓或受阻。

但显然,迪斯的小心思并未如愿以偿,如今的拉尔夫·布兰德斯特也或将成为摆于他眼前的一大危机。

需要注意的是,窃听内容曝光后,大众被指与戴姆勒、宝马等汽车制造商合谋阻断普乐德收购零部件供应商格拉默。

而如若这些被证实,无疑对大众、戴姆勒和宝马极其不利,合谋垄断之罪名或许要比“排放门”给大众带来的冲击更大。

虽然对于这一指控,大众极力否认,但可以肯定的是,长此以往的内部斗争难免让大众这样的汽车帝国也难承其果。

千里之堤,溃于蚁穴。狼堡头顶之上的乌云又何时能散呢?

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