车市竞争愈演愈烈。自主品牌上攻，豪华品牌下探。在夹缝中求生存的，是合资品牌。所以，补齐短板、羽翼丰满，才是夹缝中“起飞”的资本。上汽大众作为头部合资车企，为行业打了个样。全新的智慧车联系统已经上线，预计将搭载在大众和斯柯达双品牌车型上。

“你好，大众”，上汽大众变身科技公司

互联网教父凯文·凯利认为，分享是未来互联网世界的趋势之一。而分享的趋势是硬件软件化。通过人工智能的加入，它可以与你交流，知道你的日程表，知道你什么时候会到家，然后提前开启空调。当你到家的时候，气温就非常适宜。如今，汽车就是这样一个集硬件和软件于一身的智能终端。

一切基于用户，一切为了用户。中国最早期的合资汽车企业之一，上汽大众如今感同身受。从今年4月份开始，上汽大众审时度势，变身科技公司，致力于向车联网、人工智能等领域的探索和研发，以用户为中心，构建起了一个移动互联的生态堡垒。随着2020款全新帕萨特的焕新升级，上汽大众全新智慧车联系统也首次随车正式上线。日前，我们体验了一下这套系统，明显领先于同级合资品牌汽车的车联网水平，速来围观！

概括地说，这套系统的功能由智能语音、智慧导航、智享娱乐、智趣出行、智联控车等五大板块构成。下面我们以示例逐一介绍每个板块的亮点。

“你好，大众。导航到虹桥机场”。跟常见的语音命令不同，上汽大众的这套系统可以通过一句语音首次唤醒车机系统的同时，发出一个指令。它支持语音自定义改名字功能，比如可以改名字为“你好，帕萨特”、“你好，小帕”等等均可。

用户可以通过语音来控制导航、娱乐、通讯、车内空调等，语言支持普通话和方言，甚至还支持中英文夹杂，比如“导航到临空SOHO”，车机系统也完全听得懂。

导航功能，上汽大众智慧车联系统致力于让用户上车就可以轻松甩掉手机，从此跟手机支架说拜拜。导航功能依托于高德地图，大数据、云端AI可以提供实时路况、地图更新甚至城市限行的信息，跟手机导航无异。

互联网让世界没有边界，而汽车的边界也不再是交通工具，而是一个可行走的生活娱乐空间。大城市每天90分钟通勤，听音乐、听电台节目，可以让早晚高峰的堵车时光在对耳朵的“按摩”中悄悄流走。并且，上汽大众还为车主准备了彩蛋：五年内基础流量免费，并且流量随车，即便转手也不影响；车内可为手机或电脑提供WiFi热点共享，首年流量赠送3G；多媒体流量五年内每月赠送500M。

智趣出行方面，一个非常贴合用户实际使用场景的功能是组队，不仅支持上汽大众自身的VW品牌，还支持不同品牌车型之间的应用。三五个家庭好友相约组队出行，他们不一定都开上汽大众品牌的汽车。借助腾讯微信的社交链，不同品牌车型之间组队出行，非常便捷。

同时，线上维保预约、违章查询代缴、智慧停车场搜索与缴费、智能家居等一系列智慧功能，也均可实现。

很多人都认为造车新势力之一的蔚来汽车，就赢在了对于用户的维系和APP上。上汽大众也开发了“上汽大众超级APP”，通过这款手机软件可以实现在线寻车、电子围栏设置、远程上锁解锁、查看车辆状态、超速或故障提醒、旅程统计等多项功能，让用户凭借手机即可随时掌握爱车情况。

合资车企最后一块短板补齐了

普惠性和普适性是互联网时代的主旋律。所以，搭载在2020款帕萨特和威然两款车型上，只是上汽大众智慧车联系统推广和普及的第一步，从今年8月份开始，这套系统将在上汽大众大众品牌和斯柯达品牌双品牌车型上陆续搭载。据透露，斯柯达品牌搭载这一系统的首款车型是速派。

未来，上汽大众和斯柯达的车型都将实现全面搭载这一系统，其中包括即将诞生于MEB平台的电动汽车。到2021年底，上汽大众旗下双品牌90%以上的车型都将实现最新的智慧车联系统的全覆盖。

如果说早在几年前，新能源双积分是合资企业的短板，那么如今合资车企最大的短板就是智能网联水平普遍较低。而中国的汽车品牌纷纷借此机会意欲弯道超车，以更加人性化的产品和便捷的操作，助力品牌冲高；豪华品牌凭借价格下探，蚕食合资品牌中高端产品细分市场，留给合资品牌的生存空间越来越小。

所以，以上汽大众等为代表的头部合资企业，率先突出重围，做出了积极的尝试和改变。最值得一提的是，这套智慧车联系统不仅适用于燃油车，也适用于未来的新能源汽车，一箭双雕。面对汽车新四化和更深层次的竞争，作为领军车企，上汽大众已经做好了充分准备。