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云度林密:说风口过了是杞人忧天,汽车永远是风口
2020-08-08 22:14 3.9万次阅读

汽车商业评论

中国汽车商业报道第一刊,中国汽车的意见领袖。




撰文 / 刘宝华  

编辑 / 张   南

设计 / 杜   凯



诞生约5年之后,造车新势力群体被疫情在几个月内加速两极分化了。一极是蔚来、小鹏、理想,另一极是赛麟、博郡、拜腾。

 

处于中间状态的造车新势力们大都坏消息多于好消息,几乎每周都能听到高管出走、裁员减薪的消息。

 

云度新能源在其中是个异类。8月6日云度在厦门发布全新企业战略,发布会前的群访,接受采访的五位高管全都是3个月之内加盟的。别人高管流出,云度高管流入。

 


今年5月18日,云度早期创业者之一的林密回归,出任公司CEO,全面主持云度汽车的整体战略制定及日常经营工作。随后,高级副总裁詹文章、首席技术官傅振兴、销售副总裁曹刚、副总裁张震先后加盟,组成全新高管团队。

 

这件事对外透露了两个信息。一是云度有钱,在TOP3都在精简团队的时候大肆招兵买马,让绝大多数新势力头疼的资金问题在云度这里目前不是问题。

 

二是云度想大干一场,作为最早拿到资质的造车新势力,云度曾经一年建厂、两年出车,两款产品七个车型,开局相当不错。在一段时间的沉寂之后,这次高调重启,云度提出的目标是:2025年跻身国内纯电汽车品牌前三强,代表中国新能源参与全球市场竞争。

 


不仅是对自己期望值高,林密对目前处在下滑中的整个新能源汽车市场都坚定看好,“2019年纯电动乘用车的数据是80多万台,整个新能源乘用车是100万台出头。大家说风口过了是杞人忧天,汽车永远是风口。纯电动乘用车每年新增不超过3%,是有巨大市场机会的。”

 

詹文章在专访中透露,五月初,为了把公司从低迷的状态重新唤醒,高管团队去古田会议遗址开了一次重要的研讨会。估计发布会上不少战略就是在这次“古田会议”中决策的。

 

定目标之外,当天发布会从市场和技术两端宣布了一些实施战略。

 

市场端,正式成立云朵用户服务中心,强化与用户互动、构建用户生态,提供全生命周期的一对一管家式服务。

 


服务之外是渠道,未来云度的销售服务网点将覆盖国内全部电动车销售城市,让销售服务网络进入县城、进入城镇,同时全面践行“电车下乡”战略,从深耕福建市场到让更加优质的新能源汽车产品普惠全国农村用户,推动电动汽车在国内的普及应用。

 

技术端,发布会公布的信息是云度将在三电技术研发、智能驾驶技术研发、产品网联化和OTA技术研发等方面全面发力,自主开发全新一代智能模块化纯电平台,力求在核心技术上实现突围。

 


傅振兴在发布会上称三电研发包括燃料电池、全新锂硫电池和将于2025年量产的固态电池,能量密度比现有三元锂电池提升一倍、循环寿命提高10倍、具有更宽的环境适应性。

 

电机方面云度已“成功开发出世界领先的油冷扁铜线电机,有效功率密度7kw/kg,高于世界行业平均水平25%以上,有效提升整车的NVH性能,彻底解决了电机的噪音问题。”

 

电控方面,“云度正在研发的新一代基于碳化硅作为功率元器件的电机控制器,相对于IGBT整车控制器,在相同频率下其开关损耗降低75%、整体损耗降低30%,体积降低50%。这两项电机驱动技术将会使电动车在起步、加速、爬坡、高速行驶中都更出色。”

 

傅振兴透露,云度正在研发全新一代智能模块化纯电平台,新平台拥有最大化的电池包布置空间,配置能量密度175kw/kg的电池包和有效功率密度7kw/kg的电机。可变电池包技术让用户可以自由选择电池包。新平台覆盖从A0到B级不同的产品区间,同时提供前驱、后驱、四驱多种驱动模式,满足消费者多样化的个性需求。

 


詹文章在发布会上宣布自动驾驶方面的目标:2021年在定制化基础上实现L2级高级驾驶辅助,2022年全新一代架构产品将适配L3级自动驾驶技术,2025年实现真正的自动驾驶。

 

网联化和OTA:从2021年起逐步实现整车控制系统、电池管理系统升级、导航系统和娱乐系统更新,逐步实现客户对内饰系统的定制化;2022年起逐步实现智能驾驶升级、整车性能优化,2022年底逐步实现动力系统、电池系统和其他娱乐系统的定制化,给用户更高水准的驾乘体验。

 

“造车这个事实际上回归本源就是一门生意,也是企业存活的问题,生意的核心是这个企业一定要产生正向现金流和盈利。回望比亚迪、长城刚开始发展和高速发展的时候,核心都是在做一门生意,现在新造车的状态可能更多时候是烧钱,再烧钱,这个说实话不是云度的取向。”在回答有没有资金压力、云度如何面对生存问题时,林密如是说。

 

他认为云度在生存问题上具有独一无二的优势,“我们是中国唯一一家混合制经营的汽车企业,造车新势力里面更是唯一一家,这种体制给企业赋予了非常多的竞争优势。”

 

一方面优势是由管理层作为企业第二大股东,有高效决策、高效经营的机制,是典型的总经理负责制企业,不用考虑很多非经营因素。第二是拥有国资背景非常稳健的状态。



林密认为中国有不少这类企业,比如万科、平安银行、TCL、格力集团,汽车制造企业还没有出现。这也是云度很核心的竞争力之一,灵活的机制加非常稳健的背景,非常适合汽车行业。

 

年中赛麟、博郡、拜腾相继暴雷给造车新势力群体蒙上一层阴霾。而近期理想、小鹏的先后上市,恒大的六款新车发布,云度的重新出发给这个群体又带来一拨小阳春。

  

  

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